是谁吹响了皮卡的长角号 小试道奇RAM

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在中国人眼中,皮卡这种“工具车”是不能算作家庭用车的,当然我们的法规也是这么规定的。随着用车需求的变化以及汽车文化的积累,越来越多的人对这种粗犷的皮卡青睐有加,大排量大空间再配上豪华和舒适的内饰,还有足够出色的越野和拖拽能力,让皮卡吹响了进军豪华SUV市场的号角。可是由于法规还对皮卡有着诸多限制,各大美国厂商也没有正式进口旗下的拳头产品,不过我们依旧能通过平行进口的方式购买。虽然限制诸多,但对足够忠诚的皮卡老用户和新粉丝来说都不叫事儿。

我第一次接触美式豪华皮卡是去年底,我驾驶一辆福特猛禽游走在北京的五环外,因为政策原因没法进入城区,不过无所谓,毕竟在城区当中除了能平视公交司机之外也没有什么太大的优势。这次能有机会接触一下道奇RAM皮卡也令我非常开心,看看福特的老对手能不能把我放在F150那儿的心夺回来。我试驾的是一台道奇RAM 1500长角号,道奇用“长角号”、“大角牛”等等颇有印第安味道的称呼来给RAM区分不同版本,很好,这很美国。

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作为与福特F150共同竞争美式皮卡头把交椅的RAM也在家族中属于入门级定位。入门的只是尺寸罢了,配置和性能都相当到位。

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大面积镀铬的前脸是美式豪华的一大特征,巨大的如镜子般闪耀的保险杠让我不禁为它担心,这要是有了划痕多心疼啊!

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硕大的后斗并不影响RAM的侧面线条,协调的车身比例设计相当出色,不加尾箱盖会让我觉得更有力量感。

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车尾没有过于复杂的设计,为了实用而设计的尾门以平直线条为主,左下角的徽标表明了“长角号”身份。镀铬后保险杠和前部遥相呼应,双边单出排气口也进行了镀铬处理,相当闪亮。

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275/55 R20规格的轮胎在RAM身上一点都不显大,20英寸的轮圈是为了实用考虑,以老美的风格后期改装能用到23甚至24英寸的轮圈,才能显出一点点大轮圈的感觉。

  作为一个不挑路况的皮卡,外观上就没有了那么多可以花心思的地方,一切从实用角度出发。不过长角号并不是一个专门越野的版本,镀铬保险杠显然不能正面抗衡枯枝与碎石,更偏向于公路一些。即便如此,我也还是能够感受到它的霸气,那种皮卡车型与生俱来的气势。

  之所以将RAM称之为美式豪华皮卡,是因为美国人将皮卡这种工具车变成了能够与豪华SUV争夺市场的豪华车型,这在其他品牌的皮卡车型上见不到的,丰田的坦途也是被美国市场改造的产物。那么比福特猛禽还要更豪华的美式皮卡的车内究竟什么样?

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如果挡上车标,任谁都会认为这是一台豪华SUV才具有的内饰。真皮与实木相得益彰,再加上马鞍风格的真皮刺绣雕花座椅,出现在一台皮卡车内,相当够意思了。

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多功能方向盘成了标配,毕竟RAM对标的是豪华SUV,少了任何一点都不行。真皮与实木混搭的方向盘握感非常出色,实木的冰凉与真皮的温润搭配起来非常奇妙。

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了与内饰颜色相搭配,仪表盘也是金色的。机械式指针和液晶仪表一应俱全,机械仪表提供最原始的质感,液晶屏幕则是科技进步带来的福利。

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12英寸的触摸屏幕是可以选装的一个好玩意,虽然触摸屏幕能够包办一切,但四周保留的物理按钮才能让老司机感到亲切与踏实。

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为了节省中央通道的储物空间,旋钮式换挡杆被移到了中控台左侧,旁边则是四驱系统的选择按钮,能够让驾驶者根据路况和自身喜好来选择不同的驱动模式,相当简单便捷。

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为数不多的几个拨片式按钮分别控制着电子稳定系统、拖车模式以及前后雷达的开关。

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车门上也采用了实木搭配真皮的设计风格,不同颜色的皮质在一起组合彰显出了美式豪华,虽然平直的线条设计略显粗糙,但不要忘了这可是一台能够越野的皮卡啊!

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2019款的道奇RAM采用了全景天窗设计,除了天窗按钮之外还有后窗的开关。位于后风挡上的小窗能够电动开启,增加使用便利度。

  这样一台美式大皮卡的车内还有很多小机关能够体现设计师的小心思,也能从侧面反映出美国的皮卡拥趸们的一些小嗜好。因为时间有限,肯定还有很多独特的小功能没有让我发掘出来,但已经找到的那些无线充板、前后电源输出和USB接口等等都让我爱上了这台皮卡,它真的是不仅舒适还实用,除此之外它还相当帅。

  道奇RAM的身份虽然是皮卡,但并没有忽略乘坐舒适度。宽大的车身能够容纳一整套美式沙发,剩余的空间还能安置超多的储物空间,超过SUV车型的实用性令皮卡成为长途旅行的不二选择。

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道奇RAM的车内设计相当人性化,宽敞的乘坐空间再配合无比充裕的储物空间让实用性提高到新的高度。抛开驾驶感受不说,就这份空间就够让SUV对手们追一阵子的。

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真皮雕花座椅的花纹并不明显,只要细细端详就会被精致的工艺征服。长角号版本的座椅不仅有雕花,通风和加热功能也没有任何缺席,最大限度提升乘坐舒适度。

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后排座椅能够按比例前后移动调整靠背角度,这无疑又是增加旅途舒适度的一个贴心设计。不过这个功能并不是标配,需要选装定制。

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当然,如果后排没有乘客的时候也能将座椅收起增大储物空间,座椅下的储物格能够保证物品不在越野时四处滚动,相当贴心。

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体验者身高183cm,将座椅调整到最舒服的位置头部还有一拳空间,丝毫不会觉得局促。

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换至后排,二郎腿的坐姿已经说明了一切。如果紧贴靠背坐好,此时头部还有一拳左右的空间,腿部空间则超过两拳。

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我把体验者装进后斗,空间如图所示,容纳三个人斗地主还有地儿放上一套四人份的茶具。如果选装后斗边箱的话空间略有缩小,但边箱的实用性要比纯后斗高很多。

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中控台能够前后移动的储物格,除了两个标准杯架之外还有很多储物格,后面那个半圆形的设计是放什么物品的,难不成是雪茄?

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道奇RAM长角号采用的是5.7L V8自然吸气发动机,相比起对手福特的那台3.5L V6涡轮增压发动机来说,我觉得这才是美式皮卡应有的大心脏。

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5.7L的巨肺让RAM有着强悍的低扭,8AT变速箱能够将动力悉数传递至车轮,接近3t的体重不会有任何迟疑就能呼啸飞驰。如果觉得动力还不够,继续提升转速进入扭矩甜区就是了。

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道奇RAM的减震器能够吸收绝大多数振动,将震动化为座椅的晃动,令我感到无比舒适。给我的信心能让我面对标准减速带时也不用减速,无视一切坎坷,任由V8发动机带我贴地飞行。

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道奇RAM除了强悍的扭矩之外还让我感受到了十足的舒适,美式皮卡能够狙击豪华SUV的实力并不是一纸空谈,而是在铺装路面上真的做到了SUV般的驾驶感受。

  由于这是天津港自贸区的展车,所以我不能进行太过长时间的试驾,也不能去荒漠撒野。但这短短的半小时时间里我也能感受到V8发动机的动力储备,还有8AT变速箱足够出色的传动效率。虽然RAM这个大块头不能像轿车一样保持出色的车身姿态,但我在晃动中并没有任何要失控的感觉,一切尽在掌握的感受太棒了!

  编辑点评:随着法律法规的逐渐完善,皮卡获得乘用车身份的日子不会太远了。在豪华的美式皮卡当中,道奇一直是领头羊的存在。豪华的内饰设计、强悍的HEMI发动机、实用的储物空间、舒适的乘坐感受以及无出其右的越野能力都让RAM有实力去抢夺豪华SUV的市场。这场战役的长角号已经被吹响,如果一旦法规解禁,美式皮卡一定会反击成功,在豪华越野车市场抢到一席之地。


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