后驱平台那么贵,全新福特探险者为何还要执意采用?

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近几年来大尺寸SUV的市场热度一直不减,合资品牌大型 SUV都有一个共同的特点,那就是大多采用前置前驱的布局。这么做的好处是可以节约成本拉低门槛,几乎所有的非豪华SUV都采用这类布局。而纵置后驱平台一般都是豪华品牌才使用的,例如大家比较熟知的宝马、奔驰等。只有近期上市的全新福特探险者是例外,它是消费者在40万内可以买到的唯一一款后驱SUV。相比前驱车型,后驱车型的成本要高得多,因为需要多加个根传动轴、重新调整重心等因素。那么,福特作为打造了全球最早SUV雏形车的先驱,为何要在探险者这款30年传承、累计销量800万、历经六代更迭的大型高性能旗舰SUV上采用与众不同的后驱布局?相比前驱的大尺寸SUV又能有什么好处呢?

后驱能解决前驱SUV的痛点

全新福特探险者采用了后驱而非前驱布局,考虑到后驱布局本身的优越性。由于先天物理特性的不同,后驱能解决前驱SUV很多固有的痛点。另一方面,后驱布局的成本也远高于前驱,福特能选择后驱布局是非常有诚意的表现。首先,我们都知道大尺寸SUV本身就比较重,而且重心基本都集中在车头处,前轮承受的压力是非常大的。前驱布局的车又是前轮负责转向和驱动,好比叫你一个人两条腿背着200斤的行李,还要一边跑一边跳,自然是吃不消的。用实际体验来说的话,在经过高架立交桥、高速汇入口等弯道的时候,前驱SUV会感觉很难操控,似乎一直在和方向盘较劲。这种现象其实就是大家经常会听到的“转向不足”,可谓是操控体验上的一个顽疾。

后驱平台那么贵,全新福特探险者为何还要执意采用?

(前驱车的转向不足很明显,轮子已经打死了,但车头仍然是在外面的)

后驱布局的车能就完美解决这个问题,因为是后轮负责驱动,帮前轮负担掉了很多压力。车在转弯时不会再跟驾驶员较劲了,反而是顺着方向再推一把的感觉,能明显感受到车尾是有点向外飘的,车身姿态不会感觉那么狰狞,这种现象也就是所谓的“转向过度”。所以福特采用后驱布局的原因很明显了,为了解决同级的前驱大尺寸SUV糟糕的操控感,使得全新福特探险者要比同级更加“好开”,给消费者带来更灵活的驾驶体验。

后驱平台那么贵,全新福特探险者为何还要执意采用?

(后驱车的姿态明显更加好看,车身姿态没有那么狰狞)

全新福特探险者的前置后驱&50:50车重布局

除了后驱的先天优势外,后驱车更利于车重布局,探险者能够达到50:50前后轴平衡配重。宝马、迈凯伦在内的许多跑车、运动车型也都是50:50车重布局的,显然这么做对于操控有很大的帮助。如果是前置前驱的车型就像上文说的一样,车重都集中在车头部分。除了会造成转向不足以外,还势必会加重前轮的轮胎磨损、刹车磨损和悬挂压力。如果普通家用车车主细心观察的话,就会发现前轮的刹车片和轮胎要比后轮更早换新。

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(50:50车重布局一直是优秀操控的代名词)

那么,反过来重心都集中在车尾处,像保时捷911这样的后置后驱布局,转向过度的现象会进一步放大。对于跑车来说需要驾驶员有更高的技术,所以保时捷911被称之为“Widow maker”寡妇制造者。对于大尺寸SUV来说危险性会更大,雨雪天驾驶很容易飘一下就翻车了。只有达到50:50前后轴的完美配重,车辆才会有最高的稳定性和可操控性,这也正是探险者有别于其他SUV的最大优势。

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(全新福特探险者尺寸虽大,仍然做到了50:50车重布局)

为什么后驱车爬坡更加“有劲”?

相信开过后驱和前驱车的老司机都有这样的经验,在满载或者上坡的情况下,同马力的后驱车要比前驱车更加“有劲”。这种现象是物理特性所导致的,车辆起步或加速时的重心就会向后移动,这就导致了前轮的抓地力不如后轮的抓地力高。平常一个人开车可能感觉不到什么区别,但是在上坡、载重较高的情况下,后驱车往往比前驱车更加“有劲”。尤其是对于探险者这种级别的大SUV来说,经常会出现坐满7人的自驾游情况,或者把宜家沙发搬回家的储物满载情况,前驱和后驱的实际感受差距会非常大。

后驱平台那么贵,全新福特探险者为何还要执意采用?

(人遇到上坡为什么喜欢推车,而不是拉车,也是同样的道理)

此外,后驱车的转弯半径往往要比前驱车小得多,全新福特探险者的转弯半径只有5.9米。这大概是什么概念呢?以运动性著称的马自达阿特兹最小转弯半径有6米,而尺寸大得多的探险者还比它略低一点。而转弯半径越小,车辆就更加容易通过一些狭窄路段,对于探险者这类的大尺寸SUV经常在城市中行驶的情况来说是非常有用的。

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最后总结

综合多个方面来看,全新福特之所以为探险者使用后驱布局,主要还是出于探险者的定位考虑的。大尺寸的SUV就像是一颗高级的CPU,需要搭配同样高级的主板平台才能发挥出实力。对于一辆车长超5米、车重近2吨的SUV来说,继续采用前驱平台会放大转向不足,满载吃力等缺点。

后驱平台那么贵,全新福特探险者为何还要执意采用?

而探险者作为一款销量了30多年的经典SUV,同时也是福特的旗舰级SUV,自然是诚意满满、用料十足。虽然后驱的成本高了不少,但福特为了更好的驾驶体验,而采用后驱平台是一种非常明智和厚道的举措。使得全新福特探险者成为了40万以内唯一一款纵置后驱大型SUV,作为消费者不得不给一个大大的好评。相信探险者也能成为中国消费者心中的国民SUV,为其他的“后来者”一款旗舰级SUV应有的榜样。


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