如果说名爵6是上汽名爵旗下最具运动特质的车型，那么Trophy版则更是将运动基因最大程度发挥。即将上市的第三代名爵6，不仅在颜值上更进一步，推出专属“赛道绿”以及更加精致运动的细节提升之外，对新车的核心力量塑造也不含糊。

此次有机会抢先试驾第三代名爵6的Trophy版，动力全面升级之后，诞生以来就标榜运动的名爵品牌，以及名爵6的表现如何呢？

当然除了直瀑式的前格栅造型，第三代名爵6依然提供网状格栅的选项，应该会出现在低功率版本的车型上。此次试驾的均为Trophy版，也很好理解，既然是新换代，总该拿出最硬的货色。这次的”硬货”也确实没让人失望。

方向盘上的红色Super Sport按钮，印象中首次出现是在名爵HS车型上，这次在第三代名爵6的高功率版本上也有配备，进一步强调了车型的运动属性。这颗按钮，光是造型就已经满分，还要啥大马力？搭配动感十足的液晶仪表主题和一体式运动座椅。这才是名爵6历经3代，一路走来希望我们看到的进阶状态。

当然运动氛围不光是要摸得着看得见，听觉也是刺激肾上腺素的重要感官。第三代名爵6继承了上一代Trophy竞技版的运动阀门排气，加上更加强劲的动力，声浪有过之而无不及。

说归说，虽然底盘的姿态并没有达到那么的运动，但对于一台量产车来说，这一代名爵6已经在力所能及的范围内给了够多。况且底盘调校牵一发动全身，对于目前名爵6的定位而言，如果没有更高成本的支持，恐怕难以一步到位。

因此，这次的中心思想是：上汽蓝芯的2.0时代在第三代名爵6上率先落地

作为上汽蓝心的核心，这台1.5T四缸机再次迎来升级，推出最大马力提升至181hp（上一代169hp），峰值扭矩提升至285N·m（上一代250N·m）的1.5T Pro发动机，搭配全新一代7速湿式双离合变速箱，整体动力响应较之前提升30%左右。

第三代名爵6的推出不仅是一次新车的迭代，更是上汽蓝芯动力的一次大升级，是作为自主大厂的实力体现。这次的动力数据已经说明了一切。直接表现在驾驶感受上，就是更平顺、相应更快。当然，新一代7速湿式双离合变速箱这次也功不可没。

由于采用了全新的三腔蜂巢润滑技术，使得变速箱在封闭工作环境中效率更高，同时减弱了双离合原有的闯动。官方标称其全电驱执行系统让整套变速箱的最大传动效率可达97%，NEDC工况效率92%。