再战30年!全新一代帕萨特竞争力分析

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尽管距离真正意义上的换代至今已经过去了多年的时间,但是在全新一代帕萨特到来之前,上一代车型依旧保持着恐怖的销量。帕萨特车型进入中国市场以来,就在B级轿车市场打下了牢固的根基,人们喜爱它,人们认它都不会是空穴来风。我们今天的文章就来为大家分析一下全新一代帕萨特的市场竞争力,看看它能不能再战30年!

再战30年!全新一代帕萨特竞争力分析

外观更具韵律感/整体造型动感时尚
外观设计上,新车整体要更为雍容华贵其更具韵律感,但还是能够一眼认出它是一辆帕萨特。新车在采用了家族式整体造型的基础上,更显气势。整体的设计虽然更为运动一些,但是依旧能够给人沉稳厚重的视觉感受。
新车在现款车型的基础上,运用了全新的设计语言,让前脸设计焕然一新,更符合现今的审美。进气格栅内部应用了全新的点阵式造型,两侧则是双L回旋式全LED大灯,立体感更强。上方更加饱满的发动机舱盖也很富有力量感。
ACC探头自然是不可缺席的,不过直接裸露在外面的ACC模块未免有些难看,设计师将其集成于中网LOGO之中,并不会像大多数车型一样在下格栅中部采用单独的ACC模块,集成度更高的同时也保证了美观性。
双L回旋式全LED大灯造型精巧,内部结构和镀铬装饰与格栅内的纹路相连,提升了整体感。灯组两侧向外伸展,加强了前脸低宽的视觉效果,灯内双飞翼式造型经过精心设计,视觉效果非常出色。内部的远近光灯都加入了透镜结构,美观好看也可以进一步聚拢光线。
作为一款声名远扬的中型车,新车的车身侧面一样看上去很有气势,车侧腰线自大灯而起,最终与尾灯线条交融,为侧面增添了十足的力量感。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4933/1836/1469mm,轴距为2871mm。
新车尾部运用了悬浮式溜背车顶的设计,相比现款车型看起来更加流畅优雅,流线的C柱与尾部形成了更好的衔接。修长的窗线在C柱微微上扬,营造出更加年轻动感的氛围。不过可惜的是,这款车采用了隐藏式排气。
尾部设计的变化还是非常明显的,内凹的牌照架区域使尾部视觉效果更有层次。新车的PASSAT标识在全新一代车型上进行了居中布局,与辉腾和辉昂采用了相同设计,提升了档次感。
尾灯改为横条式设计,更为扁平,也更加符合当下视觉审美,辨识度很高。精致的外部轮廓配合内部全LED光源,在夜间点亮效果十分惊艳。随着科技的进步,LED光源也能玩出更多的花来,这款车的转向灯同样配备了时下流行的流动式开启功能。

内饰变了
内饰设计在遵循了大众全新家族式设计语言的基础上,以豪华感和厚重感的营造为主要设计方向,同时对现款车型中出现的不足进行了优化,在视觉效果提升的基础上,实用性也得到了最大兼顾。
内饰在保持了大众家族一体式环抱设计的基础上,进行了多处人性化升级,用料做工也比现款车型更加考究。中控屏的位置有所上提,放到了和仪表盘相同的高度,下方则是一长条木纹饰板,横向的整体感很强。
乍一看,这就是很普通的大众家族样式的三辐式多功能方向盘,只是外圈采用了真皮包裹而已。不过并不是如此,在顶配车型方向盘的内圈里被镶嵌了桃木装饰,相比普通样式的方向盘视觉效果更佳奢华尊贵。
方向盘后方就是大众最新一代的10.25英寸FPK数字液晶仪表,拥有1280*480的高分辨率,并拥有多模式主题切换功能,采用Most总线技术,可实时全屏显示导航信息,而且显示的样式也可以有所改变。
中央液晶屏采用9.2英寸高分辨率电容触摸屏幕,外屏采用大众品牌最新Glassdesign全玻璃设计,使外观方面变得更加高档,更有品质感,能更好地抑制眩光。屏幕向驾驶员一侧倾斜13°,能使驾驶员更好的操作中央液晶屏幕。
副驾驶前方采用了贯穿式的空调出风口,这也是大众家族的最新设计元素,横向贯穿感更强。出风口上方的上方内饰面板采用了浮雕设计,打破了现款车型的保守风格,通过这种明暗光影对比,配合下方的木纹饰板进一步提升了车内的质感。
挡把前方的储物格中采用了时下流行的Qi无线充电底板,拥有无线充电协议的手机可在行车中可进行无线充电。这个功能虽然看起来不起眼,但是相比有线充电杂乱的线头、争抢USB接口来说,无疑要好上很多。
后排采用了单区空调的设计,出风口下方的设置面板可以调节后排空调温度和座椅加热控制面板。新车对于后排乘客的照顾可不止于此,现款车型的提供了220V插座,而这款车将其替换成了更实用的USB接口。

空间还不错
空间表现想必是大家比较关心的,就现款车型来说,2803mm的轴距已经带来了比较出色的后排空间表现,对于商务和家用都能做到很好的兼顾。而全新一代帕萨特2871mm的轴距比现款车型增加68mm,在车内的表现又如何呢?
身高184cm的体验者,将座椅调至最低位置时,可获得四指的头部空间。
高配车型的前排座椅配备了加热和通风功能,这对夏季炎热湿润、冬季寒冷干燥的北方来说非常实用。
主驾驶座椅配备了12向电动调节,并搭载了两组座椅记忆选项,椅背还配有按摩功能。
保持前排座椅不动,同一体验者进入后排可获得四指的头部空间和两拳的腿部空间。相比现款车型,轴距的加长对于后排乘坐空间的贡献还是非常明显的。
后排中央地板仍会隆起一个iPhone X的高度。
后排座椅是此次换代升级的重中之重,采用Vienna粒面打孔真皮包裹的座椅很显档次,在同级车型中,采用绗缝工艺的座椅表面皮革也是十分少见。
航空头枕是全新一代帕萨特引以为傲的设计,实际体验后,头枕两翼对于头部的包裹很到位,表面皮质比较柔软,填充物也十分厚实。

相当丰富的动力选择
动力方面,新车将提供多款动力总成,分别为1.4TSI、2.0TSI(高低功率)和插电式混动车型(由1.4TSI+高性能电动机组成)。1.4TSI发动机的最大功率为110kW(150Ps),峰值扭矩250Nm;2.0TSI低功率发动机的最大功率为137kW(186Ps),峰值扭矩为320Nm;2.0TSI高功率发动机的最大功率为162kW(220Ps),峰值扭矩为350Nm。此外,新车在动力提升的同时,它的综合油耗却是在一个下降的状态,这也看出了新车动力总成匹配的成熟。
PHEV插电式混合动力车型综合最大功率为155kW(211Ps),峰值扭矩400Nm,理论油耗值可降至1.4L/100km。
编辑点评:作为上汽大众年末主推的重点车型,全新一代帕萨特在整车和细节处做了全面升级,并先于美版车型进行了换代。大众对于国内市场的重视程度自是不言而喻。新车在继承了现款车型优势的基础上,将更加实用的配置给到了消费者,以持续增强新车的市场竞争力。大众的光环、帕萨特的名头配合这个颇具竞争力的售价,相信未来市场表现会值得期待的。


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