每当一款新车上市，总会有一部分人唱赞歌，有一部分人唱衰，此次的上汽荣威RX5上市公布价格之后，获得业界一致好评，再加上有阿里巴巴背书，赚足眼球。
7月6日，上汽荣威RX5正式上市，该车是上汽集团和阿里巴巴集团打造的首款“互联网汽车，新车基于上汽全新SUV架构平台SSA打造，分别搭载1.5T/2.0T两款发动机，根据动力不同，共分8款车型，官方指导价区间为9.98万-18.68万元。
从此次的发布会来看，上汽荣威RX5主打噱头一则是价格，二则是互联网汽车。既满足当下造车的主题，又要迎合市场，鱼与熊掌欲兼得。但是此次荣威RX5上 市在年度中下旬，既要面对上半年已有新车的竞争，又要面临下半年其他品牌同级别改款新车的介入，竞争环境可谓是“四面楚歌”。

上有合资 下有自主
据了解，今年下半年，大众新途观、新RAV4以及自主品牌吉利新款SUV远景都将上市，能否在重重围堵中，占据一席之地，成为上汽荣威RX5面临的最大课题。
由乘联会6月份SUV销量排行榜中可以看出，目前在排名前十位的SUV中，合资品牌占7辆，自主品牌占3辆。前十名售价总区间约在8万-25万元之间，因此该价格区间基本是国内SUV主力消费市场。
此次荣威RX5定价区间，面临的挑战一是来源于合资品牌，从价格上来看，荣威RX5 2.0T四驱智尊版指导价为18.68万，德系1.8T车型指导价21.18万元，美系1.5T指导价21.99万元，韩系1.6T手动舒适型指导价 21.59万。单纯看来，荣威RX5最高配置车型相对合资品牌的车型便宜2万~3万元。
从目前在售的合资车型来看，竞争车型主要有途观、昂科威、CR-V等合资品牌，但是很明显，荣威RX5当下最主要竞标车型并不是他们，最大的威胁则是自主品牌。
据了解，目前哈弗H6凭借早年累计口碑和突出的性价比牢牢占据SUV市场销量第一名，而后起之秀吉利博越亦是带着“最美SUV”称号进入市场。因此，荣威RX5上市之后，率先追赶对象便是吉利的博越。
根据乘联会统计，吉利汽车以5.4万辆的月销成绩，跻身6月狭义乘用车销量第十名。并且根据吉利官方数据显示，在今年上半年，吉利汽车累计销售新车 28.03万辆，目前吉利博越车型的售价区间在9.88万-15.78万元，明显要低于RX5。并且博越在2016年1-5月销量已经过万，达到了1.1 万辆。
业内专家表示，对比两车，外观颜值都很高，博越定位更加年轻化，RX5更为宽泛，具备“神车”外观特质，技术层面，博越的优势在于主动安全系统，RX5的优势在于动力总成和互联系统；品牌方面，荣威一直走高端，吉利正向高端靠拢。
总体看，二者各有所长，都代表了中国品牌A级SUV设计、技术和工艺的最高水平，但是RX5能否走量，还要看消费者对互联汽车的概念买不买单。
自主品牌需先安身立命
事实上，目前SUV市场存在两个现象：一是合资品牌价格逐渐下探，而中国品牌发挥的空间越来越小，在1-5月份中国品牌SUV占比51%较去年同期下滑3个百分点；二是低端SUV销量占比下滑，中高端SUV销量占比增加。
出现上述两个现象原因之一是SUV市场的消费升级所致。在消费升级的趋势下，消费者购车更倾向于性价比较高的车型，价格对需求的影响逐渐偏弱；同时，消费 升级也会导致低端SUV需求减少，中高端SUV需求增加，这对于主要占据低端市场的自主品牌而言，影响无疑更大。
但是并非所有自主品牌表现都差强人意，乘联会秘书长崔东树向记者表示：“长安、吉利自主品牌开始在SUV领域推出多款重量级产品，使其整体竞争力得到很大提升。”但反观合资旗下的自主品牌，表现不尽人意。
例如同属于上汽自主品牌的双龙，名爵已然深陷泥潭，因此荣威RX5的推出被寄予厚望。据了解，目前一部分自主品牌车型走高端路线，定价偏高。如目前起价在 10.97万到13.99万元的高端自主品牌A级SUV有4款，MG锐腾、纳智捷优6、奔腾X80和观致5 SUV。这4款车的设计、技术、品质在自主品牌中都属上乘，但从去年至今，月均销量都在5000辆以下。
业内人士分析称，自主品牌新车定价不一定非要向合资品牌靠拢，伴随中国汽车市场已经转向买方市场，给自主品牌做大做强留下的机会已经不多了，特别是外资品 牌已准备大举侵入中国品牌的“天然领地”——8-18万元的中低端A级SUV市场，如果自主品牌不抓住时机，依靠性价比优势抢占一定市场份额，等到合资品 牌陆续完成该领域产品布局，到时候恐怕一部分自主品牌连“喝口汤”的机会也没有了。