老美最爱的进口车国内不到30万 新森林人试驾

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如果给你一次机会,重新挑选你的第一台车,你会后悔现在的选择吗?衡量一款车的好坏,可以有很多种角度。其中最为感性的就是品牌的忠诚度了。如果你愿意买同一品牌的两次,那么这个品牌绝对有着独到的魅力。斯巴鲁就是一个品牌忠诚度数颇高的品牌。而且也是美国销量最大的日系车之一。而这次我们最为熟知的森林人,也迎来了全新的换代。那么换代后的森林人,我们来看看它的表现到底如何。

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斯巴鲁就像一位高学历直男,虽然有着一身的本事,但似乎并不注重个人外表。斯巴鲁也是如此,从外观上看,这代全新森林人怎么也不像是大换代的产品。外观真的变化真的太小啦,但其实森林人正是把主要的精力都放在了性能提升上面,甚至执念的认为,功能不变,设计的变化都是多余的。它的好真的只有试过了才知道。

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全新的第五代森林人采用了全新的SGP平台,看似外观变化不大。但确实和上一代产品完全是脱胎换骨的改变。全新的SGP平台,有着比现款更低的重心,更高的车身刚性以及动力兼容性。说白了就是操控更好,更安全也更省油。全新平台下的森林人放弃了2.5L的排量,取而代之的是2.0L的混动动力系统。

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虽然是基于全新的SGP平台开发。但在外观上还是能够明显的看到上一代的影子。其实了解森林人历史的朋友都知道,斯巴鲁的一二代森林人,在造型上的变化就不大,可以说是一个“老传统”了。但现在大家都在追求年轻化,来攻占现在的主力市场,长着一张老脸的森林人,真的想打动年轻人,真的不太可能啊。

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斯巴鲁的设计师又“偷懒”了。这么新车型内饰这么眼熟?没错,这台新森林人,采用了和XV一样的内饰设计。不过相比于老款,确实在做工及用料上都有本质的提升。

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空间部分依然保持了日系车的一贯的高水准,在空间利用率方面非常出色,并且后排拥有电加热,一键放倒,取电口等多种便利的配置,非常的人性化。

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开过老款森林人2.0的朋友,都知道森林人的油门初段很窜,但发力就那么一下。开起来有些过于敏感,后段也比较乏力。而这次试驾的混动车型,能够明显感觉到油门的调教更加细腻了。变得非常线性,电动机作为辅助动力来提升车辆的加速性能。让全速段的扭矩变得更加的丰盈。同样的油门开度下你会感觉到这辆车非常的有冲劲。在城市当中开起来非常的跟脚和舒适。

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与之配合的CVT变速箱,也是天生的平顺,让整体的加速感非常的顺畅。虽然没有澎湃的加速感,但这种顺滑的感受,却很让人舒服。而且全新平台下,转向精准度有了质的提高,转向变得非常干脆利落,手感也是非常的轻巧和细腻,转动方向盘能够明显的感知到前轮的走向。转向比也比一般对手要少半圈,操控起来非常的有快感。让我这个长期开STI的人,非常认可它转向的精准度。

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当然精准的转向感,和优秀的底盘调教是分不开的。新的SGP平台大幅增加了车身的刚性。能够带来更好的车身循迹性,能够感觉到车尾没有多余的动作。侧倾也被抑制的很好。另外悬架对颠簸路段也处理得较为到位,没有生硬的冲击感,传递上来的动作整体都比较柔和,而且没有多余的弹跳,在稳定性和舒适性方面做得不错。

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总的开下来,森林人这次换代,并没有让我失望,虽然外观看起来新鲜感并不是很强。但开起来你就知道,这个级别最棒的操控感是什么样了,可以说是相当有实力。无论是公路驾驶的经济性还是越野路面的脱困能力,应该说20多万,你找不到比他更强的对手了。但选车就是这样,如果你喜欢它的低调和安全和实用,那它绝对不会让你失望。如果你对动力层面的需求过高,那也许选择其他车型会更适合你。


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