标签:自动驾驶

政策

政策先行 美国自动驾驶4.0确定三大原则 24小时内最新

自动驾驶发展如火如荼,标准和法规问题却是横亘在行业中的核心问题。无“标”可鉴,无“法”可依,成为自动驾驶商业化进程中的阻碍,世界各国为抢夺自动驾驶高地,纷纷探索标准和法规路线。日前,美国正式发布指导性文件《确保美国自动驾驶领先地位:自动驾驶汽车4.0》(AV4.0)。汽车之家通过采访发现,行业对此有着截然不同的两个态度:有人认为AV4.0是一份行动指南,有人……继续阅读 »

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企业

英伟达“变软”,自动驾驶“破圈”

一个月前,黄仁勋用一小颗自动驾驶SoC芯片完成了整个GTC CHINA 2019的“新品发布”。 发布会当天,这位“皮衣男子”赶在闭馆前匆匆去了自动驾驶汽车展位,用半个小时逐一聆听了几家自动驾驶初创企业的思路。那晚的黄教主,向在场工程师们释放出了一种近乎惺惺相惜的善意。 这种情愫很好理解—— 要知道,在这届GTC CHINA散场时,很多观众发出的感慨是:“十……继续阅读 »

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企业

菲亚特克莱斯勒或加入宝马奔驰自动驾驶联盟

据彭博社报道,宝马集团和奔驰母公司戴姆勒公司组成的自动驾驶联盟可能会吸引更多的合作伙伴加入,而菲亚特克莱斯勒(FCA)将是其中最有可能的对象。   宝马研发主管克劳斯·弗罗利希(Klaus Froehlich)在接受采访时说,尽管由于监管的不确定性,许多汽车零部件制造商不愿在高度自动化驾驶的开发上投入大笔资金,但仍有几家汽车制造商表达了加入联盟的兴趣。 他……继续阅读 »

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政策

法规和商业模式 自动驾驶的两大痛点

自动驾驶究竟何时才能实现?有的观点认为是2025年前后,也有的人认为2030年是个重要节点,更加保守的看法是自动驾驶依然遥远。这个问题不仅难以回答,而且答案还非常模糊。其实,自动驾驶的普及,既离不开成熟的商业模式,又极度依赖健全的法律法规。就目前而言,这两方面或多或少都还不尽完善。近期,汽车之家与智能网联汽车专家、清华大学车辆与运载学院院长杨殿阁教授,就自动……继续阅读 »

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企业

福特的L4梦想:2021年量产

福特正在亮出自动驾驶方面的獠牙。 作为2020年CES上最“酷”的机器人之一,福特今年展示了一款名为Digit的工业用途机器人。据悉,这是由Agility Robotics规划和制作的双足机器人,它不仅有仿人的外形,也可以像人类一样走路。 更奇妙的是,它的手臂则可以让机器人在重心不稳时挥手保持平衡、推开门以及搬运物体。而且,Digit可以紧密折叠起来,到达目……继续阅读 »

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企业

2020 CES:元戎启行推L4级自动驾驶平台

在CES 2020上,中国自动驾驶初创公司元戎启行宣布推出全新自动驾驶计算平台——DeepRoute Tite。该计算平台基于车规级处理器平台英伟达Xavier打造,并植入L4级自动驾驶所需的算法,整体功耗降到了45瓦,成本和体积也大幅缩小。 『DeepRoute Tite和传统计算平台体积比较』 英伟达于2016年推出了Xavier,是一款专为自动驾驶汽车……继续阅读 »

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2020 CES:大疆推两款自动驾驶激光雷达

大疆内部孵化的独立公司览沃科技(Livox)在2020年CES上展示了两项激光雷达最新技术成果——Horizon(地平线)和Tele-15(远程15)。据悉,这两款激光雷达专为L3/L4级自动驾驶而设计,是高性能、低成本、可量产的传感器解决方案。Livox还与自动驾驶初创公司Refraction AI和AutoX建立了合作关系。 Horizon检测范围达2……继续阅读 »

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政策

我国完成首次高速公路无人驾驶队列测试

近日,延崇高速(北京段)全线完工后,高精度地图服务商四维图新,携手首发集团与华为、奥迪中国、北汽福田、图森未来等合作企业,在长隧道双向四车道高速路场景下开展了基于C-V2X车路协同技术的L4级自动驾驶和队列跟随测试。 延崇高速公路北京段工程是2022年冬奥会的重要交通保障工程。其起点位于京藏高速公路营城子互通立交,接兴延高速公路,终点位于张山营镇京冀界,全……继续阅读 »

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企业

CES2020:爱信集团展示自动驾驶概念车

近日,爱信集团宣布在CES 2020展会上展示供社区用户使用的“i-mobility TYPE-C20”自动驾驶概念车,旨在演示车辆与乘客及云端数据间的互联与交互。该款概念车拥有爱信三大技术:智能网联、自动驾驶及电气化。 『i-mobility TYPE-C20』 智能网联方面,爱信将一款座舱监控系统及定位数据相结合,满足特定用户需求并将其送至目的地。该系……继续阅读 »

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企业

目标锁定L2+和L4: 采埃孚自动驾驶闪耀CES 2020

自主驾驶和自动驾驶是助力未来交通更加安全、高效和舒适的重要技术。在不同的应用场景下,市场需要各种解决方案:目前,智能驾驶辅助功能,即L2+自动驾驶系统,在乘用车领域广泛应用的可能性最大。相比之下,L4及以上的全自动驾驶系统将可能在商用车和城市客运中应用。采埃孚从乘用车和商用车制造商那里得到的新订单也印证了这一点。 采埃孚在实现自主驾驶和自动驾驶大规模应用方面……继续阅读 »

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