2018年8月29日，广汽本田第十代雅阁锐·混动将于19:30举行上市发售仪式，爱卡汽车届时将进行视频及论坛直播。作为第十代雅阁的混合动力车型，新车搭载第三代i-MMD混动系统，燃油经济性方面的表现非常出色。

看了以下要点，本文算读完一半
1、造型与汽油版车型区别不大，启用混动车型专属仪表盘设计；
2、行李厢空间进一步升级，搭载第三代i-MMD混动系统；
3、百公里综合油耗为4.0L（低配车型）及4.2L（高配车型）。
造型方面，第十代雅阁锐·混动与汽油版车型基本保持一致，新车只是在细节方面稍作调整，包括在LED前雾灯、车门把手处增加了镀铬装饰条，车身侧面还贴有HYBRID标识，以彰显其混动车型的独特身份。
尾部造型方面，我们可通过两处细节来区分第十代雅阁锐·混动与汽油版车型的不同，除了最直观的尾部右侧HYBRID标识外，新车还采用了隐藏式排气布局，以彰显节能环保。
来到内饰部分，第十代雅阁锐·混动同样延续了汽油版车型的内饰布局和设计风格，悬浮式中控液晶屏的加入为车内的科技化程度加分不少，三辐式多功能方向盘则营造出更为运动化的车内氛围。
方向盘后的银色拨片用来调节动能回收强度，共有四级可调，方便驾驶者根据路况，最大化回收动能以节约燃油消耗量。
与汽油版车型有所不同的是，车内仪表盘左侧转速表的位置被替换为了混动车型专属的动能指示表，表内的行车信息显示单元还新增了动能流动示意图。此外，第十代雅阁锐·混动还采用了混动车型专属的按键式换挡机构。
动力系统部分，新车搭载第三代i-MMD混动系统，由升级过后的2.0L阿特金森循环发动机与双电机所组成。其中发动机最大功率107kW（146Ps），峰值扭矩175Nm。电动机最大功率135kW（183Ps），峰值扭矩315Nm。系统综合最大功率158kW(214Ps）。传动部分，匹配E-CVT变速箱。
除此之外，第三代i-MMD混动系统共有三种工作模式，车辆行驶时可在纯电动行驶模式、混动行驶模式以及发动机直联式行驶模式实现自由切换。官方公布的百公里综合油耗为4.0L（低配车型）及4.2L（高配车型）。
编辑点评：相比上一代车型，第十代雅阁锐·混动不仅造型看上去时尚前卫了许多，消费者关心的行李厢空间进行了优化，所搭载的第三代i-MMD混动系统也为其带来了更好的驾驶体验及燃油经济性。在告别了全系1.5T动力之后，伴随着第十代雅阁锐·混动的上市，在给消费者提供新选择的同时，也将助推第十代雅阁整体销量再上新的台阶。