政策呼声太大?汽车股大涨

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政策呼声太大?汽车股大涨

2月17日,湖北外的绝大部分车企悉数复工,同时汽车股迎来反弹,尤其是长安汽车、长城汽车、上汽集团等主流乘用车企业,股价上涨超过6%,长安汽车领涨,接近涨停。这与年后第一天开市时汽车股暴跌形成鲜明对比。

政策呼声太大?汽车股大涨

自疫情爆发以来,新车市场惶惶不安,盖因汽车作为大宗消费,其成交离不开线下体验及相关手续。据中国汽车流通协会统计2月11日的统计,近50家汽车经销商集团旗下2895家4S店开工率仅占19.8%。但是在全国抗疫的关键阶段,消费者天然会减少不必要外出,即使复工率稳步上升,仍然充满不确定性。

工信部部长苗圩曾公开表示,2020年中国新车市场大概率会探底企稳。但疫情无疑会让企稳变得艰难。对于已经持续下滑两年的新车市场,此番或成为压垮很多濒危车企的最后一棵稻草。

“放开限购限行政策,完善便利二手车交易的政策环境,开拓广大农村市场……”于是,中国汽车流通协会2月11日向国家发改委正式递交了《关于新冠肺炎疫情对汽车流通行业影响及政策建议的报告》。

让人心雀跃的是国家最高层的关注和指示。

国家领导人日前在中央会议上明确指出“扩大消费是对冲疫情影响的重要着力点之一”,并在2月16日出版的今年第四期《求是》杂志发表重要文章,其中点名汽车限购。“要积极稳定汽车等传统大宗消费,鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额,带动汽车及相关产品消费。”

一声令下,便有回响。当天晚上,佛山市政府立马出台早已签署好的文件,成为首个鼓励汽车消费的地方政府,直接给予购车补贴,每辆车补贴2000到5000元。

根据凤凰网联合车云等媒体的调查显示,疫情催发了很多消费者的购车意愿,但是线下购车依然是主流选择。业内分析认为,如果等疫情彻底结束,长时间的等待会消解这种购买意愿。如果此时能够给予一些不影响产业发展的局部政策的支持,无疑是雪中送碳。

以北京市限购的情况为例,截至2019年12月8日24时,普通小客车指标申请个人共有3335437个有效编码,新能源小客车指标申请个人共有458673个有效编码,也就是说有378万人排队摇号买车,如果适当释放一些需求对于车企和消费者都是利好。


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