5月27日，从雷诺-日产-三菱联盟官方获悉，雷诺集团、日产汽车和三菱汽车宣布了一系列的举措，作为新的商业合作模式的一部分，以提高三家公司的竞争力和盈利能力。

雷诺、日产和三菱计划在联合采购等现有联盟利益的基础上，利用各自的在某些市场的领导地位和地理优势，支持彼此之间的业务发展。

雷诺-日产-三菱联盟运营委员会主席、雷诺汽车董事长让-多米尼克•塞纳德（Jean-Dominique Senard）表示：“联盟是汽车行业一种独特的战略和运营伙伴关系，能使我们在不断变化的全球汽车业格局中拥有强大的优势。全新的商业模式将使联盟能够最大限度地发挥每家公司的资产和执行能力，同时建立在各自的文化和遗产之上。联盟中的三家公司将覆盖所有地区的所有车型部门和技术，为每个客户的利益服务，同时提高各自的竞争力、可持续盈利能力和社会以及环境责任。”

具体来看，雷诺-日产-三菱联盟将采用“引领者-跟进者模式”（ leader-follower scheme）战略，借助这一新模式每个成员公司将精力集中于各自优势领域，最终使三家公司均受益：从车型平台到公司上层架构，进一步推进联盟标准化战略；在细分产品板块，重点关注一款领先车型（leader car）和一辆由领导公司设计的姊妹车型，并得到其他伙伴的支持；确保每个品牌的领跑者和跟随者的车型都使用最具竞争力的设备生产，包括适当的分组生产；同时继续构建轻型商用车的产品共享，这其中有些车型已经应用了领导者-跟随者模式。

雷诺-日产-三菱联盟称，“引领者-跟进者模式”预计将使车型的投资减少高达40%，预计这些成本节约除了目前已经实现的协同效应外，还将来自其他方面。

雷诺-日产-三菱联盟还确定了每家公司需要优先关注的核心市场（reference regions），从而使得彼此成为最具竞争力的车企，并为其合作伙伴提供参考，以增强其竞争力。

在此方案下，日产将重点聚焦中国、北美和日本市场；雷诺聚焦欧洲、俄罗斯、南美和北非，而三菱汽车重点开拓东盟和大洋洲市场。

随着每家公司成为各自地区的标杆公司，共享的机会将增加，能够最大限度地分摊固定成本，并利用每家公司的资产。

雷诺、日产、三菱汽车在产品组合更新上也将遵循“引领者-跟进者模式”，领导者和跟随者车的车型都将使用最具竞争力的工厂生产。

具体来看，2025年后C级SUV市场车型更新将由日产主导，而B级SUV车型在欧洲的未来更新将由雷诺主导。在拉丁美洲，B级产品平台将更合理化，从四种车型发展到雷诺和日产每家拥有一种车型。该平台车型将在雷诺和日产的两个工厂生产。在东南亚和日本，联盟成员将在同一计划下寻求有选择的机会，例如日产汽车和三菱汽车之间的“轻型”车合作。到2025年，在“引领者-跟进者模式”下，预计将有近50%的联盟车型被开发和生产。

在技术效率方面，联盟成员将继续对现有资产进行资本化，以确保每个成员公司继续分享对平台、动力系统和技术的投资。这种共享已经证明了联盟在动力系统和平台开发方面的效率，并使雷诺Clio和日产Juke的CMF-B平台成功推出，以及日产Dayz和三菱eK车型共享平台的成功推出。联盟共享的CMF-C/D和CMF-EV平台也将很快推出。

“引领者-跟进者模式”将从平台和动力系统扩展到所有关键技术领域。具体包括，日产负责自动驾驶技术的研发；雷诺领导安卓智能网联平台在欧洲的发展而日产负责中国的智能网联开发；雷诺还负责电子电气体系结构的核心系统；三菱汽车负责PHEV技术的研发。

雷诺-日产-三菱全新的商业模式将使成员公司发挥其最大的专业知识和竞争力，以加强联盟作为整体在一个急剧变化的全球汽车环境中的竞争。