2019年1月23日，雷克萨斯UX正式上市发售，售价区间为26.8-37.1万元。作为雷克萨斯品牌旗下首款豪华紧凑型SUV，雷克萨斯UX在TNGA架构下的GA-C平台基础上打造而来，并提供两种动力选择，分别为2.0L自然吸气（UX 200）及2.0L混合动力（UX 260h）。

看了以下要点，本文算读完一半
1、基于GA-C平台打造，定位豪华紧凑型SUV；
2、外形极具攻击性，内饰豪华与动感并存；
3、乘坐空间表现尚可，提供两种动力选择。

外形极具攻击性
造型方面，雷克萨斯UX采用了家族式设计语言，颇具代表性的纺锤形中网设计得到了延续，但是其采用了立体块状造型，营造出一种向中心汇聚的感觉。搭配矩阵式LED大灯及L型日间行车灯，进一步提升了前脸的辨识度。此外，为了吸引年轻消费群体的关注，新车提供多达13种外观配色及5种内饰配色方案以供消费者选择。
来到车身侧面，雷克萨斯UX跨界感很足，倾斜度较大的C柱，较小的后窗，赋予了它一份跑车的韵味，而轮拱外侧的黑色防擦装饰板，又带来了一份SUV特有的“野性”。尾部造型方面，硬朗的折线勾勒出了纺锤形造型，与车头的格栅设计相呼应。首次加入的贯穿式尾灯不仅是当下最为流行的设计元素，点亮后也拥有着不错的辨识度。
值得一提的是，一同上市的还包括了F SPORT车型，与普通版车型有所不同，新车的纺锤形中网采用了菱形网状结构，看上去更加凶狠凌厉。此外，F SPORT车型还配备了18英寸轮圈、三种内饰配色方案以及可移动变化液晶仪表盘，整体风格更偏向于运动化。

内饰豪华与动感并存
与外形相同的是，雷克萨斯UX的内饰同样采用了家族式设计风格，中控台采用偏向驾驶员一侧的形式，也更关注驾驶员的操作便利性。液晶仪表盘及8英寸中控液晶屏（高配车型为12.3英寸）的加入，为车内科技化程度加分不少。而考究的用料与做工则保证了车内的豪华氛围。
除此之外，新车还配备了Remote Touch操作系统，通过触摸板及按键的操作，这套系统的反应还是挺迅速的。而音响的控制按键则集成在中央扶手处，仅用右手便可以很轻松完成大多数多媒体操作，非常便于进行盲操作。

乘坐空间表现尚可
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4495*1840*1520mm，轴距为2640mm。乘坐空间方面，当身高173cm的体验者坐进前排，将座椅调至最低且合适的坐姿后，此时头部空间剩余一拳。
保持前排座椅位置不变，位于第二排的体验者头部距离车顶剩余一拳，而腿部同样有一拳的余量。由于前排座椅背部进行了内凹设计，雷克萨斯UX在轴距不占优势的情况下，成功的将后排的实际乘坐空间做到与竞品持平。

两种动力选择/提供四驱版本
动力系统部分，基于GA-C平台打造的雷克萨斯UX提供两种动力选择，其中UX 200车型搭载Dynamic Force系列2.0L自然吸气发动机，热效率为40%。传动部分，匹配Direct Shift-CVT变速箱。
除此之外，UX 260车型搭载2.0L阿特金森循环发动机与电动机所组成的混合动力系统。传动部分，匹配E-CVT变速箱。特别是UX 260h部分车型还配备了E-Four电动适时四驱系统，通过在后桥位置上增加电动机以实现四驱功能。

竞争力分析：
在竞争激烈的豪华紧凑型SUV市场中，包括北京奔驰GLA、宝马X2以及凯迪拉克XT4都可被视作为雷克萨斯UX将面对的主要竞争对手。在消费者关心的乘坐空间方面，雷克萨斯UX的整体表现中规中矩，在同级别车型中处于中等水平。通过前排座椅背部进行的巧妙内凹设计，新车满足平日的短途出行不成问题。
动力方面，雷克萨斯UX提供了两种动力选择，UX 200车型搭载全新Dynamic Force系列2.0L自然吸气发动机，热效率为40%。传动部分，匹配最新的Direct Shift-CVT变速箱。而UX 260车型搭载了看家法宝，2.0L阿特金森循环发动机与电动机所组成的混合动力系统。在此前的实际道路驾驶体验中，我们同事给予了很高的评价，在蜿蜒的山路上，雷克萨斯UX丝毫不像是SUV车型，反而像是一台运动能力出众的两厢小车。

编辑点评：作为豪华紧凑型SUV市场的后来者，雷克萨斯UX自身具备了不俗的实力。相比同价位竞争对手，雷克萨斯UX最大的优势来自其时尚化的造型、十分讲究的内饰做工、进口车型的身份以及混动车型所享受的6年/15万公里免费保养及保修服务政策。伴随着雷克萨斯UX的推出，在拒绝任何形式的“撞衫”外，给注重个性化的年轻消费者提供了新的选择，并将助推雷克萨斯整体销量提升到新的高度。