2018年8月27日，在东风日产1000万辆整车产量达成仪式上，轩逸·纯电正式下线。据悉，轩逸·纯电与新一代聆风相同，基于日产E-Platform电动车平台打造而来，并搭载永磁同步驱动电机，此前公布的补贴后预售价格为16.6万元，新车将于9月上市发售 。

看了以下要点，本文算读完一半
1、前脸采用V-Motion新家族式设计语言；
2、内饰针对新能源车型的特点进行了部分改动；
3、搭载永磁同步驱动电机，综合工况下续航里程为338km。
造型方面，轩逸·纯电借鉴了不少新一代聆风的设计元素，包括前脸采用V-Motion新家族式设计语言，其中V型进气格栅采用了封闭式设计，内部为充电口，外部则采用了深蓝色的配色，以彰显其新能源车型的身份。
尾部造型方面，轩逸·纯电的尾部造型与燃油版车型基本保持一致，不同之处在于新车增加了带有蓝色饰条的尾部扩散器。此外，在轩逸·纯电的前门及尾部还贴有象征其新能源车型身份的“zero emission”标识。
来到内饰部分，轩逸·纯电保留了燃油版车型大部分的设计，并针对新能源车型的特点进行了部分改动，包括采用平底式多功能方向盘，以及与新一代聆风相同造型样式的仪表盘及换挡杆。此外，新车还配备了8英寸中控液晶屏，并集成了最新的多媒体智联系统。
其中仪表盘采用了屏幕+机械指针的结构。右侧指针显示车速，直观便捷。左侧显示续航里程、小计里程、电池状态等信息。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4677*1760*1520mm，轴距为2700mm。乘坐空间方面，身高175cm的体验者坐进前排，将座椅调至最低且合适的坐姿后，此时头部距离车顶有三指的余量。
保持前排座椅位置不变，位于第二排的体验者可获得两指的头部空间以及两拳左右的腿部空间，后排腿部空间表现的较为不错。
轩逸·纯电的行李厢容积为510L，内部空间受到电气系统一定程度的侵占，并且后排座椅无法放倒。不过整体行李厢空间还算规整，可以满足大部分家庭的使用需求。
保持前排座椅位置不变，位于第二排的体验者可获得两指的头部空间以及两拳左右的腿部空间，后排腿部空间表现的较为不错。除此之外，轩逸·纯电的行李厢容积为510L，内部空间受到电气系统一定程度的侵占，并且后排座椅无法放倒。不过整体行李厢空间还算规整，可以满足大部分家庭的使用需求。
动力部分，新车搭载永磁同步驱动电机，最大功率80kW（109Ps），峰值扭矩254Nm。官方公布的综合工况下续航里程为338km，60km/h等速行驶下续航里程为389km。新车的充电方式分为快充及慢充，快充条件下45min可充到电量的80%，慢充条件下8h可全部充满。
编辑点评：相比同级别中国品牌纯电动轿车，轩逸·纯电最大的优势来自其与新一代聆风相同，基于日产E-Platform电动车平台打造而来。成熟的技术保证了轩逸·纯电所采用电控系统的稳定性及安全性。加上轩逸燃油版车型长久以来所建立的良好口碑，作为东风日产打造的首款新能源车型，轩逸·纯电的未来市场表现也值得我们去期待。