外媒:中国正成为日产最后一道防线

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据彭博社报道,随着中国经济恢复增长和汽车需求的复苏,中国市场对于日产来说更像是一道重要的防线。日产的未来寄托在提高中国、美国以及日本国内的销售质量上。

“较弱的品牌会越来越弱,越强的品牌会越来越强,这对我们来说是一个机会”,位于武汉的东风有限总裁山崎庄平表示。东风有限是一家与日产汽车按50:50的股比成立的合资公司,“但一旦我们不能保持或改善我们的品牌,那么就成了一种风险,容易跌得很快。

尽管在截至3月的2019财年,日产汽车的零售总额下降了约11%,但中国仍是一个亮点。

外媒:中国正成为日产最后一道防线

随着中国疫情中迅速恢复经济,日产汽车在华出货量自4月份以来一直在稳步攀升。然而,在7月达到约12.1万辆的峰值后,8月的销量稍微下降了2.4%。其中6月日产在华合资车企的销量仅次于南北大众和上汽通用,成为在华销量最高的日本合资车企。

“日产在中国的优势在于多年来竞争车型积累的的品牌力。”中国乘用车协会秘书长崔东树表示,然而日产在华要与丰田竞争仍相当具有挑战性,因为后者已经证明了在创新方面的竞争力,更有雷克萨斯品牌的助力。”

8月份,东风日产销量超10万辆,仅微增0.3%,但却是创下了8月份的最佳纪录。凭借最近5个月的连续增长,东风日产今年1-8月的累计销量达64.56万台。增势不如丰田和本田,8月份丰田在华销量超16万台,同比增长27%,本田月销近15万台,同比增长约二成,大幅领先平均水准,日产的表现在日系阵营中并不拔尖。

日产和东风的目标是到2022年将汽车总销量提高到260万辆,因为中国人口越来越富裕,拥有汽车也越来越多。最近一个财务年度,日产在中国的销量为155万辆。

中国是唯一一个去年年销量超过2000万辆的国家。汽车销量几乎占世界总销量的30%,据IHS Markit称,预计今年中国在全球汽车销量中的份额将上升至约三分之一。

彭博社情报分析师表示,未来12个月将至关重要,并补充称,日产需要稳步推出新车型。如果日产稍微拖延一点,将立即处于弱势地位。丰田和本田将不断在华推出新车。”

随着汽车制造商在共享单车、自动驾驶和联网汽车时代为生存而战,获得中国市场份额对日产未来增长至关重要。


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