韩系车有宝马M基因?海外体验现代i30 N

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如果我说汽车不仅仅是工具,还可以是情感寄托的载体,我想不少朋友会投来赞成票。仅仅是满足功能性需求的话,我们可以在现在的车市挑出数不清的理想车型,现代品牌也肯定会出现在这份备选列表之中,但现代汽车似乎并不满足于此……除了提供可靠、注重性价比的产品外,现代汽车企图通过高性能“N”系列车型来俘获更多感性人群。

在现代汽车全球研发中心南阳研究院,我有幸体验到了现代汽车目前仅有的两款N系列车型——i30 N和Veloster N,体验过程仅限在封闭场地,且体验时间不足半个小时,略显遗憾,不过这两辆车带给我的感受并不空洞乏味。(因研究院内严禁拍照,文章所用图片均由现代官方提供,敬请谅解。)

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宝马N系列的量产车型目前只有i30 N和Veloster N两款车型。

初识现代”N”品牌

提到现代N系列,不少人可能会感到陌生,这是现代汽车发布的高性能汽车品牌,其定位如同”AMG”之于奔驰、“M”之于宝马、“RS”之于奥迪,其研发目标自然是让消费者在日常生活中也能体验到驾驶的愉悦感。

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在2015年法兰克福车展,现代汽车发布了N 2025 Vision Gran Turismo概念车,算是拉开了”N”品牌的序幕。

  从“N”品牌名称涵义其实也能感受到这个系列车型对于驾驶性能的追求,这一名称一来源自其诞生地现代汽车南阳(NANYANG)研究院,二来N系列产品开发过程中都要在现代汽车行驶性能测试中心纽伯格林(Nurburgring)赛道经过严苛考研,再有”N”形似赛道中的弯道,体现这一车系对于弯道性能的追求。

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现代汽车将纽伯格林赛道作为自己性能车的测试赛道。

宝马”M”基因从何谈起?

现代”N”品牌的建立其实早在2013年就开始筹备了,为此现代汽车还特意挖来了前宝马M部门总工程师Albert Biermann,其在宝马任职30年,曾负责宝马高性能车型的悬挂、驱动等系统的开发,现代汽车的第一款量产N车型i30 N便出自他手。

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前宝马M部门总工程师Albert Biermann

  当然,现代“N“品牌的创立和发展并不是只靠着这点儿噱头,从“N”产品的组合规划我们可以清楚了解到“N”品牌的构架和战略。在最顶端,现代汽车推出i20 N WRC和i30 N TCR等赛车来征战世界赛车运动,通过在国际赛场上的成绩来提升“N”品牌的知名度,同时在赛事中积累的经验和技术数据可以进一步运用到现代汽车的量产车型中。“N”车型则是代表着性能量产车,其会匹配高性能悬挂及发动机技术,可以满足消费者对汽车的高性能驾驶需求。N Line车型则是具备N系列独特的外观内饰设计,同时还匹配了精致化的动力系统和底盘技术,定位要稍逊于N车型。N Option则意味着高度定制化,用户可以根据自己的需求,对汽车的外观和动力进行定制化管理。

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N品牌并不是一个单一的品牌车系,其涵盖专业赛车、N版本车系、N Line版本车系和N套件选装服务等。

韩系性能车实际体验如何?

体验时间虽短,但是i30 N车型鲜明的特点还是给我留下了很深的印象,对比同级别车型高尔夫GTI、福克斯ST等来看,其动力输出会更具优势,但高尔夫GTI以及福克斯ST在不久的将来都会迎来换代车型,现代i30 N作为推出更晚的车型,其在动力输出上稍占优势也属情理之中。(笔者体验车型为i30 N,场地中供体验车型还有Veloster N和i30 Fastback N,其动力系统和底盘设定保持一致,区别更多是在设计方面。)

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车辆搭载了一台2.0T缸内直喷涡轮增压发动机,最大功率202kW(275Ps)/6000rpm,最大扭矩353Nm/1450-4700rpm,0-100km/h加速时间仅为6.1s。

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变速箱采用6前速手动变速箱,对于驾驶