流淌运动血液 试驾上汽通用凯迪拉克XT4

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一年一度的成都车展正在如火如荼的进行中,简单盘点一下2018成都车展,各个厂商可以说是都在紧盯着紧凑型SUV市场这块“大肥肉”。面对早早便稳坐紧凑型SUV销量头把交椅的上汽大众途观L,和实力不容小觑的北京奔驰GLC、华晨宝马X1、一汽奥迪Q3等一票劲敌。上汽通用凯迪拉克作为后起之秀,不拿出点儿真本事,的确不好在紧凑型SUV市场站稳脚跟。上汽通用经过多年韬光养晦而孕育出的拳头车型——凯迪拉克XT4,终于在成都车展亮相并上市发布。虽然25.97-39.97万元的指导价格颇具竞争力,但新车开起来究竟如何呢?别着急,我来告诉你!

在本次试驾活动前夕,我的同事涂强已经为大家带来了精彩的抢先实拍,我们在这里就不对XT4的静态做过多的赘述了。感兴趣的朋友可以点击下方回顾图进行回顾。我们这次着重对试驾感受和动力技术做一下详细讲解。

流淌运动血液 试驾上汽通用凯迪拉克XT4动力方面,2018款 XT4 28T车型全系搭载了一台2.0T缸内直喷涡轮增压发动机,并配备3段式凸轮轴系统。最大功率177kW(241Ps)/5000rpm,峰值扭矩350Nm/1500-4000rpm。该发动机可在经济模式巡航时自动关闭2、3号缸,以节省燃油。

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2018款上汽通用凯迪拉克 XT4 28T车型全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率177kW(241Ps)/5000rpm,峰值扭矩350Nm/1500-4000rpm。

传动方面,XT4搭载的是来自上汽通用的9AT手自一体变速箱,该款变速箱曾多次应用在通用其他车型上,在传动效率和耐久度上都有不错的口碑。

流淌运动血液 试驾上汽通用凯迪拉克XT4

传动方面,XT4搭载的是来自上汽通用的9AT手自一体变速箱。

流淌运动血液 试驾上汽通用凯迪拉克XT4

底盘方面,新车搭载的是前麦弗逊独立悬挂、后五连杆式独立悬挂。

流淌运动血液 试驾上汽通用凯迪拉克XT4
流淌运动血液 试驾上汽通用凯迪拉克XT4
起步时,这台2.0T涡轮增压发动机的动力响应很积极,即使调到舒适模式,油门响应依旧灵敏。而且涡轮1500rpm便介入工作,涡轮迟滞控制的比较好,配合9AT变速箱,加速过程还是比较畅顺的。

首创的“三段式滑动凸轮轴”可实现动力性和经济性的更好兼容,配合可变汽缸系统,四缸高性能模式下,发动机会进行满负荷输出。四缸经济模式下,所有气门进入半开模式,燃油效率可提升5%。两缸超经济模式下,2、3号汽缸气门不开,进入闭缸模式,燃油效率可提升至15%。

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基于“单缸最优理念”开放的全新模块化架构,配合Tripower可变气门管理技术,可实现由三段式滑动凸轮轴带来的动力和经济性的最大兼容。

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9AT变速箱的传动效率和平顺性表现,相比自家6AT变速箱真的是不知高到哪里去了。更加智能的换挡、升挡、降挡逻辑和轻量化设计,使变速箱体积无较大差异的前提下,传动效率更高。

凯迪拉克 XT4搭载的ATM主动热管理系统,采用电子水泵+独立6路冷却水循环,精确控制冷却水流和流向,保持发动机不同部件各自的最佳工作温度。

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能适时四驱系统,可在行进间实现主动扭矩控制,后轴左右轮更是可以快速调节0-100%的扭矩分配。舒适模式下,自动切换到2WD模式,从而节省燃油和降低动力损耗。

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底盘行驶质感偏硬朗,能为车身带来非常不错的支撑性。也的确在这台SUV上带来了一定的运动感,不过在面对连续起伏路面带来的抛跳时,这套悬挂系统还是会表现出美系车常有的绵软回弹。

外观表现方面,上汽通用凯迪拉克XT4秉承了凯迪拉克家族的钻石切割设计语言,在诸多细节处都可以看出,全新XT4处处注入了设计者的独特心思。同级更为宽大的车身视觉效果,使整体营造出了伸展的视觉豪华感。

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源自概念车ESCALA设计语言的XT4拥有更大的盾形格栅,和相比XT5更为运动化的整体外观风格。

2018款上汽通用凯迪拉克XT4 外观设计:

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XT4的大面积盾形中网格栅,提供运动、风尚版两个版本。区别在于,运动版采用了熏黑式设计,风尚版则采用了经典的镀铬点状装饰。同时,两款车型的底部均采用Splitter Lip导流唇。

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配备主动式进气格栅的XT4,不仅可通过调节格栅内部闭合来进行水温调控,还可以有效降低整车风阻,通过Air DAM导流气坝,可将风阻降低3-4%。

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钻石切割造型的前大灯和更加极致的闪电式日间行车灯,配合新加入的灯眉造型,使大灯炯炯有神。

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发动机舱盖的中央隆起使前脸的力量感和肌肉感更强。

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试驾车型还配备了并线辅助系统。

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俯冲型腰线+下溜式车尾,营造出如今最为时尚的轿跑SUV风格,黑色行李架更是烘托出了极为运动的气息。

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车尾的盾形元素与车头相呼应,飞翼式尾灯使车尾视觉效果更加修长,双边共两出的方形排气管设计也显得十分孔武有力。

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尾灯采用LED直列式飞翼造型设计,内部结构看上去十分精细且层次丰富。

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隐藏式后雨刷设计使车尾看上去更简洁,雨刷左侧为流媒体后视镜的后视摄像头。

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同级独有的20英寸轮圈造型刚健有力,采用马牌PremiumContact 6系列轮胎,轮胎规格为:245/45 R20。

由凯迪拉克新生代设计力量操刀的全新XT4,围绕经典的凯迪拉克盾形格栅,加以钻石切割设计的细长灯眉,以及中央隆起的发动机舱盖设计等,都令XT4拥有远超同级车型的力量感和运动姿态。运动和风尚两种风格的外观设计,更是给了消费者更多的选择。

上汽通用凯迪拉克 XT4的内饰设计很有层次感,流畅的线条呈现出了环抱式设计感。8英寸中央液晶屏镶嵌在空调出风口下方,如飞机机舱式排列的空调设置区域按键,也在车内增强了些许战斗气息。

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内饰呈现出了美式豪华的整体装潢,多处真皮材质的应用使车内豪华氛围点缀的十分到位。

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三辐式运动方向盘的造型仍采用了家族式设计,覆盖的真皮材质手感纤细、粗细适中。

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中央仪表盘采用了经典的机械式指针设计,中央镶嵌的彩色液晶屏可显示丰富的行车信息以及导航资讯等消息。

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8英寸中央液晶屏采用了多点触控设计,并偏向驾驶员一侧,驾驶员不仅触手可及,还不易发生眩光。但镜面设计的8英寸液晶屏,比较容易在使用中留下指纹。

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排挡杆前方配备了SD卡槽、USB Type-C、USB和12V点烟器接口。

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全新引入的集成式旋钮控制区,配合面积较大的实体按键,增强了驾驶员盲操作的准确性。

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中央扶手箱内部的前端配备了倾斜式的无线充电板,所有支持Qi协议的手机都可在此进行无线充电。

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值得一提的是,顶配车型的副驾驶座椅也配备了按摩功能,与前排主驾驶位相同。

空间表现方面,得益于2779mm的轴距和前1601mm、后1610mm的轮距,使上汽通用凯迪拉克 XT4的座舱内部拥有比较舒适的驾乘空间。支持一键放倒的后排座椅,可将行李厢容积拓展至1334L,相信可以有效满足三口之家的长短途出行计划。

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体验者身高170cm,将前排座椅调至最低位置时,可获得一拳三指的头部空间。

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前排为体验者坐姿,此时后排可获得一拳的头部空间和约两拳的腿部空间。

上汽通用凯迪拉克 XT4 内部储物空间一览:

行李厢容积十分规整,后排座椅支持4/6比例放倒,将座椅放倒后,可获得1334L的最大行李厢空间。

编辑点评:

凯迪拉克 XT4的引进速度真的是很令我吃惊,且不说北美车展后神一般的国产化进程,甚至在位于美国西雅图的全球媒体试驾活动举办前,我已经试驾到了这款上汽通用凯迪拉克生产的XT4。而在成都车展上,中国首秀+上市发布这套组合拳,真的有点让我一时没缓过神儿。记得在美国歌手Lorde的《Royals》中唱过,“ We’re driving Cadillacs in our dreams”,如今这不再是梦。因为,25.97万元的入门指导价格,使很多人都能拥有他们梦想中的这台凯迪拉克XT4。


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