转战纯电动 目标700万辆 宝马iX成标杆车型

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提到宝马的纯电车,我们首先就会想到i3以及i8。在今年,宝马正式发布了BMW品牌下首款纯电动SUV iX3。在中国市场,宝马的纯电车型卖的并不如意,i3和i8已是销量惨淡,对于宝马这种在燃油车中靠“豪华”和“运动”属性卖车的企业来说,内燃机为宝马汽车注入的灵魂,宝马必定是最不希望燃油车退出市场,因为取而代之的加速更快的纯电,而且没有激情的声浪更会让宝马此前出色的动力系统匹配优势烟消云散。

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不过随着大环境的推动,宝马并没有完全放弃电动化市场。就在昨日(11月11日),宝马正式带来了其在2018年发布的iNEXT概念车的量产版本原型车,命名为iX。该车将融合宝马集团在设计、自动驾驶、智能化网联化、电动化等方面所有的关键技术,也将取代宝马7系的标杆位置。

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外观最大程度的融合了宝马的设计元素,用简洁的线条勾勒出SAV的轮廓,未来感十足,同时最新一代的宝马近期格栅设计也出现在iX身上,不过中网改为全封闭双肾型格栅,上面集成了大量摄像机、雷达与传感器。官方表示,为了在使用安装在双肾格栅后面的雷达传感器时确保最大的精度,格栅制造中采用了纳米级真空的涂层工艺。大灯方面宝马采用了更为纤细且狭长的造型,此外宝马iX还在后包围下部、车侧和前包围区域引入了蓝色装饰带,彰显其新能源车型的身份。

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从侧面来看,宝马iX采用时下流行的隐藏式门把手,全新的设计样式之前并未从宝马车身上见过,另外无框车门被首次应用在宝马中大型豪华SAV上,强化了新车的科技感。不难看出,宝马iX还采用了较小的溜背造型,虽然下降弧度不大,但减少了整体的臃肿效果。配合空气动力学轮毂,宝马iX车型风阻系数低至0.25,对能耗和提速有一定的帮助。车尾也采用了纤细狭长的尾灯组与头灯呼应,类似的设计我们已经在中期改款的宝马5系上见到了。

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车内设计颇具未来感,在双联屏幕产生审美疲劳的同时,为了提升科技感和未来感,iX采用了一整块巨型的弧形LED显示屏,将仪表盘与中控大屏的功能集于一身,不过,两块区域之间仍将存在分界线,但看上去整体感很强。同时在配色上突出温馨的氛围,部分功能按键位置也进行重新设计,新鲜感十足。

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宝马iX是宝马集团首款使用5G技术的车型,采用宝马集团全新一代数字化架构和感应器系统,数据处理能力提升很大。此外,宝马iX还在换挡杆、座椅调节按钮和多媒体控制区域等处加入水晶装饰,搭配蓝色翻毛皮和木纹装饰,豪华感不言而喻。

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在动力方面,宝马iX搭载了第五代eDrive电力驱动技术,搭载了前后两个电机,其中最大功率达到了370kW(500PS),百公里加速小于5s,续航里程超过600km。未来这一电力驱动技术也将应用在宝马i4和更多车型身上,到2023年,宝马集团将提供25款电动化车型,未来也将走上电动化时代。到2030年,宝马集团的电动车销量将累计达到700万辆。

说起电动化转型,宝马应该是觉醒最早的传统车企之一,早在2004年,这家企业就开始试验轻混架构,并于2013年就推出了旗下首款纯电动车型宝马i3。不过让人意想不到的是,宝马在电动领域并没有大力发展,甚至宣称未来不会研发自己专属的电动车平台,这也让特斯拉以及国内的造车新势力有了“可乘之机”。如今,面对电动化驱使,宝马也不得不“重拾”电动汽车。未来iX进入国内,面对众多已经有基础的对手,市场表现会如何呢?


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