新能源评测 被科技武装的博瑞GE

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  彼时,当众多中国品牌还没有发力中型车的时候,吉利博瑞的横空出世便获得了“最美中国车”的称号。经过了几年的发展,汽车行业无论是发展方向还是技术水平都获得了较大的革新,新能源汽车大行其道,科技配置快速迭代。在此背景之下,博瑞GE应运而生。

  博瑞GE的外观与燃油版博瑞相比,变得更加精致和凶猛。无论是车头还是车尾都通过贯穿式设计或是横向元素来强调视觉宽度和整体感。车身通过多处镀铬亮色点缀,使之更具品质感。总之,博瑞GE的设计更加符合国人审美,并将吉利轿车的颜值又提升了一个高度。

新能源评测 被科技武装的博瑞GE

博瑞GE采用时光竞速的美学设计,整车线条流畅动感,细节考究。它将吉利轿车的颜值又拉向了一个新的巅峰。

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中网整体内凹的鲨鱼嘴造型,给人强烈的咬合感,更具运动气息。下方的镀铬饰条贯穿车头,并与两侧大灯相连,提升了整体性。

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大灯采用全LED光源,较为扁平的造型使它与车头的整体调性相融。

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从侧面看去,博瑞GE的线条非常流畅,车尾的溜背造型让它颇有向前俯冲的趋势。近5m长的车身让它在动感的同时也不失优雅。车身尺寸为4986mm×1861mm×1513mm,轴距为2870mm。

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博瑞GE的无钥匙进入功能与自动折叠后视镜相联动,并可以感应距离。当携带钥匙的驾驶员靠近它时,它便会自动解锁并打开后视镜,离开一定距离后,便会自动上锁并折叠后视镜。

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“花瓣式”的轮圈是MHEV车型的专属造型,匹配了采用了米其林GREEN X科技的环保轮胎,在燃油经济性上拥有更好的表现,规格为235/45 R18。

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博瑞GE的车尾承接了来自车身的流畅线条,两条贯穿车尾的镀铬饰条提升了车尾的质感,横向的大灯,扁平的双出排气口让车尾变得凶狠、运动。

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与溜背的造型相配合,车尾的凹陷设计进一步增添了动感氛围,并且优化了乘车的空气动力学性能。

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LED尾灯同样多用平直线条,更进一步拉伸了车尾的视觉宽度。在尾灯侧面,扇面状的设计让它颇有豪华车的观感。

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博瑞GE MHEV采用48V轻混系统,所以它并没有充电接口,功率为132kW(180Ps)的1.5T三缸发动机则要求加注95号汽油。

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除了轮圈样式,博瑞GE MHEV与PHEV最直观的辨别方式就是通过位于车侧的铭牌了。

  博瑞GE的内饰设计拥有较大突破,液晶仪表、中控屏以及抬头显示能够进行联动交互,增加科技感的同时使用感受也很好。一体式中控全面屏以及细节之处的雕琢都让博瑞GE达到了比较高的品质水准。

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博瑞GE的座舱内多采用金属材质以及软性包裹,无论是科技感营造还是豪华的触感都达到了较高的水准。

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一体式的中控全面屏是内饰上的亮点之一,右侧的白色回纹在夜间还可变换三种颜色的氛围灯,全面屏下方的金属饰条也同样采用了一体成型技术。作为吉利轿车的旗舰,博瑞GE在细节方面豪不吝惜成本。

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跟随运动、标准和节能三种驾驶模式,博瑞GE的仪表盘也有三种不同的显示样式。

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博瑞GE采用高德地图导航,拥有不错的开放性,操作方式也比较接近手机。而且它能与仪表盘和HUD抬头显示联动,让你的行车变得更加安全。

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HUD抬头显示可以显示包括导航、时速、ICC智能领航系统、多媒体等丰富的信息。

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12.3英寸的中控屏搭载了吉利最新的吉客智能生态系统(GKUI),可以实现在线伴听、语音交互、高德导航等多种主流功能,此外该系统还支持4G通讯+车载WiFi。

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  博瑞GE搭载的这套吉客智能生态系统拥有很强的开放性,并且联网后功能非常丰富。最重要的是,这些功能的人机交互做的比较好,能给人很好的使用体验。比如它的语音系统,可以很轻松地解析出你的意思,并且包容性很强。车载语音播报的新闻,并没有生硬的机器人播报的感觉。这些体验,都是博瑞GE的品质之处。

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在这台博瑞GE MHEV的顶配车型上,搭载哈曼INFINITY 14喇叭音响系统。在中控台上方还配有一个类似沃尔沃家族的独立高音喇叭。而它的音响效果在同价位车型中也是非常出色的。

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博瑞GE的操作系统支持在任何界面上拉出空调控制界面,它所搭载的AQS空气质量管理系统与PM2.5空气净化系统,可快速净化车内空气,同时释放高浓度负氧离子。

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在空调界面向左拉,便可进入座椅控制界面,在博瑞GE MHEV的顶配车型上,还支持主驾驶座按摩的功能,它的力道刚刚好,既不会影响驾驶,还能起到伸展放松的作用。

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博瑞GE的全景摄像头非常清晰,在中控屏的右侧还可以调取俯视图。此外,它还支持3D视图,可以手动随意查看3D实景。

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博瑞GE的自动泊车功能非常值得推荐,找到车位之后,只需按住自动泊车按键即可,无需任何换挡、刹车动作。

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泊车过程非常迅速,它还会根据实际情况,用最佳的姿态停进车位,如果一次没停正,还会自动调整。

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在博瑞GE MHEV的中高配车型上还配有全景天窗功能,巨大的开口让车内的采光更佳。

  博瑞GE的空间表现算不上突出,乘坐空间基本可以满足大部分人的用车需求,后排腿部空间还是相对宽裕的。储物空间方面,例如中控台下方的空间设计颇具心思,分区处理也提升了空间利用率。只是对于一款中型车来说,受电池组影响的行李厢空间有些略小。

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博瑞GE的皮质座椅质地柔软,靠背以及三折式的头枕与身体的贴合度很高。乘坐非常舒适,配合座椅按摩的功能,长途驾驶中可以有效地缓解身体疲劳。

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皮质座椅质地偏软,与人的贴合度很高。

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后排座椅同样柔软舒适,宽大的头枕以及两侧内凹的造型能给人提供舒适的坐姿。

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在这台顶配车型上,“老板位”则显得更加尊贵,它可以像飞机头等舱座椅一样整体改变靠背和椅垫的角度,并且支持座椅加热和通风功能。

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在博瑞GE MHEV的顶配车型上,“老板位”的座椅加热和通风控制按键集成于此,另外后排乘客还可以在此控制空调。

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体验者身高177cm,坐进前排将座椅调至最低后,头部还有四指的空间剩余。

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由于博瑞GE拥有明显的溜背造型,它的后排头部空间为三指,腿部空间比较宽裕,为两拳有余。

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后排地台的隆起不大,对中部乘客的舒适度也没有过多的影响。

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博瑞GE MHEV的行李厢空间受到了电池组的侵占,而且不支持后排座椅放倒,容积为312L。它的感应行李厢功能非常方便,与其它车型不同的是,只要携带钥匙,在车身尾部停留约3s的时间,行李厢门就会自动弹开。

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前排扶手箱为双向开启,而且纵深加大,足够放下一瓶矿泉水。此外,它还内置两个USB接口和一个12V电源接口。在PHEV车型上,手机无线充电功能也在此处。

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在中控台通道下方,博瑞GE还拥有一个较大的储物空间,前方为无线充电面板,可以为支持该功能的手机充电。

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除了前排的两个USB接口和一个无线充电装置外,博瑞GE的后排还有两个USB接口,在座舱内,再也不用担心手机电量不足了。

  ●车内储物空间展示

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博瑞GE MHEV搭载一台1.5T三缸发动机,最大功率132kW(181Ps)/5500rpm,最大扭矩265Nm/1500-4000rpm。同时搭载一套48V轻混系统,可以帮助车辆拥有更好的燃油经济性。

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传动系统匹配7挡双离合变速箱,配合48V轻混系统,让博瑞GE MHEV的城市工况实测油耗保持在5.5L/100km左右。即使包含偶尔激烈驾驶的工况,它的油耗也不超过6.4L/100km。

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通过中控屏中的能量流可以看出,48V轻混系统中的电机参与度是比较“勤奋”的。在起步和加速时,电机都会积极地介入。在高速巡航以及怠速时,发动机则会为电机充电。

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博瑞GE MHEV由于采用了48V轻混系统,所以它的驾驶感受更加偏向燃油车,电机主要在比较费油的工况下介入,比如加速和起步时。电机对整车动力方面的帮助并不是很明显。

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通过实际测试,博瑞GE MHEV的油耗表现还是很让人满意的。一方面1.5T发动机配合双离合变速箱本身就有比较不错的经济性,另一方面在电动系统的帮助下,燃油经济性得到了进一步的提升。

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博瑞GE搭载的1.5T发动机是一台与沃尔沃共同开发的三缸机,细细品味,只有拉高转速时,可以察觉到高亢的轰鸣声,以及怠速时的轻微震动,仅此而已。

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驾驶博瑞GE,让人很容易忽视它搭载了一台三缸发动机。博瑞GE行驶中的NVH表现也完全达到了主流合资中型车的水准,富有质感的用料表现和细节工艺甚至超越了部分合资车型。

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由ICC智能领航系统为首的主动安全配置,让博瑞GE达到了比较高水平的L2级智能驾驶,它可以识别出车道、路边限速牌等信息,并可在转弯直径大于250m的弯道上实现主动转向。

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也就是说,在一定工况下,你可以双手离开方向盘。在可识别出车道的中高速工况下,博瑞GE会不断修正方向,使之位于车道中间,当不能识别车道线的低速情况下,它会自动跟随前车轨迹。总之,这是一套方便且实用的科技配置。

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由于法律法规的限制,当双手离开方向盘时间过长时(约10s左右),车辆就会进行报警提示,若此时驾驶员仍未接管车辆,那么自动巡航就会退出。

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博瑞GE MHEV主要的动力源来自1.5T发动机,在加速时,电动机也会对其动力拥有一定程度的加成。最终博瑞GE MHEV的0-100km/h加速时间为8.55s。

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拥有足够家用的加速表现,更重要的是能“刹得住”,它的100-0km/h刹车距离为37.38m,这在中型车中可以算上比较优秀了。

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博瑞GE的底盘比较厚重且富有韧性,在高速过弯时还拥有不错的侧向支撑。这样的表现正源于前双叉臂后多连杆的四轮独立悬挂。

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短暂的放开双手,伸个懒腰,打开座椅按摩,缓解下疲惫,唤醒语音,让它播放一首你想听的音乐,博瑞GE能给你最惬意的用车时光。

  燃油版的吉利博瑞曾一度代表着中国品牌中型车较高的水准,今天的博瑞GE无疑比博瑞更强,那么它在严苛的X-Green新能源评价体系当中能够获得多少分呢?

X-Green新能源汽车评价体系分为6个维度,分别是驾乘感受、动力总成、空间与舒适性、车辆配置、设计与结构、购买与售后。具体的评分细则大家可以查看《新能源高考!详解X-Green新能源评价体系》

一、驾乘感受

吉利博瑞GE MHEV的驾乘感受
项目 单项得分 说明
0-100km/h加速时间(4分) 2分 0-100km/h加速时间8.55s
100-0km/h刹车距离(4分) 3分 100-0km/h刹车距离37.38m
操控性(4分) 3分 前双叉臂悬挂,支撑良好
悬挂舒适性(4分) 3分 悬挂有韧性,偏向舒适
车辆NVH性能(4分) 2分 发动机高转时噪音以及怠速时震动较明显
合计(20分) 13分
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二、经济性与平顺性

吉利博瑞GE MHEV的经济性与平顺性
项目 单项得分 说明
综合油耗(20分) 12分 综合油耗约5~6L/100km
平顺性(10分) 10分 平顺性优秀
合计(30分) 22分
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三、设计与结构

吉利博瑞GE MHEV的设计与结构
项目 单项得分 说明
车辆外观设计(3分) 3分 颜值新高度
车辆总体结构设计(7分) 4分 采用KC2平台,并充分优化
合计(10分) 7分
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四、内饰与配置

吉利博瑞GE MHEV的内饰与配置
项目 单项得分 说明
安全配置(5分) 5分 安全配置一应俱全
舒适配置(4分) 4分 配置齐全
人机界面(4分) 4分 人机交互智能顺畅
其他亮点配置(2分) 2分 ICC智能领航、HUD抬头显示、座椅按摩等
合计(15分) 15分
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五、空间与舒适性

吉利博瑞GE MHEV的空间与舒适性
项目 单项得分 说明
车内空间(5分) 4分 后排头部空间较局促
储物空间(2分) 2分 储物空间设计合理
行李厢空间(3分) 2分 行李厢空间小且后排座椅无法放倒
座椅舒适性(3分) 3分 座椅舒适性优秀
内饰工艺(2分) 2分 内饰工艺用料很考究
合计(15分) 13分
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六、购买与售后

吉利博瑞GE MHEV的购买与售后
项目 单项得分 说明
整车性价比(4分) 4分 整体性价比较高
售后服务网点(3分) 3分 吉利4S店分布广泛
持有成本(3分) 3分 维护保养费用低
合计(10分) 10分
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七、总结

最后,经过了6个维度的测试,我们得出了吉利博瑞GE MHEV的最终分数:

X-Green新能源评价体系:吉利博瑞GE MHEV
维度 维度分值 得分
驾乘感受 20分 13分
经济性与平顺性 30分 22分
空间与舒适性 15分 13分
内饰与配置 15分 15分
设计与结构 10分 7分
购买与售后 10分 10分
总分 100分 80分
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X-Green新能源汽车评价体系给予吉利博瑞GE MHEV的评价等级是:★★★★。

100分-90分为★★★★★;89分-80分为★★★★;79分-70分为★★★;69分-60分为★★;60分以下为★。

优点:L2级智能驾驶方便好用,整车细节质感突出,性价比高。

缺点:电池组侵占了行李厢空间,三缸发动机的表现略有瑕疵。

在X-Green新能源汽车评价体系中,吉利博瑞GE MHEV的最终得分是80分。

编辑点评:博瑞GE将吉利的中型车水准又提升了一个高度,它用丰富且好用的科技配置重塑了它的豪华感,48V轻混系统在保证成本的同时,极大地提升了燃油经济性,加上比较诱人的售价,使之拥有较高的性价比。PHEV(插电式混合动力)版本更是丰富了它的产品类别,可以覆盖到更多的消费人群。


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