在今年的广州车展上，一汽丰田全新中型轿车亚洲龙（Avalon）正式发布，新车将于2019年3月正式上市。亚洲龙（Avalon）于1994年首次投放于北美市场，发展至今已经到了第五代车型。第五代亚洲龙于2018年初北美车展首次亮相，基于丰田TNGA架构打造。面对国内竞争激烈的中型车市场，一汽丰田亚洲龙到底有没有实力取胜呢？下面我们就来详细认识一下这款即将上市的新车吧。

看了以下要点，本文算读完一半
1、一汽丰田亚洲龙定位中型轿车，将2019年3月上市；
2、基于丰田TNGA架构打造；
3、整体设计延续海外版车型，采用家族最新设计语言；
4、长宽高分别为4975/1850/1450mm，轴距为2870mm；
5、搭载9英寸中控屏、三区自动空调、全景天窗等，首次配备苹果CarPlay手机互联功能；
6、动力提供2.5L自然吸气发动机和2.5L混动两种选择。
第五代亚洲龙作为丰田TNGA架构打造的全新车型，自问世至今就一直顶着 “丰田TNGA全球旗舰车型”的头衔，可以说，TNGA架构是亚洲龙的灵魂所在。TNGA架构赋予了亚洲龙更加时尚炫酷的外观，尤其低矮的车身设计使得新车更有驾驶激情。此外，TNGA架构还使亚洲龙的安全性得到提升，并且在环保和燃油经济性上更加优秀。下面，我们就来看看TNGA架构带给亚洲龙的与众不同吧。
外观：豪华与运动完美结合
外观方面，第五代亚洲龙相较老款车型有了翻天覆地的变化，可以说，家族最新设计语言的加持使得亚洲龙看起来精致且运动。细节方面我们看到，新车采用了非常夸张的大嘴进气格栅，并且格栅采用了左右贯穿式设计，能有效将车头的气流向两侧的腮型风道引导，从而降低前风挡的风阻和高速行驶风噪。
此外，混动版车型的前格栅采用电动阀片式，在冷车启动时保持关闭状态，以便快速升温，而在高负荷工作时，阀片会自动开启，进而增加散热器的冷却风量。
大灯方面，新车搭载了造型犀利的LED灯组，与北美版的三眼式头灯有所区别，亚洲龙的三圆式大灯造型具备了很高的辨识度，并且国产车型的大灯还加入了北美版车型没有的透镜，尤其夜间照射范围更加广阔，省去了大灯随动转向的辅助照射。
此外我们还发现，亚洲龙的车头配备了带有玻璃封装的丰田椭圆标识，虽然表面看不出什么特别，但其内部可谓大有玄机。这个标识内部装有毫米波的多普勒测距雷达，车内反光镜座上装有前视的高清摄像机，这套系统会用于动态雷达巡航、自动刹车和偏航警告系统的路面侦测。
从侧面我们能看到，亚洲龙线条层次分明，配合后车门圆弧，非常动感。同时，新车车身重心较低，低矮的车身配合溜背式的尾部设计使得新车看起来更具运动范儿。得益于低矮的车身设计，亚洲龙的风阻系数仅为0.27cd，有效降低了高速行驶中的油耗以及风燥。此外，我们还发现，国产亚洲龙还搭载了中国消费者喜闻乐见的镀铬门把手，这项配置海外版车型并没有搭载。
同时我们发现，亚洲龙后车门的面积、开启角度都比传统的家用轿车更大，所以无论是家用还是商务，亚洲龙都游刃有余。此外，亚洲龙没有采用宽大的C柱设计，向后延伸的侧窗可以保证后排乘客的视线更加广阔。
尾部方面，国产亚洲龙原汁原味的保留了海外版车型的设计，整体造型立体而富有层次感，与整车豪华运动的本性相吻合。尾部最大的亮点是采用了贯穿式的尾灯设计，造型动感的尾灯内部采用了全LED灯组，夜晚点亮后效果非常醒目。排气方面，混动版车型采用了隐藏式设计，而燃油版车型则采用了双边单出式设计。此外，尾部车标带有蓝色阴影设计的为混合动力车款，普通的为汽油版车型。
内饰：简约大气 配置丰富
内饰上，国产亚洲龙同样基本延续了海外版车型的设计，中控台采用左右对称式布局，并提供多种配色选择，彰显年轻时尚的气息。在材质方面，汽油版车型加入了雅马哈吉他的实木内饰，混动版车型则采用了大量压纹铝制材料，此外亚洲龙在侧翼和门板等处还采用了皮革缝线设计，进一步提升了内饰的精致度。
配置方面一汽丰田亚洲龙可谓极其丰富，根据车型的不同分别搭载了9英寸中控屏、HUD抬头显示器、三区自动空调、前排座椅通风/加热/记忆、全景天窗、一键启动、座椅记忆、扶手箱双USB接口、方向盘电动调节/电加热、后排出风口、后排双USB接口、后排220V电源、后排座椅背部调节/加热、JBL 14扬声器音响等，并首次配备了苹果CarPlay手机互联功能。
安全：更坚硬的车身结构 安全配置强大
在安全配置方面，亚洲龙标配了丰田智行安全系统，这套系统由可识别行人（白天）的预碰撞刹车系统PCS-P、动态雷达巡航DRCC、自动远近光灯控制AHB、带有辅助纠偏的偏航警告系统 LDA四套系统组成。 此外，新车还标配了动态稳定控制VSC、牵引力控制TRAC、EBD、刹车辅助BA、上坡辅助HAC、倒车影像BVM、起步辅助控制DSC，主动弯道辅助ACA、10安全气囊。高配车型还额外搭载了侧向盲区风险监测BSM、倒车后侧风险监测RCTA，360度全景影像等。
在车身结构上，亚洲龙的纵梁、横梁、A柱、B柱、 车门框体、车顶横梁等部位均使用了大量的1500MPa超高屈服强度钢材；此外，车体的纵梁、横梁、以及所有门框结构均采用LSW激光螺旋焊接工艺，使车体的抗扭转强度提升60%。在美国IIHS安全评价中亚洲龙获得了该级别车款顶级安全推荐奖，其翻滚的抗变形测试达到了5.19，而系数为4就已经达到了Good级别，这也进一步证明了亚洲龙在安全性上的强大。
空间：符合一款中型轿车的定位
国产亚洲龙的长宽高分别为4975/1850/1450mm，轴距为2870mm，定位一款中型轿车。而2870mm的轴距使其内部空间表现更加优秀。通过之前爱卡汽车的实际测量来看，新车的前排空间满足一般成年男性没有问题，而后排尤其是腿部空间，充分展现了一款中型轿车的实力。
动力：性能及燃油经济性显著提升
亚洲龙提供2.5L汽油版和2.5L混动两种选择，其中汽油版车型搭载的2.5L发动机代号为A25A，压缩比为13:1，热机效率达到了40%。动力参数方面，2.5L汽油版车型最大功率154kW（209Ps），传动匹配横置8AT变速箱。
这款变速箱使用了全新的可快速锁止的液力变矩器，有效降低了换挡损失和提高换挡速度，此外变速箱整个齿比范围也比之前的变速箱进一步加大，使得低速挡的齿比更大、超速挡的齿比更小，有效降低高速行驶的噪声和油耗。并且这款变速箱的传动齿齿形也进行了重新设计，降低了高转速时的传动噪声。同时，2.5L汽油版车型还提供ECO、 NORMAL、SPORT、SPORT+四种驾驶模式，并且标配了AVS自适应可变悬挂。
混动车型搭载了2.5L阿特金森循环发动机与电机组成的动力系统，其中2.5L发动机压缩比为14:1，热机效率达到了41%。传动方面，混动版车型匹配了E-CVT变速箱。此外，混动版车型同样提供四种驾驶模式，分别为EV模式、ECO、 NORMAL、SPORT。油耗方面，2.5L汽油版车型百公里综合油耗为6.2L，混动版车型百公里油耗为4.3L。
底盘悬挂方面，新车搭载前麦弗逊式独立悬挂和带有纵臂的4连杆独立后悬挂。其中前后悬挂都带有扭杆弹簧式的防倾稳定杆；同时副车架与车体连接使用了带有柔性胶套的螺栓连接，降低细碎振动对座舱的影响，同时提升车体抗疲劳性能。此外，亚洲龙的底盘还做了平坦化处理， 并使用了大面积的罩板，能有效降低高速行驶时的底盘风噪，提升座舱的NVH。
编辑点评：虽然目前国内中型车市场竞争非常激烈，但在丰田TNGA架构下”浴火重生“的亚洲龙，在颜值、配置、安全性、动力方面都有了全方位升级，我相信亚洲龙上市后绝对会成为国内中型车市场的一名实力派搅局者。据此前报道，亚洲龙将在2019年3月上市，届时中型车市场将会掀起怎样的激烈争斗，我们一起期待吧。