据electrek报道，凯迪拉克证实，其将于4月2日在洛杉矶推出第一款纯电动SUV车型。这款车型将基于通用汽车全新的电动化平台BEV3打造。

通用汽车表示，自从第一辆凯迪拉克下线以来，它一直是美国设计和豪华的象征。受到过去创新的启发和对未来的强大愿景，凯迪拉克希望为美国豪华车树立一个新的标准。

通用汽车计划到2023年在全球推出20款全新的电动汽车。而在这整个规划中，凯迪拉克品牌定位为集团未来电动化道路的先行者，因此全新BEV3平台供凯迪拉克首先使用。

美国时间3月4日，通用汽车将在沃伦技术中心举办EV Week活动，展示通用汽车在电动车技术方面的阶段性成果，包括全新电动化平台BEV3及其以及未来整体的电动车战略。

根据此前介绍，BEV3平台是为纯电动车产品打造的专属平台，具有极高的灵活性，适用于多种车身造型和驱动模式。电驱与电芯等关键零部件可适配不同车型，实现最大化应用，从而优化成本结构。电池系统也可根据不同车型和消费者需求进行调整。该平台将涵盖通用汽车旗下各个品牌的所有电动车。

2月初，通用汽车总裁马可·睿思（Mark Reuss）在资本市场日（Capital Markets Day）上曾表示，BEV3平台的灵活架构可以应用于广泛的细分市场。“我们所知道的车企中，没有人能同时具备这么高的灵活性、速度和规模。”

他还表示，“到2030年，凯迪拉克将主要提供电动汽车。凯迪拉克的电动汽车将采用文字而不是字母和数字的名称。”

这意味着，凯迪拉克以“字母+数字”为标准的命名体系将随着电气化时代的到来而结束，在为其产品线注入“新四化”活力的同时，也会将其命名体系回归最初的传统模式。

此前，凯迪拉克总裁斯蒂芬 · 卡莱尔（Steve Carlisle）已经透露称，凯迪拉克品牌将根据市场需求逐步淘汰现有的传统内燃机车型，他预计，到2030年，其在全球销售的凯迪拉克轿车和运动型多用途车（SUV）大部分（如果不是全部的话）将成为纯电动汽车。

“我们将作为内燃机品牌进入下一个十年，这就是我们现在的处境。我们作为一个内燃机品牌的定位从未像现在这样好。但这10年内我们也将退出内燃机时代，成为电动化品牌。这期间凯迪拉克会有很多的变化发生。”卡莱尔说道。

通用汽车首席执行长玛丽•博拉（Mary Barra）和总裁马可·睿思在过去三年里加快了电动汽车的发展，专注全新的电动车平台设计，以及描绘了一种在中国大规模生产的蓝图。

2019年，通用汽车在全球售出了36.75万台电动汽车，其中包括美国的22.3万台。该公司向美国消费者销售了1.64万台雪佛兰Bolt电动汽车，而在中国销售了60000台宝骏E系列车型。

通用汽车正逐步透露其电动汽车战略——宣布悍马品牌将以纯电动皮卡的形式重生，并与LG化学合作在俄亥俄州洛德斯敦（Lordstown）投资23亿美元建造一座电池厂。通用汽车目前正努力让投资者关注其更广阔的电动化前景。

通用汽车曾表示，它的目标是将电池成本降至每千瓦时100美元以下。电池是电动汽车的最大支出。业内人士表示，这进而可能将雪佛兰Bolt EV等电动汽车的电池组成本最多削减45%。

通用汽车还在与LG化学及本田合作开发一种先进电池，它将比目前的电动汽车电池更小，充电速度更快，并将提供更多的能量。

博拉曾表示，通用汽车计划在未来五年内将更多资金投入电动汽车，而非汽油动力汽车，不过没有透露具体的投资金额。她还承诺通用汽车将在2021年之前在电动汽车上实现盈利。