欧宝,勾着东风的脖子重回中国

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随着欧宝扎根e-CMP平台的深度与日俱增,且该平台又是PSA与东风共同打造的电动化产物,欧宝未来以电动车型进入中国市场的可能性也将越来越大。

根据外媒最新报道,欧宝汽车的电动化路径已日渐清晰,主要通过和PSA与东风汽车集团共享纯电动和插电式混合动力平台的形式,共同实现规模生产、降低成本的目标。和大众汽车的MEB平台不同,以上三家汽车制造商未来的平台协作将更具灵活性。

欧宝,勾着东风的脖子重回中国

今年上半年,欧宝推出旗下首款纯电动车型Corsa-e,起售价为2.99万欧元。和标致e-208和DS 3 Crossback E-Tense一样,这款全新车型基于PSA与东风联合研发的电动车平台e-CMP打造,e-CMP是CMP平台的最新电动化平台,未来将重点打造纯电动车型。

欧宝汽车高级工程总监弗兰克 · 乔丹(Frank Jordan)在接受欧洲媒体采访时曾解释说,CMP是一个综合性平台,允许在同一个技术逻辑的基础上同时实现传统燃油和电动化的驱动,在一条生产线上灵活生产任何驱动类型的新车型。

欧宝Corsa就是该平台的产物,灵活面对不断变化的市场需求作出反应。除此之外,他也影射了此前大众汽车基于纯电动MEB平台生产e-Golf的一些潜在风险。

欧宝,勾着东风的脖子重回中国

根据PSA方面的产品规划,欧宝和集团旗下的标致、雪铁龙等品牌一样,将在未来一年内推出多款电气化新产品,但从目前的技术储备看来,能实现这些电动车型量产的只有e-CMP和EMP2两个平台。

作为“Push To Pass”战略的一部分,这几年PSA一直在全球范围内缩减其生产平台的数量,并逐渐将其乘用车的生产集中在CMP和EMP2两个平台上。根据PSA的规划,这一平台的合并目标将在2025年以前完成,与此同时,他们希望2025年以后集团所有的新车都实现电动化转型。

截至2021年,PSA计划在e-CMP平台上生产七款全新的电动化车型,而旗下的中高端车型则主要集中在EMP2平台生产,该平台不仅能支持汽油和柴油车型,还能生产插电式混合动力车型的成产,2021年以前,该平台将推出8款全新的插电式混合动力汽车。

欧宝,勾着东风的脖子重回中国

但值得一提的是,欧宝和PSA在电动化领域的实力都不强。一方面,欧宝电动化进程起步较慢,第一款纯电动车型Corsa-e今年上半年才启动预售,第一款插电式混合动力车型Grandland X也才对外曝光官图,和竞争对手相比已然滞后。

PSA旗下众多节油车辆和小型车在应对排放油耗法规时游刃有余,只是电气化和智能化前沿技术并非所长。在这一领域的布局和技术沉淀,甚至还被成绩平平的捷豹路虎甩在后面。

欧宝,勾着东风的脖子重回中国

根据外媒透露,欧宝即将基于e-CMP平台生产另一款全新的纯电动车型,未来将有更多欧宝车型基于该平台陆续被推向市场。

实际上,PSA方面不止一次对外表态,不排除将欧宝引入中国市场的可能性。随着欧宝扎根e-CMP平台的深度与日俱增,且该平台又是PSA与东风共同打造的电动化产物,欧宝未来以电动车型进入中国市场的可能性也将越来越大。

 


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