欧洲欲投1000亿欧元建立本土电池产业

要想发展电动汽车,就要拥有足够的用于驱动这些电动汽车的电池。在电池生产方面,欧盟将会效法中国,建立自己的电动汽车电池产业。 在过去的几个月中,欧盟委员会副主席马洛斯·塞夫科维奇(Maros Sefcovi)所领导的一个政府官员团体与制造商、开发银行以及商业贷款机构进行了磋商,讨论投资超过1000亿欧元,打造一个锂离子电池供应链,从而为电动汽车提供动力。  ……继续阅读 »

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曝雷诺日产联盟名存实亡 正加速解体

据英国《金融时报》报道,2009年,卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)在雷诺-日产结盟10周年之际,发表了一份自信的声明,表明联盟已经摆脱了全球经济衰退的影响,并列举了两家车企合作而带来的10项重大成就。但今年3月,到了联盟慢慢走过20周年纪念日之际,雷诺或日产甚至没有人费心给员工发电子邮件来记录这个里程碑。 目前,雷诺和日产两家公司的员工和投资者现……继续阅读 »

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奇瑞新能源再谋独立上市 科创板能否成其福地?

继北汽新能源借北汽蓝谷独立上市之后,奇瑞新能源再谋独立上市。奇瑞新能源汽车股份有限公司副总经理、销售公司总经理郑天保近日对媒体透露,奇瑞新能源正在为登陆科创板做准备。 在借壳海螺型材失利后,奇瑞新能源在今年5月底正式更名,“奇瑞新能源汽车技术有限公司”更名为“奇瑞新能源汽车股份有限公司”,其市场主体也由“其他有限责任公司”变更为“其他股份有限公司”。有消息称……继续阅读 »

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国六车来了:全国汽车产业低位运行 市场消费乏力

7月1日起,国六机动车排放标准正式在北京等地开始实施。这意味着汽车企业竞争的重心开始从清理“国五车”库存,转为把握“国六车”赛道新机遇。   在北京朝阳区百子湾的别克4S店和广本4S店里,记者看到,与6月底还在促销国五库存车辆不同,如今新车均贴有达到国六标准的宣传标识。当消费者向店内工作人员咨询新规落地后的上牌政策时,工作人员对照《关于北京市提前实施国六机……继续阅读 »

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为降低重量 德国机构研发出塑料电机

降低风阻、减轻重量与提高动力系统效率是当今汽车提升工作效率的主要方式。人们为此设计出了隐藏式门把手、虚拟外后视镜、更流线的车身以及采用铝制材料或者碳纤维材料来降低风阻或者重量。然而,最近国外科研机构似乎在一个不可能的领域研究如何为电动汽车减重,那就是电机。弗劳恩霍夫化学技术研究所(ICT)和卡尔斯鲁厄理工学院(KIT)最近在德国提出建议,用塑料替代电机的金属……继续阅读 »

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大众将深化与电池供应商合作 可能在中国合资建厂

据路透社报道,大众汽车集团负责零部件和采购的董事会成员斯特凡•索默(Stefan Sommer)表示,该公司将与供应商成立合资企业,为电池生产提供资金,以说服心存疑虑的电池供应商支持其大规模生产电动车的规划。 大众将采购价值500亿欧元(约合565.7亿美元)的电池,并已确定瑞典的Northvolt、韩国的SKI、LG化学和三星SDI以及中国宁德时代作为战……继续阅读 »

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经销商加速去库存 业内预计汽车销量增速有望转正

近日,多家车企披露6月及2019年上半年产销数据快报。分析人士预计,重点城市“国六”提前实施令经销商加速去库存,下半年在基数效应下,预计汽车销量增速降幅收窄并有望转正。 预计7月新能源客车销量提升 宇通客车(13.690, 0.00, 0.00%)6月份产销数据快报显示,2019年6月,宇通客车产量4367台,同比增长4.3%;1-6月,累计产量2.4……继续阅读 »

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外媒:为抢占先机 全球车企纷纷提速电动化战略

据英国《金融时报》报道,一波电动汽车将在未来两年内涌入市场,尽管到目前为止,消费者对电动汽车的选择有限,除了几款特斯拉车型外,还有少数几款来自老牌制造商的车型。   为了在电动汽车市场上抢占先机,同时避免因二氧化碳排放超标而面临巨额罚款,传统汽车制造商都计划近两年推出多款车型。 根据欧盟规定,从2020年起,企业销售的汽车的平均二氧化碳排放量必须降至每公里……继续阅读 »

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捷恩斯证实扩大产品线 2021年前将推首款SUV

据美国媒体报道,现代汽车公司旗下高端品牌捷恩斯重申,在未来几年会迅速扩大产品线,截至2021年前将达到6款车型,其中包括两款跨界车。   捷恩斯高级副总裁曼弗雷德•菲茨杰拉德(Manfred Fitzgerald)日前在接受外媒采访时透露:公司计划在2021年前扩大产品线,届时将达到6款不同的车型,包括品牌的首款SUV车型,不久之后还会推出第二款SUV。届……继续阅读 »

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宾利CEO:至少要到2025年才会推出电动车

据autocar报道,宾利正“急于”制造一辆电动汽车,但该公司CEO阿德里安•霍尔马克(Adrian Hallmark)表示,制造电动汽车的可行技术至少要到2025年才会出现。   霍尔马克在古德伍德节表示,客户调查数据显示,宾利车主更倾向于拥有电动汽车,这一概率比其他超豪华品牌高30%。 “首先明确一点,我们赶着造一辆电动宾利。作为一个品牌,我们应该走在……继续阅读 »

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