上汽大众新帕萨特在前天晚上上市了，它可能是国内中级车市场最重要的一款车型，也 是同级车型销量榜单前三名的常客。很多消费者不清楚这款新帕萨特到底是换代还是改款，也不是很清楚它与老款车型相比最大的区别在哪里，今天我们就带着这个 疑问，为您解析新、老两款帕萨特的区别。

外观方面，新款帕萨特采用了更加激进的设计元素，发动机盖、挡泥板、格栅、前后保险杠都是全新的设计，当然还包括最新的LED车头灯。而为什么新款帕萨特与老款车型乍看上去比较相似呢？那是因为车顶、车门和车侧部分的钣金并没有变化，所以与老款车型有着一定的相似度。

　　新帕萨特应 用了更多更激进的设计，赋予它更加动感的造型和更有层次感的视觉效果，为此目的，设计师们采用了一些新的设计元素，包括更有雕刻感的细节。尽管是改款车 型，但仍不能否认新的设计元素使其与现在的“新车们”一样与时尚非常同步。而相比之下，老款车型尽管也称不上过时，但也确实有些“老态”。

　　新帕萨特内饰设计进行了大幅度的升级，材料也进行了一定程度的改进，深浅混搭的中控台辅以精致的镀铬装饰和黑色钢琴漆材质，带来了丰富的层次感。老款车型的设计风格相对就没这么有层次感了，不过更简约。车内还包括新的方向盘和巡航系统拨杆，仪表盘也有了新的设计，中控台中央还有大众最新的MIB II代多媒体信息娱乐系统。

新帕萨特搭载的是第二代”模块化信息娱乐平台”，也就是我们常说的MIB II。MIB系统具备接近传感器，当手部接近屏幕时会自动弹出快捷菜单以方便操作。MIB II系统是基于大众汽车Car-Net系统，是全面的汽车服务的基础系统。在这个基础之上，大众Car-Net包含App-Connect技术，支持三大智能手机集成平台，包括苹果公司的Carplay、谷歌Android Auto以及MirrorLink，这将允许绝大多数现在的智能手机与汽车进行无缝连接。

空间方面，由于是改款车型，所以无论是乘员空间还是储物、载物能力都与老款车型无异。不过高配车型上的后排电加热功能是首次加入帕萨特车系中的配置。

动力系统方面，尽管新、老款帕萨特都是匹配相同排量的四款发动机，但其中三款 TSI发动机都是新一代产品，所以整体动力水平上升了一大截。匹配的变速箱也发生了变化，之前1.8TSI发动机匹配了6AT变速箱，2.0TSI发动机 则搭配6速DSG。新帕萨特上，这两个排量的发动机都将搭载新的DQ380 7速DSG变速箱。

总结：总体来看，新帕萨特尽管不是真正的换代车型，但科技配置上的提升和动力系统的提升都是值得肯定的。另外，外观和内饰设计的革新将大大改观 帕萨特在车流中的时尚水平，也能确实的让驾驶者和乘客感受到更出色的质感和精细感。空间方面虽无改变，但原本帕萨特的空间就已经十分出色了。所以总体来 看，应用了大众更多更新技术的新帕萨特虽然不是换代，但仍然是现有车型中极富竞争力的车款，成为最热门中级车也是指日可待的。