7月13日，工信部装备司发布开展2019年度乘用车企业“双积分”交易与负积分抵偿工作的通知。通知包含，企业可通过乘用车企业平均燃料消耗量与新能汽车积分管理平台开展平均燃料消耗量积分转/受让、新能源汽车积分交易、负积分抵偿报告提交等工作。
政策原文如下：
关于开展2019年度乘用车企业“双积分”交易
与负积分抵偿工作的通知
装备中心〔2020〕325号
各乘……继续阅读 »
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7月2日，工信部装备工业一司发布《2019年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况公告》，本网对该政策调整进行详细解读。
核心观点如下：
１、自主品牌汽车企业依靠新能源汽车生产取得较好成绩，比亚迪居第一
２、主流合资汽车企业成绩较差，排名后10名企业中有8家合资车企
３、一汽丰田凭借HEV的大量生产，取得较好成绩，平均燃料消耗量实际值仅为5.11……继续阅读 »
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6月29日，工信部正式发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修订版，新政将于2021年1月1日起开始实施。新政修改的主要内容，一是增加了引导传统乘用车节能的措施；二是完善了新能源汽车积分灵活性措施；三是丰富了关联企业的认定条件；四是将燃用醇醚燃料的乘用车纳入核算范围。
具体体现为，修订版《积分管理》明确2021-2023年新能源汽……继续阅读 »
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3月11日，第三方智库机构能源与交通创新中心（iCET）发布了《2019中国乘用车双积分研究报告》，报告指出，2012-2018年间传统燃油车油耗平均降幅仅2.1%，双积分政策反倒降低了车企降低燃油车油耗的积极性。
2017年9月，工信部牵头发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，也就是我们通常所说的“双积分政策”。这一政策本意是促进……继续阅读 »
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