吸睛不比妹子差北京车展最酷炫超跑盘点车谈网

距离北京车展越来越近了，近日得到消息，2016北京车展将回归车展本义，取消车模。这让很多人都感到非常失望。本来就有很大一部分人不止是奔着车去的，而是去看车模的，体会一下什么叫香车美人，大饱一下眼福。其实，没有车模的车展也还是有很多吸引人的地方。比如，自主品牌大比拼、合资进口论英雄、超级跑车竞速度都还是值得我们期待。今天让我们来感受下最豪华、最酷炫的超级跑车，那些性能强大造型独特的超级跑车一直在车展上有着无与伦比的地位，人们依旧对它们那吓人的马力和酷炫的装备津津乐道，下面就为大家盘点下北京车展将亮相的超级跑车。

NO.1 福特GT

在外观方面，全新福特GT是一辆名副其实的超级跑车，新车型与上一代车型的变化较大。全新福特GT量产版整体采用纯白色涂装，并在前后保险杠增设了符合北美法律要求的黄色反光板。低矮的车身造型配合黑色的双五幅轮圈，以及碳陶瓷的刹车盘与橘红色的刹车卡钳，无一不彰显着福特GT的超跑身份。
在内饰部分，新车整体采用了不规则设计，线条比较硬朗而且层次感分明；平底的多功能方向盘上集成了密密麻麻的操作按键，并带有换挡拨片，配合橘红色的内饰配色，也彰显着运动的激情。
在动力方面，福特GT量产版车型搭载一台与原型车相同的3.5L V6双涡轮增压发动机，最大功率为639马力，峰值扭矩为731牛。米，与之匹配的传动系统预计为7速双离合变速箱。
点评：
早在60年代，福特GT40当时仅仅用了4年时间，就将称霸勒芒赛事的法拉利生生挤出了勒芒，从此被世人铭记并被赋与赛坛战神的称号。上一代福特GT虽集成了GT40的设计元素，但却似乎并没有被广大消费者认知。在沉寂多年之后，全新福特GT的回归能否重塑当年的神话，让我们拭目以待。

NO.2 讴歌新一代NSX

全新一代NSX在车身尺寸方面有相比现款车型有所改变，其中车身长度达到4470mm，相比第一代NSX长45mm，而轴距达到2630mm相比第一代NSX长280mm。此外，新车车身采用了包括铝合金以及碳纤维材料在内的多重复合材料，保证了高强度以及轻量化车身。
动力方面，讴歌NSX采用3.5T V6双涡轮增压发动机与三台电机组成的混动系统。其中，汽油发动机最大功率373千瓦，峰值扭矩550牛米，发动机转速可以达到7500rpm红线，用以驱动后轴；后轴后轴还搭配有一台辅助电机，最大功率35千瓦，峰值扭矩135牛米；前轴搭载有两台电机，功率均为26千瓦，扭矩73牛米。
传动方面，讴歌NSX配备了9速双离合变速箱，混动系统总共能达到427千瓦的最大功率，以及644牛米的峰值扭矩。讴歌NSX车重为1725千克，在混合动力系统以及复杂的SH-AWD四驱系统的作用下，0-96km/h的加速时间可在3秒内完成，并能达到307km/h的极速。
点评：
讴歌NSX作为日本的国宝级跑车，讴歌可谓倾尽全力进行设计，其融合强大的跑车精神与讴歌对未来几年新车型发展的前瞻预览。其在V6发动机与电动机的混合系统的驱动下输出强大的动力，可在3秒破百，并且SH-AWD四驱系统可为期带来更加优秀的操控性，相信NSX不会让大家失望，这是一台拥有极佳工作效率与操控性能的超级跑车。

NO.3 保时捷 718 Boxster/718 Boxster S

外观方面，718 Boxster/718 Boxster S外观整体沿用了现款车的造型，但有些细节进行了重新的设计，比如前大灯内部做了熏黑处理，并融入了四点式LED日间行车灯。新车的前保险杠两侧的进气口造型寸也有所调整。
车身侧面，最先看到的是后轮翼子板处更加大尺寸的进气口与两条侧身腰线相连接，使得快速驾驶中更好的减小车身两侧的空气阻力，并且造型上更加的有力量感，从而营造了更加动感的视觉效果。718 Boxster标配了全新造型的19英寸铝合金轮圈，718 Boxster S标配20英寸铝合金轮圈。
新车的车尾变化较大，尾灯组造型有变化，车灯内部四周进行了熏黑处理，其内部运用了三维立体化技术的四点式LED光源，视觉效果霸气。同时，新车尾部造型层次感更加丰富，其中718 Boxster S还配备有更加动感的中置双出式排气系统。
动力方面，外观相比现款车型并无太大差别，但内部构造可谓有着翻天覆地的变化，新车换装了全新的涡轮增压水平对置四缸发动机，其中718 Boxster搭载了一台2.0T四缸发动机，最大输出功率300马力，峰值扭矩380牛·米。而性能更加出色的718 Boxster S配备了一台全新的2.5T水平对置四缸发动机，以替代现款Boxster S所搭载的3.4L水平对置六缸发动机，新发动机最大输出功率为350马力，峰值扭矩420牛·米。与传统涡轮相比，保时捷的涡轮增压器在排气多出来一个结构，这一结构是保时捷独有的技术：可变几何涡轮（VTG）。VTG技术可以通过发动机在不同工况下实时调整涡轮叶片的“几何形状”，从而达到高效增压效果。
点评：
在寸土寸金的发动机舱内，由水平对置6缸发动机改为水平对置4缸发动机，所占用的体积减小，并由于水平对置，相比较传统的直列发动机和V型发动机来说发动机更“扁”，从而重心更低。VTG技术由高端跑车下放到入门级跑车，水平对置发动机的保留，能看出来虽然保时捷一直在坚持保留传统。

NO.4 雷克萨斯 LC500h

外观方面，新车延续了LF-LC概念车的很多设计元素，尤其是前脸部分，更是采用了雷克萨斯全新家族式设计，整体造型十分激进。另外，从侧面看，该车拥有一副花瓣形轮圈。尾部方面，新车尾灯组采用了L形的设计，排气布局为双边共两出的方式。
据悉，全新雷克萨斯LC将采用双门Coupe式车身及2+2座椅布局设计全新雷克萨斯LC 500h所搭载这套混动系统将由3.5L V6发动机和电动机所组成。其中
汽油发动机最大输出功率为313Ps，电动机的最大功率为220Ps。传动部分将匹配来自爱信的10速自动变速箱。
点评：
作为由雷克萨斯LF-LC概念车的量产版车型，全新雷克萨斯LC凭借动感时尚的设计、丰富的动力系统以及长期以来积累的品牌口碑，有望受获得更多年轻消费者们的青睐。