戴姆勒发布卡车电动化战略 续航将超1000公里

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戴姆勒日前正式宣布了卡车运输领域电动化战略新计划,并适时发布了全新奔驰eActros LongHaul电动卡车以及GenH2燃料电池卡车概念版。其中eActros电动卡车续航里程约500公里,预计在2024年批量生产,而GenH2燃料电池卡车续航里程将超过1000公里,计划2023年开始客户试用,2025年后才会投产。

戴姆勒发布卡车电动化战略 续航将超1000公里

奔驰GenH2显然将是未来的主打车型,概念版总重为40吨,有效载荷容量为25吨。新车配备了300 kW的燃料电池系统和70 kWh电池组,可以暂时提供额外的400 kW功率。电池组容量相对较低,不能满足能耗需求,主要是为了在加速或驾驶过程中出现峰值负荷时(如上坡满载)为燃料电池提供动力支持。同时,相对较轻的电池实现更高的有效载荷,量产版可以使用制动能量和多余的燃料电池能量进行充电。

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奔驰GenH2概念版搭载两台电动机,每个电动机的峰值输出为449 PS(330 kW)和2,071 Nm,但其连续额定功率较低,为312 PS(230 kW)和1,577 Nm。新车装有两个液氢储罐,每个储罐容量为40公斤,单个氢气储罐的续航里程约为1,000公里,使其成为长距离运输的理想选择。

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而奔驰eActros LongHaul长途电动卡车的续航里程约为500公里,计划于2024年投入生产。旨在以环保的方式涵盖计划路线上的常规行程。奔驰并没有透露太多细节,但指出欧盟法规要求卡车司机在4.5小时的驾驶后至少休息45分钟,在这段休息时间进行充电将提供很大一部分未来行程所需电量。”

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“我们一直在追求二氧化碳中和运输的愿景,重点是真正本地化的二氧化碳中和技术、电池动力和氢基燃料电池,是长距离运输市场上取得成功的关键,结合这些技术让我们能够根据应用为客户提供最佳的车辆选择。”戴姆勒商用车负责人马丁·达姆(Martin Daum)表示:“电池驱动卡车对于减轻货物重量和缩短距离来说是更好的选择,而燃料电池卡车则将是重载和长距离运输的首选。”


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