时尚有型又好玩 试驾体验捷途X70S

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捷途这个品牌大家肯定已经不陌生了,它是基于奇瑞控股二十年造车技术积累打造出的全新品牌,也是一位实力超群的新生代表,捷途品牌的车型投放有着十分明确的市场消费人群定位,最先推出的捷途X70车型也就顺理成章的成为了中国品牌在中型SUV市场之中的一款极具竞争力的车型。

而就在前几天的2018广州车展上,捷途X70S车型也发布了,新车共计六款车型,预售区间为9-13万元,同样非常具有竞争力,捷途X70S由捷途、北美多伦多和都灵三个研发基地联合开发,市场定位为“旅型智能SUV”,新车延续了捷途家族的风格理念,以其独特的“徽城翘楚”设计语言、丰富的智能科技配置和宽敞的驾乘空间表现,广受消费者和媒体的关注,我们也了解到捷途X70S车型会在本月的26日正式上市,大家一起期待一下吧。

也许你会问我,捷途X70S与X70有何区别呢?其实它们都是捷途品牌专注于“旅行+”市场的产品,只是针对具体的市场和消费群体进行的再细分,捷途X70相对主打的是家庭用车的舒适与惬意,而捷途X70S则更显时尚年轻及运动性,包括它的智能互联和科技配置方面,可以说比X70车型更具可玩性,关于捷途X70车型试驾内容,我的同事已经有了非常详细的体验,有兴趣的朋友可以点击下方的两篇文章进行阅读,而本次我们则是要围绕着更为运动的捷途X70S车型进行。

此次主题为“走遍中国——捷途X70S厦门媒体驾享会”的试驾体验活动路线,是从漳浦县的火山岛风景区至华安县的大地土楼群,全程在151.4km左右,包含了国道、省道、高速公路、乡间公路及盘山公路等各类路况环境,可以让我们充分体验一下这款车型的整体动态表现。

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我此次试驾的车辆是一款捷途2019款X70S 1.5T 8AT探途版车型,颜色是极光蓝,它是车系家族中的次顶配车型,既然是试驾活动,我们还是先从车辆的动力聊起吧。

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这套1.5T与8AT动力总成,总体的匹配度还是蛮高的,加速时的涡轮介入不会显得太过突兀,遇到行人车辆进行频繁的加减速时,也没有过多的顿挫以及多余振动传入车内,整体品质感还是蛮不错的。

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出于对燃油经济性的考虑,变速箱在普通模式下会积极的将挡位推至较高的数字,而当切换至运动模式,它又会很聪明的将油门响应的灵敏度以及转速的攀升,变得更加积极和灵敏。

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方向盘低速时转向手感较为轻盈,是属于很好驾驭的类型,在市区狭窄道路驾驶起来更加方便,而在高速行驶时,方向盘手感会变的沉重了一些,能带给驾驶者更多的信心和安全性。

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底盘悬挂也表现出了很大的诚意,四轮独立悬挂的调校方式虽然还是以舒适为主,但也能感觉到十分扎实的支撑感受,带来的路感表现也很不错,行驶质感已经比肩甚至超越同级别合资车型了。

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刹车的反馈力度恰到好处,比较容易控制,更趋向于驾乘者的驾乘舒适性,减速时的姿态稳健,并没有出现明显”点头”现象,而全力刹车时又能感受到十足的力道,38米的官方刹车距离已经很优秀了。

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指向性在同级别车型中,也表现出较高的水准,实际驾驶起来很细腻,包括一些连续攻弯的山路,操控起来依然很轻松,并线超车的灵活性也很强。

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在高速公路以120km/h左右的速度巡航时,这台中型SUV也表现出不错的驾乘品质,车内风噪和胎噪被抑制的很好,发动机的大部分噪音也被隔绝在了车外,整体NVH表现令人满意。

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总体而言,捷途X70S的综合驾驶质感在同级别车型中处于很高的水准,与奇瑞控股二十年的造车技术积累还是有些关系的,捷途品牌可以说是走了“捷径”,这样将更有利于自身的快速成长。

  聊完了动力部分,我们回到外观部分来,捷途X70S的外观很有设计感,前脸采用了繁星式镀铬进气格栅,格栅两端还向灯组内部进一步延伸融合,提升了前脸的辨识度,侧面的线条饱满流畅,充满力量感,而车尾的设计则相对简约时尚,尾灯的点亮效果十分出众。尺寸方面,捷途X70S的长、宽、高分别为4750*1910*1710mm,轴距为2745mm,内部横向空间达到了1500mm,在同级别中处于领先水平。

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外观方面,捷途X70S的外观设计依旧是家族式的设计风格,与捷途X70车型最大的区别,应该就是中网进气格栅的款式以及轮圈样式了,哦对了,还有那深得我心的红色卡钳。

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前脸部分的设计线条具有层次分明的立体感,整体风格的辨识度很高,将捷途品牌“徽城翘楚”的造型原创度得以延续。

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繁星式进气格栅是捷途X70S与捷途X70车型最明显的特征差异了,相比捷途X70的横向式镀铬格栅,繁星式格栅的视觉效果更为强烈些,当然两者都很耐看,喜欢程度就得因人而异了。

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隐藏在品牌LOGO底部的摄像头,效力于360°全景影像系统,据我所知,这套系统除了查看车辆周围的情况外,还能够实现360°的行车记录仪功能,十分厉害。

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前大灯组的造型犀利有型,内部采用了LED光源,同时大灯还配置有自动头灯、大灯高度调节和弯道辅助照明等功能。

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4枚排列整齐的LED日间行车灯,镶嵌在雾灯区域的镀铬装饰框内,与保险杆相互融合的设计,除了增加整车的运动性外,也拉伸的前脸的横向视觉宽度,更符合运动车型的特征。

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捷途X70S的侧面造型与捷途X70车型如出一辙,新车的长、宽、高分别为4750*1910*1710mm,相比捷途X70车型在尺寸方面有所提升,而2745mm的轴距和210mm的离地间隙,则保持一致。

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造型圆润的双色外后视镜与车身造型很搭,配置上集成有电动调节、加热、折叠和防眩目等功能,而宽广的镜面也为驾驶者提供了良好的视野表现,从而提升安全性。

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捷途X70S车尾的简约设计风格,与捷途X70车型保持较高的相似度,多变的线条勾勒出个性的层次感,双边单出的排气管,同样提升了运动感。

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尾灯内部采用全LED光源,其中并排的点阵式刹车灯造型很有特点,其取材自中国传统的大红灯笼,原创度同样很高,点亮效果也很出色。

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运动感十足的20英寸多辐式轮圈,配上红色的卡钳,尽显运动时尚。

看完了外在美,车内设计也同样值得称赞,捷途X70S内饰以对称式设计为主,细节之处还配有银色镀铬饰条装饰,提升了质感和时尚气息,12.3英寸智能液晶仪表和10.25英寸智能悬浮中控大屏很具科技感,中控大屏支持收音机、多媒体、导航、蓝牙、百度Carlife等众多功能,同时,全车WIFI覆盖及手机互联,以及与仪表实现三屏联动等功能,无论科技感、实用性还是可玩性,都很不错。

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捷途X70S的内饰采用了对称式”中式几何美学”设计,虽与捷途X70采用的是不同的设计理念,但内饰在做工与用料方面都十分考究,大量软性材质覆盖的中控台,提升了整体的豪华氛围。

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副驾驶前部的“弦”律设计极具辨识度,值得一提的是,环绕在中控台及车门内饰板上的车内氛围灯,会根据多媒体播放的音乐旋律,跳跃式的变换颜色,很有意思。

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D型多功能运动方向盘采用皮质包裹,握感和质感同样出众。

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左、右多功能区域及后方的拨杆,具备不错的阻尼感和反馈力度。

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12.3英寸的全液晶仪表盘提升了车内的科技感和豪华感,同时还能够调节可变背景的颜色,与氛围灯搭配的相得益彰。

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中控台顶部的10.25英寸悬浮式液晶屏为全系标配的配置,分辨率高达1280*720mm,除了常规功能外,还带有CarLife功能、车联网、语音操控等功能,可玩性很高。

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中控屏下方区域是空调控制区域及多媒体控制区域,设计上也相对简约。

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后排也为乘客提供了空调出风口,下方还提供有2组USB接口。

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中控台底部区域除了USB接口和12V接口外,还提供有无线充电功能,如果你恰好也有一台支持无线充电的手机,那将会在行车途中体会到无线充电有多方便。

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挡把前部区域从左到右分别为:S运动模式、W雪地模式、ESP车身稳定系统以及泊车辅助系统的按钮。

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电子驻车的拨杆和自动驻车的按钮,位于挡把右侧。

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车顶控制区域除了天窗控制、遮阳帘控制和照明系统外,还有迎宾灯的控制按钮。

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无钥匙启动在捷途X70S上是全系标配的功能。

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方向盘左侧区域是大灯高度调节和外后视镜调节的功能区域。

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手机APP上的智能化也是捷途X70S的一大特色,可以通过手机快速掌握车辆的各类信息,还可以实现远程操控车辆,功能上是非常丰富和实用的,同样可以用好玩来形容。

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除了手机钥匙外,还有一种方式可以控制车辆,那就是手环钥匙,支持锁车、解锁、开启行李厢、寻车以及身体健康监测等功能。

  捷途X70S在配置上是非常丰富的,并且就像我标题所说的那样,是一台很有型很好玩的车,除了上述介绍的功能外,车辆还配备有PEPS无钥匙启动进入系统、Easy open电动感应尾门、感应雨刷等功能,而安全性方面,车辆也配备了变道辅助系统(LCA)、开门预警系统(DOW)、电子微动定速巡航、博世第九代车身稳定控制(ESP)、智能预警前/后驻车预警雷达、后方盲点车辆识别警示系统(BSD)、前车雷达监测防碰撞预警系统(FCW)、防疲劳车道偏离预警系统、360°高清泊车系统、DVR360°智能行车记录等主动安全系统,保障车内驾乘人员的安全性。

空间方面,捷途X70S的座椅具备很高的乘坐舒适性,长时间驾驶并没有感觉有任何不适,车内部的空间也十分宽敞,尤其是后排空间,十分优秀。车内还有多达28处的储物空间和1680L的行李厢容积,满足了驾乘人员的日常使用需求,除此之外,捷途X70S在座椅方面可选5/6/5+2三种座椅组合,通过隐藏式的第三篇座椅,带来出色的空间拓展性及灵活性。

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捷途X70S的前排座椅采用全黑皮质包裹,无论填充物的柔软度还是侧边的包裹性,都有不错的表现,座椅还支持多向电动调节和腰部支撑调节功能,满足不同体型人群的乘坐需求。

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后排座椅的用料和柔软度与前排座椅保持一致,宽大厚实的坐垫、略微倾斜的背靠以及平坦的中央地板,均提升了后排乘客的乘坐舒适性。

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空间体验方面,身高174cm的体验者进入前排,将座椅调至最低位置,获得了1拳3指的头部空间。

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在前排座椅位置不变的前提下,身高174cm的体验者进入后排,获得了1拳2指的头部空间和2拳左右的腿部空间,整体表现优异。

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行李厢内部相对平坦,具有一定的实用性,并且后排座椅还支持按比例放倒,放倒座椅后的行李厢容积将达到1680L,装载能力得到了进一步提升。

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由于备胎放置在底盘区域,所以行李厢的内部还带有隐藏式的储物空间,提升了日常的实用性需求。

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前排中央扶手箱厚实柔软,内部容积也具备较高实用性。

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后排中央扶手配备有2组杯架。

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手套箱无论开启角度还是内部容积,都很实用。

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车门内饰板在用料和做工方向十分讲究,表面大量采用了软性材质覆盖,皮质的纹理走向也很有设计感。

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主驾驶座车门板的控制区域,支持4车窗的一键升降功能。

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下方的置物区域容积也很可观。

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一体式的全景天窗具备1.1㎡的采光面积,前半段可以完全开启,并且还能承重最大100kg,满足了驾乘人员的采光通风需求。

  编辑点评:

JETOUR捷途品牌的强劲实力是有目共睹的,仅凭一款捷途X70车型,就在发布了4个月后实现了月销量过万的傲人成绩,可以说在这个车市整体销量呈现下滑趋势的下半年,成功逆市上扬。

捷途X70S车型的外观具备不错的整体辨识度,时尚有型的风格很合年轻消费群体的审美需求,再加上丰富且可玩性高的车内配置,以及出色均衡的动态驾驶感受,将这款市场定位准确的产品,其出色的性价比得以展现,并也得到了消费者的充分认可,此次试驾体验是我在我们知道预售价格之后开展的,也更让捷途X70S的整体表现超过了我们的预期,相信不久后将要面世的X90、X95及EV车型,会更值得大家期待,成为中国品牌SUV市场中极具竞争力的产品,我们相信JETOUR捷途的加入,会为奇瑞商用车平台带来更多机会与挑战,大家拭目以待吧。


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