补贴退坡后 新能源车型将会差价多少?

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近几年,新能源汽车市场打得十分火热,在2018年,中国的新能源汽车行业野取得了极大的进步和不错的成绩,不仅销量非常可观,更是在保有量上直逼燃油车。购买新能源汽车除了顺应节能减排的政策、给北京深圳等城市带来牌照方面的便利外,对于消费者来说最重要的还是新能源补贴了。但2018年底,行业内传出的“2019年补贴退坡的文件”无疑是一记重锤。如果在2019年新能源汽车补贴退坡,对电动车的终端售价影响会有多大?消费者又会背负几成?

2018年新能源补贴政策
历年新能源汽车补贴政策对纯电动乘用车续航补贴一览

(单位:万元)

80≤R<100 100≤R<150 150≤R<200 200≤R<250 250≤R<300 300≤R<400 R≥400
2013年 3.5 3.5 5 5 6 6 6
2014年 2.825 2.825 4.75 4.75 5.7 5.7 5.7
2015年 3.15 3.15 4.5 4.5 5.4 5.4 5.4
2016年 0 2.5 4.5 4.5 5.5 5.5 5.5
2017年 0 2 3.6 3.6 4.4 4.4 4.4
2018年 0 0 1.5 2.4 3.4 4.5 5
2018年单车补贴金额=里程补贴标准*电池系统能量密度调整系数*车辆能耗调整系数

单位电池电量补贴上限不超过1200元/kWh

从2018年单车补贴金额的计算方法来看,国家对于新能源车电池密度、电控以及轻量化技术越来越关注,鼓励动力电池向高能量密度发展。也就是说,从去年开始纯电动技术升级成必然,高能量密度车型将大幅增加,120Wh/kg以下或将逐步退出纯电动市场。

2019年新能源补贴退坡政策解读

其实说来2018年补贴政策的推出也标志着新能源汽车行业的不断进步,当然这种进步并不会就此止步。前不久,网络上流传出一份2019年补贴退坡的文件,详见下图。

补贴退坡后 新能源车型将会差价多少?

从以上网传图来看,2019 年的纯电动车补贴比例会有大幅度下降,纯电续航小于250km的车型系数均为0,整体下降幅度甚至超过了 40% ,同时补贴中重要的一项地方补贴也将同时被取消。由“普惠型政策”进入“扶优扶强型政策”导向阶段,并且总的来说,政府补贴福利还是少了,需要市场承担的终究免不了。

但我们可以这样去理解新的政策,新能源补贴政策越来越严格并不代表着消费者的福利在降低。一方面,整个政策环境督促着新能源汽车行业去推出更高技术标准的产品。另一方面,之前补贴的钱拿去建设公共充电桩,让新能源车型的用户出行更便捷,整体政策环境还是对新能源车更加友好的。

举个栗子
补贴退坡后 新能源车型将会差价多少?

就在今年年初,荣威首款纯电动互联网休旅车荣威Ei5升级上市,它搭载了一台最大功率85kW,最大扭矩255N·m的永磁同步电机。电池电芯来自宁德时代,电池容量52.5kWh,能量密度为146Wh/kg,整车质量为1555kg,官方电耗为13.2kWh/100km,续航里程为420km。按照网传图来,我们来计算一下。

补贴退坡前后价格对比
荣威Marvel X 2018年补贴 2019年补贴
续航里程补贴 5万元 2.9万元
耗电补贴系数 1.1 1
电池密度系数 1.1 0.9
国补总价格 6.05 2.61
地补总价格 3.02 0
总差价 6.465
过渡期补贴 3.63

按2019年地方补贴全部取消,过渡期补贴按40%退坡,2018年地方补贴按国补的50%计算。可以看到,上汽荣威Marvel X这款车2019年和2018年的补贴差价达到了惊人的6.465万元。而计算过渡期补贴退坡40%的情况,如果退坡的补贴全部由消费者买单,这个差价也达到了3.63万元。也就是说,初八前购买上汽荣威MARVEL X,消费者将最多省下3.63万元。

2019年的新车会是什么价格?

1、比亚迪 元EV535

前不久,比亚迪新款元EV535正式开启预售,新车补贴后预售价格区间为11.00-14.00万元,我们现以这款车来做一个新车价格推测。

补贴退坡后 新能源车型将会差价多少?

大嘴格栅通过上部一条镀铬饰条与两侧造型犀利的大灯相连,提升了前脸的整体感。另外,大灯采用全LED矩阵点状光源设计,蓝色的光源使得前脸看上去非常有科技感,当然也能体现其新能源的身份。

补贴退坡后 新能源车型将会差价多少?

同时,轮拱上方的线条在车身表面还塑造出丰富的光影效果。它的车身尺寸为4350mm/1785mm/1680mm,轴距为2535mm,其长度比EV360短10mm,高度也降低10mm。

补贴退坡后 新能源车型将会差价多少?

最大的亮点是搭载了一块可旋转大尺寸中控液晶显示屏,科技感十足。三幅式多功能方向盘、空调出风口等部位加入大量镀铬元素提升视觉效果,增加时尚动感的味道。毫无疑问这台大屏也将会搭在DiLink智能互联系统,科技感和可玩性都会大大提升。

比亚迪元EV535的整车质量为1645kg,它将搭载一台最大功率为163马力的驱动电机,动力电池方面则采用的是镍钴锰酸锂电池组,电池的能量密度为160Wh/kg。它的续航里程为410km,在接入快充的状态下,元EV535仅需30分钟便可达到80%的电量,百公里耗电量为13.3kWh/100km。

根据我们上文写到的2019年补贴政策来算,比亚迪元EV535续航里程为410km,可得到2.9万元的单车补贴,160Wh/kg的电池能量密度可获得1.0的系数,百公里耗电量13.3kWh/100km,大约获得系数为0.8,由于取消地补,地补数额为0。如此算来,比亚迪元EV535将约获得2.32万元的补贴。

2、广汽新能源Aion S

补贴退坡后 新能源车型将会差价多少?

它的前脸并没有采用传祺家族的“凌云翼”设计,新的前脸造型被称作“穿云箭”,一条横贯的饰条将前大灯相连。AION S采用短前后悬的设计,轴距不错,溜背式设计让它更显动感。

广汽新能源Aion S搭载的是广汽与宁德时代联合研发的三元锂电池,电池能量密度大180Wh/kg,官方给到的NEDC续航超过200km,百公里耗电量暂以13.6kWh/100km来计算。那么它在2019年得到的补贴价格约为2.32万元。根据目前的传祺GE3的价格推测一下,AION S补贴后售价有可能在15-19万元。

3、名爵ZS纯电版

补贴退坡后 新能源车型将会差价多少?

作为名爵旗下的首款纯电动车型,名爵ZS纯电版早在去年广州车展上就已经亮相,新车在外观和内饰方面与在售的汽油版车型差异不大,仅在格栅造型、中网外侧装饰、雾灯等位置有一定区别。ZS纯电版在国内将搭载斑马系统,并取消传统物理挡把。

名爵ZS纯电版整车质量为1518kg,采用了来自宁德时代的高密度三元锂电池,其能量密度达到了161Wh/kg,电池容量44.5kWh,续航里程为335km。那么它在2019年得到的补贴为2.3万元*1*1,价格约为2.3万元。根据名爵ZS的售价我们大胆推测一下,名爵ZS纯电版的厂家指导价有可能在13-15万元,补贴后可能为11-13万元。

编辑观点

在刚刚结束的“中国电动汽车百人会论坛(2019)”上,工信部部长苗圩的一段发言:“相关部门正在抓紧研究制定2019年补贴政策,总的原则是在确保2021年补贴全部退出后,产业不发生大的波动,分阶段的释放退坡所带来的压力,防止一次退坡坡度过大,带来大起之后的大落”,被视为2019年补贴政策出台前最后的舆论预热。个人建议,如果目前您已经有非常心仪确定要购买的产品,可以考虑尽快购买。但还没有明确购买车型的朋友们也不需要因为政策而慌张,因为这个行业在政策的督促下,产品将普遍出现挑战燃油车的核心指标,这就是以产品应对市场,消费者更可以放心的购买。


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(1)个小伙伴在吐槽
  1. 就算没有补贴款,新能源车还是挺受欢迎的,最起码充电比烧油便宜
    哒兜子2019-02-02 19:25 回复