不会玩科技不是好自主 试2018款名爵ZS

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小型SUV,不细想很难感知到这类型车目前在中国汽车市场强大的力量。“小型”代表绝大多数人支付的起,而“SUV”也被中国消费者广泛认知为大空间车。所以,性价比卓越的小型SUV有着相当大的群众基础,比如配备了斑马系统的上汽名爵ZS

据上汽官方统计结果表明,名爵ZS上市一年时间总销量超过10万辆,在国产小型SUV销量排名中可以进前10,还是一匹非常有潜力的黑马。所以,名爵ZS无论对我还是对网友朋友们来说,都相当熟悉了。一年后,名爵ZS推出年款改款车型,下面我们来看看2018款的名爵ZS有哪些改动。

2018款名爵ZS有哪些变化?

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  下面随着我们文章来看一看配置改动的细节以及变化所带来的效果。

不会玩科技不是好自主 试2018款名爵ZS在车头处,之前高配车型才有的星光矩阵式前脸现在成为了全系标配。视觉上看,车头闪闪发亮,观感更加绚丽。和同样反光的镀铬条一样,相信大多数中国消费者都会喜欢。

不会玩科技不是好自主 试2018款名爵ZS以LED为光源的远近光一体大灯也配备在了顶配和次顶配车型中,在国内的同级别同价位车型中,名爵ZS的灯光配置几乎是最强的,比较给力。

不会玩科技不是好自主 试2018款名爵ZS现在,大轮圈被下放到了更多车型中,在2018款名爵ZS的8款车型中,除了最低配车型,其余全部配备17英寸双色铝合金轮圈。轮胎尺寸为215/50 R17。

不会玩科技不是好自主 试2018款名爵ZS直接式胎压监测也配备到了更多车型中,除了最低配车型手动风尚版外,其余全部配备。但是,胎压的显示方法不太科学,因为切换一次只能看一个轮胎的数据。

不会玩科技不是好自主 试2018款名爵ZS很多小型SUV全系车型没有电调座椅,而2018款名爵ZS包括顶配以下四款车型都配备了主驾驶6向电调座椅,直接提升了舒适性。

不会玩科技不是好自主 试2018款名爵ZS经过上汽的市场调研,他们发现名爵ZS在中国的满载率还是比较高的。所以,2018款名爵ZS的6款车型中都配备了后排中央头枕。

不会玩科技不是好自主 试2018款名爵ZS在2018款车型中,电动折叠后视镜也配备在了顶配和次顶配车型中。

不会玩科技不是好自主 试2018款名爵ZS旧款车型最低配和次低配没有ESP。而现在,全系车型标配了第九代博世ESP车身电子稳定系统,总算和对手们旗鼓相当了。

  以上就是2018款名爵ZS的配置变化及介绍。在这次推出的年款车型中,名爵收集了用户需求,重新调整了各车型配置竞争力,在价格区间7.38-11.58 万元不变的基础上,车型从10款缩减到8款,但整体配置水平进一步提高,提高了车型竞争力。

不会玩科技不是好的自主厂商

在国内自主厂商中,多媒体智联系统是兵家必争之地,可以说,不会玩科技的都不是好自主厂商。在这方面,上汽是领先的,它与阿里云共同开发的斑马互联智行系统成为了名爵ZS最大的核心亮点之一。而此次试驾活动的重点,就是名爵ZS的多媒体系统体验。

不会玩科技不是好自主 试2018款名爵ZS斑马系统是阿里巴巴和上汽共同开发的车载多媒体系统,这也是目前上汽名爵旗下车型的亮点所在。

  斑马系统最核心的愿景就是构建一个完整便捷的用车场景,比如,语音控制汽车、通过车机实现缴费、通过网络预约用车服务、云端享受语音娱乐等等。而和生活场景的连接是斑马系统最为强调的,也是它最大的优势所在,因为它的背后是阿里巴巴的蚂蚁金服。

不会玩科技不是好自主 试2018款名爵ZS阿里巴巴其实对车辆各方面服务已经相当完善,但是看线下执行情况来看,并没有的到大规模使用。比如免密支付停车,北京这样的大城市只有在首都机场停车场支持。

  蚂蚁金服这个名字大家可能有些陌生,但如果说到支付宝大家就熟悉了。在支付宝中搜索车主服务,你会看到一系列蚂蚁金服所推出方便车主的小程序。包括最基础的停车场缴费、洗车、加油、保养维修等服务,还有扫码挪车,网上预约年检等服务都进一步方便了车主的用车生活。作为合作伙伴,斑马系统的用车类服务未来会得到更多拓展。

不会玩科技不是好自主 试2018款名爵ZS其实,目前斑马系统对于用车生活的入口已经相当完善,比如汽车的“保美洗修”。只是在业务场景的接入方面,还需要整个用车生态的共同努力。

不会玩科技不是好自主 试2018款名爵ZS在二级菜单内,其他类用车服务内容很详细,不仅有道路救援等基础的功能,并且可选三种救援公司。

不会玩科技不是好自主 试2018款名爵ZS在车外,我们可以通过斑马智行APP实现开锁、解锁、寻车和解锁后备厢功能。

  和很多车型一样,上汽的斑马系统也有手机APP支持。它是利用移动网络信号进行控制的(需要密码),所以可进行远程控制,在没带钥匙的情况下是非常便捷的。当然,反应速度比遥控钥匙慢一点。

值得一说的是,斑马系统并没有设置当下时髦的手机映射接入口,比如苹果的Carplay。因为斑马系统认为自己可以构建一个完善的车机功能。和手机相连的,账户与数据就够了。

不会玩科技不是好自主 试2018款名爵ZS出行提示、驾驶习惯监测可帮助车主养成健康的用车习惯,不仅能提高用车安全性,还有助于节省燃油。

  其中,斑马互联智行系统最关键的功能还是语音控制。说出“你好,斑马”或者按下方向盘右侧的语音键唤醒智能语音系统,就可以说出想要执行的指令。斑马系统会先将语音转换为文字,然后通过网络大数据分析指令,最后执行,非常智能也非常高效。车机可以控制几乎所有的电子执行件。比如,当我们说出:“我要抽烟”。这时,斑马系统会将天窗打开一条逢。

不会玩科技不是好自主 试2018款名爵ZS说出“你好,斑马”或者按下方向盘右侧的语音键就可以唤醒智能语音系统,然后就可以说出想要让斑马系统执行的指令。

不会玩科技不是好自主 试2018款名爵ZS其实,斑马智能语音系统最实用并且可以高频率使用的功能还是地图导航,整个使用过程体验很好。

  其实,斑马智能语音系统最实用并且高频率使用的功能还是地图导航。当唤醒斑马系统后,说出我想去/导航到xx时,为斑马系统深度定制的高德导航会上传地名做出分析,并且给车主提供几个相关结果。最后通过语音选出最准确结果开始导航,整个过程使用体验很好。

不会玩科技不是好自主 试2018款名爵ZS在娱乐方面,斑马系统内置了虾米音乐,海量音乐不用愁。但是,这需要消耗车机内部SIM卡的移动流量。

不会玩科技不是好自主 试2018款名爵ZS斑马系统中还做了智能电子设备的接口,用户可将无人机、行车记录仪等终端和车机相连。虽然这种花哨的功能利用率并不高,但还是很能够抓住年轻人眼球的。

不会玩科技不是好自主 试2018款名爵ZS编队驾驶也是斑马系统大肆宣扬的一个点,它可以让每个车辆成为GPS点,显示在地图中,这样,车队就可以知道每辆车的实时位置,并且可以进行语音通话,车队出行时这个功能非常实用。

  可能会有人好奇,拥有这么多功能的系统更新时不会很麻烦吗?不用怕,斑马系统的更新时通过OTA远程更新,就和你的手机一样,只需要点击更新,稍作等待就可以使用新系统了。按照上汽的说法,系统更新不仅可以丰富系统软件的功能,还可对ECU/TCU等车载电脑进行更新。之前去4S才能解决的事儿现在点一点屏幕就能解决,很不可思议。而最近一次OTA更新,是在4月30日,配备斑马系统的名爵ZS车主们可以关注下。

不会玩科技不是好自主 试2018款名爵ZS斑马系统可以通过OTA远程更新,并且无限迭代。它不仅可以丰富系统软件的功能,还可对ECU/TCU等电脑控制程序进行更新。

不会玩科技不是好自主 试2018款名爵ZS为了实现斑马系统这些生活化场景的功能,用车基础操作、导航、系统OTA远程更新时产生的流量终身免费。

  另外,信息安全是今天网络生活的前提,汽车未来作为一个信息化平台,信息安全尤为重要。阿里巴巴的AliOS作为斑马系统的基础(关系类似于小米的MIUI和安卓系统),在信息安全方面做了非常多的工作。比如反root机制、漏洞检测、恶意代码扫描。复杂的防护机制让系统的体量非常之大。举个量化的例子,之前比较简单的车机系统代码只有100万行左右,而斑马系统的代码已经轻松突破6000万行,我们的安卓手机系统更是突破了1亿行。所以,目前的车机系统工程之大必须要有专业的团队和更多的资源去支持,比如AliOS团队和斑马团队。

不会玩科技不是好自主 试2018款名爵ZS汽车未来作为一个信息化平台,信息安全尤为重要。阿里巴巴的AliOS作为斑马系统的基础,在信息安全方面做了非常多的工作。比如反root机制、漏洞检测、恶意代码扫描。

  在硬件水平相对同质化的今天,斑马系统是名爵ZS强大的产品竞争力。而且客观来说,无论是日系韩系还是欧美系,智能语音控制系统和车机互联网都不如中国厂商玩的溜。虽说如此,但斑马智行系统距离完全融入用车生活这样的愿景来说,和电动车的发展一样,还有相当多的配套设施亟待建立和打通。

  动态体验:和旧款相比没变化!

2018款名爵ZS作为年款车型,动力传动系统没有变化,依然提供两款发动机、三款变速箱。其中1.5L自然吸气发动机最大功率88kW120Ps),最大扭矩150Nm,与之匹配的为上汽自主研发的5速手动或爱信提供的4速自动变速箱。1.0L三缸涡轮增压发动机最大功率为 92kW125Ps),最大扭矩为170Nm,与之匹配的为爱信提供的6速自动变速箱。

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  三款动力传动总成搭载的车型驾驶感受都可以总结为:舒适好开。就连手动挡车型也是如此。首先,离合非常轻巧,左脚的疲劳感有所减轻。另外,挡位切换感觉非常圆润,并且很轻巧,清晰感和吸入感也不错。并且1挡可以在比较高(10km/h左右)的速度下挂入,避免了手挡车在城市路况中的2挡拖挡情况。只不过,手动挡的紧致度还可以再加强一些。

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  下来是配备4速变速箱的1.5L车型。其实在上市之初,4速变速箱的名爵ZS受到了很多非议。但从实际驾驶来看,爱信的4AT在行驶表现上还是优秀的,换挡流畅、反应迅速、逻辑合理,丝毫没有挡位数少带来的笨拙感,而且4挡时巡航的发动机转速也在合理范围内。从行驶表现中的换挡质量来看,名爵是比较优秀的4AT车型。但4速在当今这个时代确实有一些少了,这带来了挡位间较大的转速阶梯,无论对于节油来说,还是发动机性能充分发挥的角度来说,还是很受限的。

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  名爵ZS搭载了1.5L自然吸气发动机,利用气门延迟关闭实现了阿特金森循环,提升节油效率,但也对发动机动力有一定影响。然而,从实际的加速表现来看,是够用的水平,城市中日常使用没问题。

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  作为名爵ZS的顶配车型,16T车型配备了1.0T三缸发动机。提到三缸机,抖可能是大家最先吐槽的点。关于这一点,名爵注意到了,并做了完善的发动机动平衡和隔震优化。实际感受来看,如果不说这是三缸机,根本察觉不到。并且,在D挡位下踩刹车怠速时,名爵ZS会利用变速箱电控机构切断动力让发动机空转,进一步减轻震动。所以,坐在三缸名爵ZS的车舱内,“抖”你是感觉不到的。

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  关于顶配车型,虽说花了11万多元,但动力并没有得到质的飞跃,1.0T发动机的最大功率只比1.5L自然吸气发动机多了4kW5Ps),最大扭矩高了20Nm。若真要在加速的主观感受上分出个高下,还是传动效率更高的手动挡车型感觉更快一点! 但顶配车型配备的是6速自动变速箱,那种逐级升档的驾驶感受很从容,比起每个挡位都要跨越更宽转速区间的4AT变速箱来说,高档感好一些。

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  底盘转向方面,名爵ZS表现出了较高的成熟度。虽然转向的指向性、精准性一般,但阻尼感很柔和细腻,并且支持三段力度可调。悬挂很软,明显的舒适取向调校。在处理颠簸时,悬挂反馈不突兀,有一点点高级感。并且有一点难得可贵,作为10万元内可以买到的小型SUV,名爵ZS路噪和底盘隔音控制的都很不错。

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  编辑总结:2018款名爵ZS全面调整了配置,让消费者用原来的价格买到了配置更高的名爵ZS。作为自主品牌产品,名爵ZS的性价比自然不错。首先开起来舒适、外观内饰耐看,空间又不错,而且10万内就能拿下。还有一点,你买到的不是一个“死产品”,而是一个拥有斑马系统的名爵。不断的系统更新,不断新功能的加入,即使是开了几年的老车,可能也带有刚提车时的新鲜感。整体来说,名爵ZS还是非常值得小型SUV潜在消费者关注的一款车型。


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