近期，有关“林肯将在重庆落户”的消息再次成为行业关注的焦点。
据人民网报道，5月18日，重庆市人民政府与中国兵器装备集团公司签 订军民军地深度融合发展战略合作协议。协议中的一条信息格外引人注目，“兵装集团协调支持林肯等高档品牌汽车布局重庆，共同推进汽车产业进一步做强做大做 优。”这一消息被外界解读为林肯即将在重庆实现国产。
对此，林肯中国公关部相关负责人在接受NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）采访时表示，“我们没有收到过相关消息，林肯在华销售的都为进口车辆，目前并没有国产计划。”
实际上，此前有媒体报道称，“从2004年开始，长安汽车和重庆市政府就一直在为争取林肯品牌本地化生产而进行努力。”
因此，在相关业内人士看来，林肯落户重庆很可能是中方的一厢情愿。林肯这个已经有些“小众化”的品牌，在中国豪华车市场增幅放缓的背景下入华，挑战无疑是巨大的。
中方提前进行规划？
实际上，早在2012年福特总部就曾放出风声，有意将林肯引入北美之外的市场。彼时，林肯将在中国国产的传闻就开始兴起。对此，福特相关高层也曾公开表示，有意将林肯在中国实现本土化生产。
但是在此后的几年中，情况则发生了变化。在多个公开场合，福特方面都坚称，“未有林肯国产化计划”。
当重庆市政府与中国兵器装备集团公司签订军民军地深度融合发展战略合作协议，再次提及林肯将在重庆国产一事时，林肯中国方面依然坚决表示，“目前没有收到林肯国产的进一步消息。”
对此，一位业内人士认为，“这似乎只是中方一头热，上述协议的签订，更多的或是一个提前规划，不能说是确认了国产。项目应该是在早期就立案了，中方在积极争取，但是否能够继续推进，福特的话语权则相对更大。”
“而在福特的全球规划中，林肯并没有占据一个很重要的位置，甚至有点被边缘化了。对这样一个品牌，福特自然不愿意加大投入。”上述业内人士补充道。
数 据显示，2015年，林肯在美国市场的销量为10.12万辆，虽然同比增长了7.1%，但是不及当地销量冠军——宝马的三分之一，同时也落后于同为美系车 的凯迪拉克。同期，凯迪拉克的销量为17.72万辆。很显然，林肯作为一个土生土长，且在1990年创下23万辆销售成绩的美国品牌，去年的成绩不能让福 特满意。
本地化生产需品牌先行
2014年下半年二次入华的林肯，去年累计销售1.16万辆，今年一季度销量达到5484辆，同比增长240.6%。
虽然业绩表现非常不错，但有分析指出，由于林肯是新进入的豪华车品牌，前期基数基本为零，所以增幅较大，随着销售的扩大，未来是否能持续增长率才是最严峻的考验。
数据显示，去年，豪华车市场的整体增幅为11%，增速趋于放缓，多个二线豪华品牌的销量也由此前两位数增幅降至了个位数。以后来者DS为例，去年，DS中国市场销量2.7万辆，与2014年基本持平。凯迪拉克等后来者的销量增速也明显放缓。
此外，在英菲尼迪首款国产车型Q50L上市之前，年销量也已达到3万辆左右。这几乎是去年林肯销量的两倍。但今年以来，英菲尼迪的增长速度也已经趋于缓和。
上述业内人士认为，“林肯在福特整个体系中并不是一个拉销量的品牌，更多像是一个符号，代表着美国文化，是一个小众品牌。”在中国亦如此，其目前的销量便是最好的佐证。
如果要实现本地化生产，林肯品牌的产品特点以及在华知名度的提升将是一个严峻考验。届时，新车型的开发甚至不能只为满足美国本土市场的需求，更应该考虑本地消费的实际诉求，而品牌再塑造也不应该照搬美国标准，这显然是一个庞大的工程和现实挑战。