据The Decatur Daily报道，马自达与丰田在美国建设的合资工厂将于明年3月、4月开始招聘，计划招聘员工4000人，其中3000个岗位是生产团队，包括团队负责人和生产工人。
截至今年9月底，马自达丰田已经雇佣了120名员工，其中大部分是经理和行政人员。此外，第一轮招聘的13名生产团队负责人已经到岗，目前正在马自达和丰田的日本工厂接受为期3个月的技能……继续阅读 »
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全球车企加快调整来适应行业的变革，韩国现代汽车公司的人才架构变化也在发生变化，未来将减少一定比例的员工。按韩国现代汽车公司劳资双方初步共识，计划至2025年减少20%的生产及组装员工。韩国现代汽车方面近日对记者表示，目前还无法确认这个措施是否将影响韩国本土以外的其他工厂。
7日，由现代汽车公司劳资双方及外部专家共同组成的“现代汽车雇佣稳定委员会”召开会议。由……继续阅读 »
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近日，据外媒报道，英国知名吸尘器品牌戴森在一封内部邮件中，告知员工，其宏大的电动车计划已经终止，不具备商业可行性。
此前戴森创始人詹姆斯·戴森（同样是英国首富）曾计划为电动车事业投入20亿英镑，并于2020年推出首款电动车，为此戴森曾投资1.16亿英镑用于一处长达16公里电动汽车测试跑道的建设，并且公司董事会已批准于新加坡建设其第一座汽车制造工厂，预计……继续阅读 »
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靴子尚未落地，车企已经“按捺”不住了。
是的，始于2016年的脱欧闹剧仍未收场。
虽然英国首相约翰逊坚持要在10月底“硬脱欧”，但是分析人士称在下周召开的欧洲领导人会议上，英国极有可能再次将脱欧期限推迟至2020年6月。
鉴于英国工厂的未来或受到脱欧影响，各大车企相继采取应对措施。
大众集团周三表示，该公司已经在英国增加新车库存。大众品牌销售及市场总监Jue……继续阅读 »
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出来混迟早是要还的，这也是君马们的最终归属。
近日，《汽车公社》&《每日汽车》独家获悉，先前陷入破产倒闭风波的君马汽车找到了接盘侠，主营建筑工程机械设备的三一重工将收购君马汽车。这意味着，这个起步于雄安新区、存在仅两年的君马汽车品牌正式宣告退市。
当然，如果三一重工明智的话，或许并不会涉足乘用车行业。上述知情人士透露，三一重工可能目的是拿下君马汽车……继续阅读 »
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日前，起亚汽车宣布，将与沃达丰创意有限公司合作，联手为起亚在印度市场销售的汽车提供车联网技术。尽管现阶段车联网技术在许多国家已经非常普遍，但在印度，车联网的普及程度依然很低。
联网汽车，就是将车辆接入互联网，可提供大量的车辆控制功能，为乘客提供更好的安全保障和便捷操作。起亚Seltos车型将成为本次合作的第一辆车。起亚Seltos于2019年8月在印度上市，……继续阅读 »
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谁说同行相斥，这不，电动化大势之下，车企联系日益紧密。近日，现代汽车集团也宣布投资充电运营商IONITY，加入宝马集团、戴姆勒公司、福特汽车公司等联合在欧洲打造的充电大“家庭”，希望以此改善用户的充电环境。
实际上，无论是欧洲，还是日美，新能源车充电领域布局，多以车企为主导，而中国则是由独立企业运营，汽车企业以打配合为主，虽然也有所涉猎，但数量较少、速度较缓……继续阅读 »
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汽车辅助驾驶技术的不断进化让“零事故”这一目标变得越来越接近现实，比如自动紧急制动系统（AEB）就是其中一种。汽车配备AEB之后，该系统能在即将发生碰撞的危急关头帮驾驶员“踩一脚刹车”，以避免追尾甚至是更严重的交通事故发生。然而，最新一项研究测试结果却为该技术泼了“冷水”，AEB似乎没有想象中的靠谱。
近期，美国汽车协会（AAA）就对AEB进行了模拟测试，……继续阅读 »
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据了解，德国企业博世目前正在研发碳化硅（SiC）半导体，用以进一步提升电动车的能源使用效率，预计该半导体材料将于2020年开始投产。
碳化硅被业界普遍认为是下一代功率半导体材料，它具有高临界击穿电场、高电子迁移率的优势。相比如今的IGBT功率半导体，它的发热更低，效率更高，节省的能耗能够为电动车带来约6%的续航里程提升。
如今，电动车企普遍依靠提升电池容……继续阅读 »
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随着越来越多跨国车企发布旗下车型全面电动化的战略，电动汽车时代离我们越来越近了。与此同时，车企巨头围绕一个基础问题展开了热烈的辩论，即制造电动汽车，需要一个专属的生产平台吗？电动汽车的生产平台应该与内燃机汽车的生产平台分开吗？显然，各大车企对于生产电动汽车，是打造专属平台还是采用兼容平台的问题，意见并不统一。
♦专属平台 从“新”开始
如果要问大众集团这个……继续阅读 »
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