日本计划在2020年将飞行汽车商用化，项目将由政府支持，目前已招募的合作方包括斯巴鲁、优步及波音。日本经济产业省在8月举行的面向公共机构与私营产业相关方的会议上发起了此计划。

日本担心其汽车业在其他新兴的全球技术趋势（如自动驾驶和乘车欢呼等）中陷入困境，这种看法正在飞速发展。因此日本政府希望本国能在个人飞行汽车领域拔得头筹。

经济产业省在上述会议后发布的一份声明中表示，“在全球范围内，人们越来越关注所谓的’飞行汽车’，以便能在天空中实现这种运输服务。日本也致力于为人和货物提供更快捷、更便捷的运输服务，同时努力创造一个在世界市场上具有竞争力和盈利能力的新行业。”

虽然飞行汽车的提议让日本放飞想象力，但大多数人所设想的这种新型交通工具的概念不像公路上的汽车，而更像是一架美化后的无人机—— 拥有直升机的螺旋桨和只容纳一两个人的舱室。

经济产业省的日文文件里把这种交通工具称为飞行的“车”，但在英文材料中的称呼则是“未来空中移动出行”。

经产省官员牛嶋裕之表示：“其实这并不是一辆真正的汽车，更应该说是一种出行服务。”

尽管如此，这个想法在世界范围内引起了人们的想象，日本似乎不愿意落后于人。

在欧洲，航空巨头空中客车公司与奥迪和意大利设计（Italdesign）合作提出了Pop.Up概念，这是一种自动化、电动城市空中出行的愿景。豪华跑车制造商阿斯顿·马丁也拥有自己的三座混合动力电动个人飞行舱概念。

中国吉利也收购了美国飞行汽车创业公司Terrafugia。优步也计划推出自己的飞行出租车服务“空中优步”，并计划在2020年进行试飞。

日本希望在2018年底描绘出飞行汽车的愿景。一些已经加入计划的私营企业也打算在2020年之后实现飞行汽车的商业化，但牛嶋表示，政府目前还未给出计划时间表。

政府认为该项计划有利于缓解交通拥堵，改善生活在偏远山区和孤岛中的人们的出行，并有助于救灾。

东京正在组织一项名为“未来空中移动出行”的行业论坛来推动此新兴行业，公共组织与私营企业都可以参与，目标是集体讨论需要什么样的技术和法规。

参与方包括优步日本、空客日本、波音日本和斯巴鲁，斯巴鲁除了汽车制造商之外，还以其飞机制造商的能力与身份参与，斯巴鲁的航空航天产品包括供日本自卫队使用的攻击直升机。

其他参与者包括日本航空、全日空、日本电气（NEC）及众多日本无人机制造商，其中包括一家名为Cartivator的公司，该公司在包括丰田、松下、富士通、爱信精机和电装等几家公司的支持下制造飞行汽车。