据相关媒体报道，大众旗下超豪华品牌宾利计划在2030年之前淘汰内燃机车型。同时，作为长期计划的一部分，宾利将整个车型阵容切换为纯电动汽车，以大幅减少排放。

该品牌周四宣布将在明年增加两款插电式混合动力汽车，并于2025年推出首款纯电动汽车。其工程总监马蒂亚斯·拉贝在周四发表在线演讲表示，这款电动汽车将成为其电动家族的第一款EV车型。

这些举措是宾利品牌定位战略的一部分，该公司的目标是成为具有社会责任感的企业，并在2030年实现碳中和。

到2026年，作为“超越100”战略的一部分，该品牌标志性8缸和12缸发动机将进行电动化，并只推出插电式混合动力和纯电动车型。

宾利首席执行官阿德里安·霍尔马克周四直言不讳地表示：“我们希望在2030年之前把自己打造成一家碳中和的公司。拥有百年历史，并以12缸发动机闻名于世的宾利将在不到十年的时间里淘汰引擎，这对汽车行业来说是一场深刻的变革，而我们则希望引领这场变革。我们并没有为此感到恐惧，反而备受鼓舞。”

大众首席执行官赫伯特·迪斯周四在在线发布会上证实，宾利将在四到五年内实现电动化。

宾利暗示，其首款纯电动汽车可能是一款SUV，采用大众旗下保时捷和奥迪的高端电动平台。霍尔马克去年12月接受采访时曾表示，宾利正在准备向大众的新架构过渡。

据消息人士透露，宾利计划将与保时捷Panamera共享MSB平台的Continental GT和Flying Spur的替换产品，转换到PPE平台。

盈利能力成大众高层关注的重点

长期以来，宾利的未来一直是大众高层讨论的重点之一，他们对该品牌缺乏持续盈利能力感到失望。据相关媒体报道，大众最新计划是将宾利的控制权从保时捷转移到奥迪，从而有利于宾利利用更多的奥迪技术。

宾利在2019年实现盈利，并且在新型冠状病毒爆发前曾一度有望创下盈利记录。宾利在美国和中国扩大推迟上市Continental GT和Flying Spur轿车的销量，并推出经过大幅翻新的Bentagya轿车后表示乐观。

霍尔马克在今年6月曾表示，在春季疫情封锁期间，英国克鲁工厂被迫停产，宾利今年预计将出现亏损。不过，随着需求，尤其是中国市场需求反弹，该品牌仍有可能超过去年的销售数据。

宾利表示，随着财务状况的改善，该公司能够将旨在减轻疫情封锁对财务影响的裁员幅度从计划的1000人降至800人。该公司还表示，裁员、成本削减和其他重组举措将为该品牌提供一个“未来100年持续盈利的商业模式”。

与此同时，宾利减少碳足迹的计划还包括在位于克鲁的总部和工厂周围安装3万块太阳能电池板。该公司强调，随着进一步减小废物排放并利用可再生能源，该厂将在2030年“实现对气候的积极影响”。