说起豪华中大型轿车，最先想到的就是德系三杰：奥迪A6L/奔驰E级/宝马5系，但它们太过“大众”，已经满足不了如今追求个性、品质、品味和驾控的新中产消费者。而捷豹XFL这样一款充满英伦雅痞气质的运动型轿车刚好能取悦这些挑剔的消费者。我们也有幸第一时间试驾了新款捷豹XFL。

此次我们试驾的是2019款捷豹XFL 30t AWD奢华版，猛一看，你可能觉得它和老款没有什么区别，其实变化还是很大的。首先，让我们从变化最大的动力系统开始说，此次试驾的新款捷豹XFL搭载了一台由捷豹路虎自主研发的Ingenium 2.0L涡轮增压发动机，最大功率达到了221kW（300Ps），峰值扭矩同样高达400Nm，并且可以输出峰值扭矩的起始转速为1500rpm，提升了车辆在低速行驶时的加速响应。

新款捷豹XFL共有三种动力版本，分别是20t、25t和30t，均搭载Ingenium 2.0T发动机，其中20t与25t动力参数和老款保持一致，而本次试驾的是最大功率221kW（300Ps）的30t车型。

与发动机匹配的依然是源自采埃孚的8挡手自一体变速箱，换挡机构依旧是旋钮形式，并配备有换挡拨片。

新款捷豹XFL虽然使用2.0T发动机替换了老款的3.0L机械增压发动机，但动力输出感受并没有受到太大影响，加之更低的峰值扭矩输出转速，起步和低转速加速也十分轻快，整个加速过程也很平顺，并不会有动力爆发的突兀感。

驾驶感受方面，新款捷豹XFL整体偏运动，这种运动特性不仅是来自动力总成给人的感受，也来自清晰的路面反馈和紧致的底盘。虽然轴距达到了3100mm，但在快速转弯或并线时并没有明显的拖沓感和过于明显的车身侧倾。

得益于智能四驱系统，新款捷豹XFL在驾驶方面更加轻松，即便是连续弯道的盘山路也能轻松应对，加速出弯也不会出现后轮打滑的情况。

在走走停停的城市路况中，新款捷豹XFL的变速箱能及时顺畅地换到合适的挡位，整个换挡过程十分流畅平顺。

新款捷豹XFL的车身75%为铝材，前后悬挂也均为铝制结构，并拥有接近50:50的理想车身重量分布，这也让它的底盘具有不错的整体感，操控更加灵敏。

外观方面新款捷豹XFL与老款车型基本一致，但在轮圈尺寸等一些细节之处，都得到了提升和优化。

外观设计方面，新款捷豹XFL与老款车型基本保持一致，但在轮圈尺寸等细节之处有所调整。整体造型沿用了家族设计风格，看上去甚至与大哥XJL略有相似之处。

大尺寸镀铬中网是英国车的标志性设计元素，例如宾利和路虎都依旧在使用这种设计。

新款捷豹XFL中网LOGO上方安装有一颗摄像头，为360°全景影像提供服务。

新款捷豹XFL的LED大灯造型、内部构造以及功能与老款车型保持一致。

新款捷豹XFL的车身尺寸为5093/1880/1456mm，轴距3100mm，与老款车型保持一致。

此次试驾的顶配版新款捷豹XFL选用了7辐式19英寸铝合金轮圈，相比老款车型造型更加运动，尺寸也更大。

新款捷豹XFL车尾造型与老款一致，镀铬装饰以及双出排气的设计，看上去豪华且不失运动感，“30t”和“AWD”标识也表明了其顶配车型的身份。

新款捷豹XFL的全LED尾灯样式与老款车型保持一致，冷漠的“眼神”透露出它骨子里的高傲。

新款捷豹XFL作为年度改款车型，相比老款车型变化不大，依旧采用最新的家族式设计，其中的设计元素以及布局，有对经典的传承也有新元素的融入。

XFL的分层式仪表台灵感源自捷豹XJ的Riva Hoop设计，两侧一直延伸至车门，营造出游艇般的车厢感受。此外多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘、10.2英寸多媒体触摸屏和英国之宝音响等均有配备。

新款捷豹XFL中控台用料整体偏硬，但用料质感还是比较不错的。

作为一款中大型豪华轿车，车门仅在手肘经常接触的部位采用了软性材质，让人觉得有些不应该。

中控台上有两排物理按键，以空调调节为主，前/后风挡除雾按键、座椅加热/通风调节按键也被设置于此。

新款捷豹XFL提供四种驾驶模式选择，分别是：运动、标准、节能、冰雪及湿滑路面。

后排开门警示功能非常实用，提升了后排乘客上下车的安全性。

后排小桌板作为选装配置供消费者选择，实用性还是很高的。

新款捷豹XFL后排配备带有空气净化功能的独立空调，座椅加热/通风调节按键也设置在后排空调控制区。并配有两个USB接口、两个HDMI接口和一个12V电源，这也提高了后排乘客的使用便利性。

新款捷豹XFL采用了前后双天窗设计。此种设计可以让前、后排乘客分别控制遮阳帘开闭，互不影响。

试驾的新款捷豹XFL前排配备了16向电动调节座椅，方便驾驶员和乘客找到一个舒适的乘坐姿势。

后排座椅椅垫采用了前高后低的设计，让乘客有更稳定的乘坐感，并且椅垫有足够的长度，能为腿部提供良好的支撑。试驾的车型还选装了后排座椅按摩功能。

新款捷豹XFL的乘坐空间十分宽裕，体验者身高180cm，坐进前排并将座椅调至最低且适当的位置，头部可获得一拳的空间。

保持前排座椅位置不变，同一体验者坐进后排，头部剩余两指的空间，腿部有着两拳剩余空间。

由于新款捷豹XFL为四驱车型，传动轴侵占了车内空间，后排地板隆起较高，影响了坐在中间的乘客的乘坐舒适度。

新款捷豹XFL的行李厢内部比较规整，内部地板非常平坦，内部容积为540L，方便放置大件物品。

编辑点评：虽然此次试驾的仅为年度改款车型，外观方面没有明显变化，但动力升级明显，并且为25t部分车型和30t车型搭载了四驱系统，无论是动力还是操控都有了更好的体验。如果上市后，价格可以维持老款车型售价不变，或是略有下调，相信会有不错的市场表现。