据德国《经理人杂志》（Manager Magazin）报道，奥迪证实，由于零部件供应问题，e-tron纯电动SUV将暂时停产。不过，与之前的情况一样，电池供应短缺被怀疑是导致生产延迟的原因。

《经理人》杂志称，奥迪证实，由于“零部件供应出现瓶颈”，该公司将把e-tron纯电动SUV停产4天。

奥迪不愿证实这些瓶颈或受影响的部件的性质，但他们确认这与新型冠状病毒疫情和来自中国的零部件短缺无关。

奥迪e-tron基于纵置模块化平台（MLP）打造，是奥迪品牌首款量产纯电动车型，搭载前后两台交流异步电动机，增压模式下最大功率300kW，峰值扭矩为664N·m，百公里加速为5.7秒，NEDC续航里程可达470公里。

2018年9月，奥迪e-tron在旧金山举行全球首发仪式，新车共推出3款车型，美国售价区间为74800-86700美元。这款纯电动SUV一直很受欢迎，但这家德国汽车制造商在大批量生产方面一直存在问题。

去年4月，《布鲁塞尔时报》报道称，在开始量产后不久，由于无法从供应商LG化学获得足够的电池，奥迪减少了e-tron的计划产量，全年将只生产4.5万辆电动汽车，比预期少1万辆。

奥迪原计划2018年底向客户交付，但后来多次延期交付。10月，由于软件更新的监管问题，奥迪首次推迟了e-tron的交付。

2019年2月，奥迪再次推迟了交付时间。奥迪称，由于收到的全球订单已经超过2万台，高于2018年9月预定量的两倍，因此，将延迟欧洲市场的交付时间至2019年3月，比此前公布的时间推迟了1个月，而美国市场则推迟至2019年第二季度才能进行第一批车辆交付。

去年3月，奥迪正式开始交付e-tron给首批欧洲客户，包括德国本土490辆和挪威621辆。同时，奥迪表示，e-tron将于5月向美国市场的用户交付，下半年则会进入中国市场，向中国经销商供应。

当然，奥迪并不是第一家在纯电动车量产方面遇到问题的制造商。梅赛德斯-奔驰、现代和捷豹在提高产量方面也遇到了问题，有时暂停生产以解决这些电动汽车方面存在问题。

上周，捷豹品牌下首款纯电动SUV I-Pace因电池短缺暂停生产，其位于奥地利格拉茨的生产线从2月17日开始停工一周。

上月，《经理人》杂志报道称，由于LG化学的电池供应不足，奔驰已将纯电动EQC的生产目标从6万辆削减至3万辆。2019年戴姆勒原本希望销售25，000台奔驰EQC，但出于同样的原因，结果只生产了约7000台。

不过， 这遭到了戴姆勒的否认，其表示，该公司2020年的奔驰EQC纯电动车生产计划尚未修改，计划全年生产约50000台。

奥迪还试图在扩大其e-tron产品线，今年晚些时候将推出运动型多用途车e-tron的Sportsback版。这款车还将在奥迪比利时工厂生产，增加了对零部件的需求。

有媒体报道称，奥迪原计划今年两款e-tron车型的产量最高为7万台，但现在他们将这一数字修改为4万台。