确认过尺寸，探岳怎么好意思说是中级SUV？车谈网

最近，一汽-大众旗下第二款SUV车型—探岳的发布引来了不少话，毕竟这个名字确实能让大家浮想联翩，这不，“探歌”探完哥哥探岳父，将来不得还探寻山川河流，或者是探索宇宙呢？

当然，这只不过是玩笑话，毕竟一汽-大众对“探岳”可是背负着开拓中型SUV市场的使命“探索求真，望川览岳”，因此，官方也将其定义为一款高端中型SUV。可问题是，当这定位出来之后又闹出笑话了，为什么？下面咱就一起来找找茬。

确认过尺寸，这身份到底为何？

众所周知，中型SUV因为气势磅礴的造型、宽敞舒适的空间而被国内消费者所喜爱，因此，像途观L、汉兰达、昂科威这些车型都十分畅销。同时，厂商也尽可能将车身尺寸做得大一些，来满足消费者的需求。

那么，我们回过头来看看探岳，其长宽高分别为4590/1860/1660mm，轴距为2731mm，这里就不禁让人陷入深思了，这一尺寸也算得上中型SUV？咱们再来看看中型SUV的表现到底是如何的？

从资料所得，国内界定中型SUV的车长是介于4600mm-4800mm之间，轴距在2700mm-2900mm，才符合一辆中型SUV的标准。然而，探岳除了轴距达标之外（仅多31mm），其他数据连及格都谈不少，又何来中型SUV这么一个定位呢？

那好，咱们来看看紧凑型SUV是如何界定的？紧凑型SUV一般是指车身长度介于4200mm-4600mm之间，轴距在2500mm-2700mm的SUV车型。这么一说，探岳不就是实实在在的紧凑型SUV吗？不服？大家也不妨上汽车之家、易车等专业汽车垂直网站看看探岳的评测报告，基本一致认为它的尺寸是够不上中型SUV这个级别的，真的好尴尬。

一汽-大众为哪般？

其实从探歌开始，一汽-大众对SUV这个级别车型就有点乱了阵脚，探歌明明就是一辆CUV（CUV指以轿车底盘为设计平台开发的），严格意义来说就不是一辆SUV，可官方非得定位为紧凑型SUV，就连海外官方网站都将其单独罗列在CUV级别上，有点打脸的意思。

既然提到了海外，我们还得聊到关于德国血统这个话题。至于探歌，就是欧版的T-ROC，这点无需置疑，可是，在大众旗下的中型SUV当中，也就只有途观L是拥有纯正的德国血统，毕竟车辆跟美版途观一致。

至于探岳，宣称是由欧版途观打造而来的，但我们通过公开资料查到，新车除了平台同为MQB A2，其他尺寸都不尽相同，反而更大了，更像是国内的特供车型。

一着不慎，全局拖累

到底为哪般？不得不说，一汽-大众对于旗下产品的定位拥有最终解释权，但是汽车车型毕竟是前后关联，一环扣一环的。但凡在一个车型上的定义说法难圆其说，势必产生蝶变效应。由此就不难理解：探岳模糊的定位都是拜探歌所赐。大家不妨想想看，由于作为一汽-大众首款SUV，探歌的起步就被带高了，除了错误的定位为紧凑型SUV，其定价也是罪魁祸首。虽说探歌有款13.98万的入门车型，但那基本是个噱头，所以只能说是15.38万元起售。

那好，既然探歌都卖这个价了，定位更高的探岳能低吗？而我们也从经销商得知，探岳入门的两款1.4T车型并未排产，目前压根买不到，换而言之，消费者要购买的话就得从20.48万元的车型开始考虑。相信看到这里，作为消费者都会去想一个问题，那就是性价比，毕竟花这么高的售价买一辆伪中型SUV，值吗？还不如老老实实买途观L，名至实归，名正言顺，终端售价还有优惠呢。

所以，一汽-大众对于探岳更像是硬着头皮往市场推的感觉，实属无奈。

不耍花样，更值得期待

然而聊到探岳，就不得不提及途岳这款车型，毕竟两款车型属同门兄弟，但尴尬的是，途岳是途观的继承者，即在途观丝路版的细分市场里通过新车型继续扩张，与同门的途观L和途昂错落有致的首尾相顾，兄弟同心，而探岳基本上算是单兵作战的中型SUV，探歌小弟基本就是摆设。就个人而言，更喜欢上汽大众的做法，是一就是一，不耍花样，没必要打肿脸充胖子。