自从轿跑SUV被创造出来的那一天起，灵活的操控跟时尚的外形就是它无法脱离的标签。作为Coupe+SUV的跨界衍生车型，轿跑SUV具有SUV的高通过性和安全性，也融合了Coupe流线型时尚外观和操控性。因此受到追求个性的年轻人热捧就不难理解了。

作为出道早，高知名度轿跑SUV车型代表，宝马X6以及马自达的CX-4等可以说是大家熟悉的面孔了。自主品牌近年也有许多品质不俗的轿跑SUV崭露头角，例如今年上半年刚上市的传祺GS4 COUPE也是其一。在今年的祺技万里行活动中，广汽传祺为大家展示了第二代传祺GS4家族的独门“祺技”。而其中令人印象最深刻的要数是传祺GS4 COUPE的趣味打开方式了。下面一起来看看传祺GS4 COUPE如何证明自己是年轻人的酷配吧。

祺技万里行活动是由广汽研究院和广汽传祺打造的技术品牌活动，旨在展示传祺产品与技术成果，今年已是第五届。7月22日-23日，“探秘祺技，燃放激擎”2020祺技万里行活动如约举行。本届祺技万里行活动，以酷玩实验室、极限驾驶挑战等不同形式，展示传祺GS4家族车型的别样打开方式。

酷玩实验室出题  传祺GS4 COUPE炫技

在小身板大能量测试环节，出现了小车拉大车的场景。测试场内一辆传祺GS4 COUPE拖动一辆满载的48座大巴车缓缓行驶。大巴车满载约15.5吨，相当于传祺GS4 COUPE 10倍的车重。这个测试除了考验传祺GS4 COUPE的动力总成表现以外，也体现了车辆的整车刚性。这个实验让人联想到，如有路遇车辆陷入泥坑受困，传祺GS4 COUPE或许可以作为工具车助其脱困。

第二项预碰撞测试，则体现了科技安全配置对行车安全感的提升。测试场中传祺GS4 COUPE以超过40km/h的速度在跑道上行驶，面对前方的测试假人，在没有踩刹车的情况下，车辆在假人前方自动刹停。这是由于传祺GS4 COUPE搭载了ADiGO（智驾互联）生态系统，其中的预碰撞安全系统，具有三级预警功能，当感应到前方有碰撞风险时会发出蜂鸣报警提示驾驶员；如驾驶员没有发出动作，系统会辅助刹车加蜂鸣报警；如驾驶员没有将车辆控制住，系统会自动紧急制动，降低碰撞风险、降低碰撞所导致的伤害程度。

而作为本次测试最为紧张刺激的环节，极限障碍躲避挑战则体现了传祺GS4 COUPE不俗的操控性能，可以说是麋鹿测试的升级版。本环节模拟了传祺GS4 COUPE在高速行驶时，遇到突然出现的障碍物，传祺GS4 COUPE能灵活避开，并保持了车身姿态的相对稳定。这体现了车辆的底盘操控性能，扎实的底盘给车辆提供了很好的侧向支撑力。

除此之外，活动还设置了“怪味去无踪”环节，通过人们的味觉去去感受传祺GS4 COUPE的空气净化功能。实验通过在车内吃泡面，甚至是抽烟，然后使用空气净化系统消除异味，过滤PM2.5，完成车内空气的净化还原一个健康座舱。在音噪测试中，传祺GS4 COUPE车辆前方放置了大音箱，车外分贝达到80.2dB，车内分贝仪测得39.4dB，也充分检验了车辆出色的隔音表现。

像小车拉大车，极限测试等情况，普通人日常生活可能很少会经历。相信大家更关心传祺GS4 COUPE开起来感受如何。本次祺技万里行的第二天恰好是试驾环节，便有机会体验车辆真实的使用感受。

外观运动且张扬 展露个性

与更偏向家用的传祺GS4车型设计不同，传祺GS4 COUPE的外形显然更为特立独行，像个时尚的潮流青年，说他是传祺品牌最为个性的车型并不为过。

前脸部分上下分层的前格栅内部，使用了点阵式装饰，与保险杠两侧雾灯作为呼应，视觉效果醒目。前大灯采用LED灯组设计，闪电造型的日间行车灯让人过目不忘。

传祺GS4 COUPE车身侧面线条凸出了车辆时尚优雅的一面，流畅协调的车尾是COUPE车型最明显的标志。车身尺寸相比传祺GS4在长和宽上都有增加，轴距依然维持在2680mm得益于溜背造型设计，GS4 COUPE的风阻系数达到了0.295cd。此外，传祺GS4 COUPE在车身底部包围上使用了仿碳纤维纹理。

车尾部分设计则体现饱满与圆润，整体视觉中规中矩。最引人注目的应该是下方两个相对的“6”字形排气，算是一个精巧的设计小心思。

内饰部分也是浓郁年轻运动氛围

内饰部分，年轻运动依然是GS4 COUPE的基调，大尺寸的液晶仪表盘与中控大屏也带来科技感的提升。内饰设计上，大面积的红色以及翻毛皮材质，能带来强烈的视觉冲击力，这也是年轻用户喜欢的激情元素。

传祺GS4 COUPE搭载了ADiGO（智驾互联）生态系统，除了支持语音识别、导航、在线商城等功能外，还集成了车载微信功能，通过手机授权登录后（与登录电脑版微信步骤相似），就可以通过语音发布/查看即时消息，也就是能在开车的过程中听及回复微信。

传祺GS4 COUPE提供了手机无线充电功能，位于空调面板下方的置物格中，同时还有2个USB和一个12V点烟器接口。

1.5T也有惊喜 小排量也能爆发

传祺GS4 COUPE使用了广汽传祺自主研发的1.5T+7WDCT的组合，这套动力系统相比GS4在起步和前中段的动力表现做了适当的优化，整体动力响应更灵敏。

在起步阶段，踩下油门后车辆提速有种轻快感，7速双离合变速箱的平顺性表现也上佳，丝毫感受不出明显的顿挫感。为了更好的突出运动化设定，传祺GS4 COUPE挡把上有+/-挡控制按键，不过实际操作起来不算方便，好在方向盘上还有拨片可以使用。

切换到运动模式后，传祺GS4 COUPE的驾驶体验会更有激情。动力输出也会更为迅速，变速箱的升挡时机相应有延迟，而当转速超过4000rpm时，能明显感受到发动机的奋力嘶吼，此时还能体验到一丝小声浪，在高速行驶时使用运动模式更有趣味。

车辆在通过减速带时，能感觉到悬挂偏向硬朗，而过弯时也能提供不错的支撑，这也符合车辆运动化的设定。转向系统整体调教轻盈，很好上手，指向也非常精准。

小结：

经过今年祺技万里行活动，让人对传祺自主研发的成果，以及传祺GS4 COUPE有了更多认识。自主品牌确实需要通过打造高颜值、高品质、更安全可靠的产品，才能不断得到消费者的认可，并逐步实现品牌向上。而传祺GS4 COUPE作为广汽传祺品牌新的颜值与实力担当，无论是驾控表现，安全以及智能方面都体现了高水平。这让喜欢传祺品牌SUV的年轻消费者，在传祺GS4、GS8等车型之外，也能够选择传祺GS4 COUPE作为自己的酷配。