“燃油车是主要污染源”是谣言

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转自选车网

近日,当燃油车再次背上主要污染源这一“黑锅”的时候,国家级权威机构的研究结果令谣言不攻自破。

“燃油车是主要污染源”是谣言

  两份报告结论迥异

  对于传统燃油车是“排放温室气体元凶”的说法,两份报告给出截然不同的结论。

5月下旬,有研究机构发布《中国传统燃油车退出时间表研究》报告(简称《报告》),《报告》认为,温室气体排放源中,交通是增长最快且减排难度最大的行业。《报告》建议,控制机动车保有量,限制传统燃油车出行, 2050 年前中国应实现传统燃油车的全面退出。

6月20日,中国汽车技术研究中心有限公司(下称“中汽中心”)数据资源中心,在中国汽车生态设计国际论坛上发布了“中国汽车低碳行动计划”2019年研究成果。

结果显示,纯电动SUV——荣威Mavel X单位里程的碳排放值为303 gco2e/km,高于T-ROC探歌(278 gco2e/km)、睿骋CC(273 gco2e/km)、雅阁(259 gco2e/km)、沃兰多(271gco2e/km)等传统燃油车。

“燃油车是主要污染源”是谣言

“中汽中心”数据资源中心绿色发展部部长赵明楠表示:“一辆汽车的碳排放量应综合各个环节产生的碳排放情况,而不只是片面地看其使用环节的碳排放数据。纯电动车电池材料提取、加工等环节都是高碳排放。所以,目前市面上续航里程超过五百公里的电动车,由于电池重量较重,其碳排放量也往往高于传统燃油车。”简言之,纯电动汽车全生命周期碳排放没有优势。

对比两份报告发现,国字头研究机构的结论更具说服力。

  燃油车不是主要污染源

无论是碳排放升高,还是PM2.5爆表,都有人将其归罪于传统燃油车。然而,事实上燃油车并非主要污染源。

全球碳排放升高,国际机构给出答案。今年初,国际能源署公布一份报告称,2018年全球能源需求持续增长,导致碳排放自2017年反弹升高后再次攀升。

国际能源署进一步解释说,虽然太阳能发电增速高达31%,风力发电也呈现两位数增长,但增速仍赶不上电力需求,导致煤用量增加,进而使得2018年火力发电的碳排量首度超过100亿公吨。可见,火力发电是导致全球碳排放升高的重要原因。

“燃油车是主要污染源”是谣言

反观中国,有媒体报道称,温室气体最大的排放部门是工业,占比29.1%;第二排放大户是农林牧业,占比20.22%;第三排放大户是建筑,占比18.3%;第四是交通运输部门的排放,占比14.5%。显然,燃油车并不是碳排放的最大头。

或许有人会说,燃油车是PM2.5的主要贡献者。对此,有媒体的试验结果显示,炒白菜产生的PM2.5为253.7毫克,根据国家标准,一辆国Ⅴ的汽车行驶1公里,产生的PM2.5为4.5毫克。也就是说,炒一盘白菜排放的PM2.5,就相当于一辆汽车行驶了56公里。显然,中国人引以为傲的烹饪对PM2.5的贡献远超燃油车。

上述研究结果表明,“燃油车是主要污染源”的说法完全站不住脚。

  谁在造谣?

人们不禁会问,既然多个研究机构、多位专家都积极地为燃油车正名,为何“主要污染源”这口黑锅燃油车始终甩不掉?原因是总有人在推波助澜。

前文提到的《报告》明确指出,即便实施了实施最为严格的欧 VI或同等的排放标准,燃油车作为移动排放源的监管控制难度依然较大。同时,燃油车在城市人口密集区尾气排放突出,对居民健康影响最大。为了提升大气污染防治与地区空气质量,实现交通节能与减碳目标,应当将“禁燃”提上日程。

“燃油车是主要污染源”是谣言

对此,中国内燃机工业协会原副秘书长 专家委专家魏安力直言不讳地指出:“禁售燃油车是既无科学根据,也无市场经济基础的谬论。汽车对人类而言,既是生命运载工具,也是生活物质保障运输工具,还是国防安全装备,现在就拍拍脑袋,引用国外的虚拟数据,为中国描述一个去‘内燃机化’的报告。试问,‘禁燃’之后,纯电动汽车能担起这副重任吗?三十年时间切换过来吗?石油、化工、运输、汽车、消费服务这条产业链和市场消费链条上涉及的数千万就业人员,你们计划在哪个领域让他们再就业?不明白《报告》的编撰者们对我们今天的现实情况是否了解?”

“燃油车是主要污染源”是谣言

魏安力同时指出:“当下,部分纯电动车消费者苦不堪言,如果说电池衰减导致续航里程大幅缩水他们还能接受的话,被媒体报道的纯电动车频频自燃事件则令人们提心吊胆。但是,某些组织或个人却对此视而不见,仍然建议把可靠的燃油车禁掉,让老百姓使用尚未发展成熟,随时都有可能‘发火’的纯电动车。请问,这对老百姓利益有好处?对国家利益有好处?还是对某些组织的利益有好处?”

显然,在魏安力看来,部分所谓的研究者回避了纯电动车出现的问题,同时直接或者间接地传播类似“燃油车是主要污染源”的言论,妄图误导决策层、汽车制造商和消费者,他们的做法虽然暂时未能引起大的波澜,但各界一定要保持警惕之心,避免走上歧路,因为中国汽车已经输不起了。


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