据路透社援引知情人士表示，大众汽车集团已与多家公司接洽，以评估它们收购MAN Energy Solutions子公司的兴趣。

Man Energy Solutions是一家主要生产大口径柴油和燃气发动机、涡轮增压器、涡轮机械及化学反应器和设备的公司。

　　这一非正式的“推销活动”是大众首席执行长赫伯特•迪斯（Herbert Diess）努力对集团进行瘦身和简化的一部分。这家庞大的企业集团旗下拥有12个品牌，车型涵盖卡车、公共汽车、摩托车、汽车和电动自行车。

上述消息人士称，尽管大众尚未启动正式的“出售”流程，也未任命卖方顾问，但它已与康明斯、Wartsila和私募股权公司Jenbacher等同行进行了接触。

对此报道，大众拒绝置评。

上述一名知情人士表示：“大众希望看到什么是可能的。”同时，他补充称，根据得到的反馈，大众可能在今年晚些时候启动正式出售MAN Energy Solutions子公司的程序。

知情人士透露，他们预计MAN Energy Solutions的潜在交易价值将达到约30亿欧元（约合33.6亿美元）。

上述消息人士称，如果大众正式挂牌出售MAN Energy Solutions，还可能吸引三菱重工（Mitsubishi Heavy）、阿尔法•拉瓦尔（Alfa Laval）以及殷拓（EQT）、贝恩（Bain）和Cinven等私人股本集团的兴趣。

MAN Energy Solutions最初是大众卡车品牌MAN的一部分，但去年MAN的部分资产被转让给了大众集团，这是为了在计划上市前精简卡车部门Traton的业务。

但大众年初决定放弃旗下Traton卡车部门的首次公开发行（IPO）计划。该部门旗下拥有MAN、斯堪尼亚（Scania）和大众Caminhoes e Onibus等品牌。

自去年4月担任CEO以来，迪斯一直在推动大众集团的“瘦身”计划。此前拥有重大重组方决定权的劳资委员会否决了大众出售摩托车品牌杜卡蒂（Ducati）和变速器制造商Renk的方案。

迪斯希望将大众打造成“一个行动迅速的联合舰队，而不是一个航母”。这意味着大众集团需要对业务进行重新梳理。

在面对电动化和自动化等新技术的冲击下，大众进一步对业务“进行瘦身”可以削减成本支出，以便能够确保用于研发新技术的资金充足和有足够资金应对未来可能发生的各种危机。到2023年，大众汽车集团仅针对电动化领域的投资就将超过300亿欧元。

大众集团剥离非核心业务，削减成本，到2023年将实现年度开支节省59亿欧元，进而将大众运营利润率提高至6%。