低迷中国的市场让日产希失望了？

据彭博社报道，日产汽车将未来在华汽车销量目标下调约8%，这意味着全球最大的汽车市场的低迷可能会持续更长时间。

在当前的中期计划结束之际，东风日产将在2022年销售239万辆汽车。知情人士透露，这比之前的目标减少了22万辆。由于信息尚未公布，知情人士要求不具名。

日产下调在华销售预期的一个关键因素在于日产处于市场疲软之际。去年中国乘用车销量下降6%，至2,270万辆，为上世纪90年代初以来首次下滑。与此同时，中国与美国之间持续的贸易紧张局势可能会进一步抑制需求。据悉，到2020年，日产没有做出在中国市场推出主要新车型的规划，其豪华品牌英菲尼迪也没有计划在2021年前推出新车。

总部位于上海的汽车咨询公司的首席执行官Bill Russo表示:“新车型是吸引展厅客流量的原因。在中国这样竞争激烈的市场，这一点尤其明显。”

日产驻横滨发言人马克斯菲尔德(Nicholas Maxfield)拒绝就新目标置评。总部位于中国武汉的东风汽车发言人称，公司没有立即发表评论。值得注意的是，东风在香港的股价应声下跌2.2%，日产在东京的股价基本持平。

值得一提的是，去年年底，日产董事长卡洛斯•戈恩（Carlos Ghosn）被控金融犯规。本月早些时候，获得保释的戈恩否认了相关指控。

据外媒透露，尽管日产汽车首席执行长西川广人（Hiroto Saikawa）仍致力于在华发展，但他正在实施一个将盈利置于成长之前的计划。麦格理资本证券有限公司分析师刘易斯表示，鉴于目前的情况，这可能是正确的做法。刘易斯说:“西川广人提高销售利润率的举措是正确的，即使这意味着更低的市场份额。”

日产的中期计划要求，到2022年营业利润率为8%，营收16.5万亿日元，其中中国贡献近三分之一的营收。戈恩曾承诺投资90亿美元，并推出一系列新的电动汽车。日产正与大众汽车和通用汽车等全球竞争对手展开竞争，力争成为中国最大的电动汽车制造商。

全球每两辆电动汽车中，就有一辆是中国司机购买的。随着政府逐步淘汰耗油量巨大的汽车，中国的每一家制造商都必须达到新能源汽车的严格产量目标，或者从竞争对手那里购买信贷。