乘联会日前发布的统计数据显示，今年第一季度，MPV市场实现销售63.17万辆，同比增长9.1%，增速远远低于SUV市场。
《每 日经济新闻》记者了解到，目前，MPV市场仍然是自主品牌的“天下”。去年，自主品牌在这一市场的份额已提升至89.0%，但其大多数增量均由此前的微客 转化而来，而家用MPV市场未被有效开拓。为此，近期上市的全新途安L以及海马V70等车型，均将矛头瞄准家用MPV市场。
对此，业内有分析指出，车企抢占家用MPV市场意图已十分明显，但如何在SUV市场热度不减的背景下打开 MPV市场，仍是一道难题。
MPV市场增速放缓
乘联会的数据显示，今年一季度，SUV市场增速达47.6%，同期，MPV市场增速仅为9.1%。
今年3月，包括五菱宏光、宝骏730、长安欧诺等车型均出现不同程度下滑。其中，五菱宏光同比降低17%。此外，中高端市场的“常胜将军”——别克GL8的市场排名也跌出前十，下滑幅度达8.2%。
自主品牌增速放缓，合资品牌则持续萎缩，MPV市场的增长引擎何时能再度开启，无疑正成为车市的一个关注焦点。
对此，乘联会秘书长崔东树向《每日经济新闻》记者表示，MPV市场确实已进入微增长阶段，“未来，市场增量还将出自微面升级而来的产品，自主品牌的绝对优势将继续凸显。而在高端市场，SUV市场的全体系布局将对MPV市场造成不小冲击，合资突破难度较大。”
家用MPV将成风口
记者了解到，国内MPV市场一直呈“两极分化”态势，以别克GL8、本田奥德赛为代表的MPV，在中高端MPV市场占据霸主地位，价格在20万元以上；而以 五菱宏光、长安欧诺为代表的宜商宜家两用型MPV，则直接将受众定位在三四线城市，均价在4万~8万元。同时，这类车型也是整个MPV市场的销量担当。
就市场布局来看，真正为家庭设计的10万~20万元MPV市场则出现空白，这或将是MPV市场的下一个风口。
为此，3月18日，全新途安L正式上市，与之前老款宜家宜商的定位不同，此次途安的定位为家用MPV。乘联会的数据显示，上市半月不到，全新途安L的销量达到3158辆，而老款途安同期也取得2048辆的成绩，新老车型合计5206辆的月销量，创出历史新高。
除全新途安L外，包括海马V70在内的定位为家用MPV市场的车型也将陆续上市。届时，整个MPV市场的产品线将更为丰富。据不完全统计，目前，MPV市场的在售车型大约有46款，而SUV车型则有约126款。就产品来看，市场仍有较大的发展潜力。
不过，崔东树认为，MPV产品最大的竞争对手是SUV。“这对定位家用市场的7座MPV产品来说尤甚”。7座中大型SUV已是车企重点布局领域，这将对7座MPV产品造成不小冲击。