百公里油耗量仅1.7L 全新宝马330e静评

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宝马于去年在巴黎车展上发布了全新一代3系,预计将于今年年中正式上市。而本届日内瓦车展上,宝马又为我们带了全新3系插电式混合动力版本车型330e。
宝马全新330e搭载了一块更大的电池包,纯电续航历程相比老款提升了50%,达到了60km。新车有望于今年夏季正式推出。

百公里油耗量仅1.7L 全新宝马330e静评

外观方面,全新330e与燃油版全新3系基本保持一致。前脸采用宝马最新设计语言,两个巨大的双肾型进气格栅与两侧修长的大灯组相连,在T字型雾灯区和下格栅的装饰下显得更加宽大扁平,极具运动感。
全新330e车身侧面线条更具流线感,笔直的腰线从前翼子板一直贯穿至后轮眉除,让车身显得更加低趴,呈现出贴地飞行的视觉冲击力。
全新330e选用黑白双色的双五辐运动轮圈,轮胎则使用尺寸为225/45 R18的倍耐力Cinturato P7轮胎。
虽然全新330e的整体外观与燃油版全新3系基本一致,但左前翼子板处的充电接口是它最明显的区别。
全新330e尾部线条简洁,与线条凌厉的前脸形成鲜明的对比。
全新330e的LED尾灯采用回旋镖设计,点亮后有着较高的辨识度。
车尾的330e标志表明了其插电式混合动力车型的身份。
全新330e采用双边共两出式排气布局,体现出更多的运动感,两侧T字型十分简约,不像燃油版那么具有攻击性。
相比较现款的330e,新车的内饰更加具有科技感和豪华感,用料也更突出质感,完全不输奥迪A4L和奔驰C级这两个老对手。
不可否认,现款宝马3系的内饰设计一直受到大家的吐槽,而全新330e的内饰则采用了宝马最新的家族式设计,与全新5系和7系基本保持一致,并且中控台大量使用软性材质覆盖,科技感和豪华感得到了提升。
新车配备有全新样式的三辐式方向盘,相比现款更有质感,并且配备有换挡拨片,保留了一定的驾驶乐趣。
全新330e配备有全液晶仪表盘,不仅提升了车内的科技感,可显示信息也更丰富了。
10.25英寸的多媒体显示屏搭载了宝马全新的iDrive 7.0系统,能通过触屏、语音、手势、iDrive旋钮和方向盘按键控制,操作非常流畅。
前排双温区自动空调配有单独的单色显示屏显示相关信息,样式十分别致。
全新330e在挡杆前方的隔板下放设有两个杯架、一个USB接口和一个12V电源接口,方便前排驾驶员和乘客使用。
全新330e还配备有车内氛围灯,不仅中控台下放安装有灯带,车门扶手处也安装有灯带,提升了车内的豪华感。
全新330e后排配备有独立自动空调和座椅加热功能,下放还配备有两个Type-C接口和一个12V电源接口。
全新330e配备有一套哈曼卡顿的音响,预计会有不错的音效表现。
新车并未配备有全景天窗,不过天窗面积不算小,也能为后排乘客带来不错的通透感,不至于太过压抑。
全新330e的座椅配置还算高,除椅背角度调节、前后调节和高低调节外,还带有腰部支撑调节、腿部支撑调节和座椅加热功能。并且座椅内部填充软硬适中,包裹性和支撑性都表现出色。
由于330e是标轴车型,所以后排腿部空间不算太宽裕,不过后排座椅乘坐舒适度挺高,地板也没有太高的隆起,并且配备有三头枕,所以三个座位都能有比较舒适的乘坐体验。
全新330e行李厢内部十分规整,左侧设置有储物格,方便存放小件物品。
动力方面,全新330e搭载一套由2.0T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统,发动机最大功率137kW(184Ps),电动机最大功率81kW(109Ps),系统综合功率187kW(251Ps),最大扭矩420Nm,在XtraBoost模式下最大功率可达218kW(292Ps)。
传动系统匹配8挡手自一体变速箱,虽然是电子挡杆,但并未配备全新X5上的水晶挡杆。此外挡杆左侧还安装有驾驶模式选择,新车可在运动、混动、纯电三种模式间自由切换。
此外,新车还换装了容量更大的动力电池,载电量为12kWh(老款车型电池载电量为7.6kWh),纯电续航里程相较老款提升了50%达到了60km,油耗也相比老款减少了10%,低至1.7L/100km。不过全新330e并未因此而牺牲动力,新车0-100km/h加速仅需6s,并且纯电动模式下最高车速可达140km/h。
编辑点评:G20这一代3系可以说是脱胎换骨,无论外观还是内饰都更加精致、豪华,也更具科技感。此次亮相的全新330e也与老款有着较大的差别。虽然具体配置尚未公布,但相信它未来上市后会有不错的竞争力的。


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