经过产品、品牌等领域的探索，上汽乘用车双品牌均进入快速增长区间。
近日，《每日经济新闻》记者从上汽乘用车的一位营销负责人处获悉，7月初上市的SUV荣威RX5，目前日订单量已达到300辆以上，但由于目前单月生产能力只有5000辆，所以已不能满足市场需求。
与此同时，《每日经济新闻》记者注意到，上汽乘用车旗下的另一款SUV名爵锐腾，销量也在爬坡之中，RX5的热卖并没有对名爵锐腾的走势产生影响。上汽乘用车营销负责人表示，这与两款车型前期的品牌塑造和产品的差异化密不可分。

上汽乘用车在品牌先行的探路中，名爵和荣威两个品牌均实现了较好的口碑，并具备不同的目标消费人群。对于上汽来说，品牌和产品差异化能力的建设，为上汽乘用车逐渐进入快车道的产品战略更好地进行了铺垫。
差异化定位实现双品牌增长
“现在每天新增订单能达到300辆以上，有时候甚至能达到500辆。”上汽乘用车的一位负责人告诉《每日经济新闻》记者，由于前期“互联网汽车”、“品价比”等宣传，RX5上市首月便获得了较高的市场关注度。
实 际上，处于上升区间的不止是RX5。根据乘联会的统计，今年6月名爵锐腾单月销量4460辆，同比增长19.6%。即便两款产品属于同平台，采用相同动力 总成，且名爵锐腾10.97万~17.97万元的售价，也与荣威RX5的9.98万~18.68万元有较大重叠，但RX5的热销并没有对名爵锐腾造成真正 影响。
“名爵锐腾的市场口碑和销量都在稳健增长。”名爵品牌的一位负责人告诉《每日经济新闻》记者，“产品推出前期我们就在品牌层面做好了差异化，产品的定位也不同。”
这与国内多数自主品牌的情况有较大差异。事实上，包括江淮、长城等品牌，在同一市场推出两款产品后，均出现同类竞争的情况。
“前期我们在品牌层面上已经做了很多准备。”上汽乘用车的一位品牌负责人告诉《每日经济新闻》记者，“现在产品出来，是符合市场期待的。”
实际上，为了打造差异化，上汽乘用车在两款产品上市之前就在品牌传播上进行了铺垫。荣威RX5被宣传为“首款互联网汽车”，而名爵锐腾则以“8秒破百”等作为噱头；此外在市场定位上，RX5更倾向于家用市场，名爵锐腾则更强调时尚感。
不仅如此，名爵锐腾在去年3月就已经上市，而融入互联网技术基因的RX5则在近17个月后的今年7月才正式上市。
不只是SUV，此前，上汽乘用车在A级轿车市场投入的名爵锐行、荣威360两款产品，也在品牌、产品设计、营销定位，以及上市时间上拉开较大差距。
据乘联会统计，今年上半年荣威品牌销量7.1万辆，名爵品牌达到3.8万辆，双品牌均呈现较快增长态势。
瞄准“空白地带”
据乘联会统计，今年前6月名爵锐腾累计销量2.8万辆，同比增幅达到92.1%。在这款车的带动下，在被称作自主品牌机遇市场的SUV领域，上汽乘用车实现同期76.4%的增幅，SUV市场成为上汽乘用车上半年的重要发力点，占比达到25.7%。
在此基础上，RX5目前销量也已出现供不应求的局面，目前RX5的月产能约为5000辆，已不能满足订单需要。为此，上汽乘用车开始加紧产能布局，预计在今年9月前后就能实现万辆以上的月产能。
在业内人士看来，随着产能的逐步释放，RX5在年内实现月产销过万辆的目标概率较大。此前，《每日经济新闻》记者获悉，早在RX5上市之前，上汽内部已将这款车的月销量目标设置在约1.3万辆。
实际上，打造出市场反响较好的“拳头产品”一直是上汽乘用车管理层寻求品牌突破的重点。而目前在上汽旗下，已有多款这样的产品，包括RX5、名爵锐腾、荣威360等。
在业内人士看来，目前已并不是SUV最好的时代。持续多年的高增长后，今年上半年SUV市场已达到385万辆规模，在乘用车市场中的占比达到近35%。在此情况下，上汽乘用车希望跳出依靠性价比的竞争方式。
“未来几年SUV市场仍有很大机会。”此前，一个合资品牌市场负责人向《每日经济新闻》记者分析称，“但这一市场在升级，机遇市场会在目前合资品牌SUV和自主品牌SUV之间的空白地带形成。”
事实上，在上汽乘用车的产品定位中，其提出的“品价比”概念，已经提前锁定这一市场区间。随着销量提升带动品牌力的提高，未来上汽乘用车希望用品质带动销量实现持续的突破。