中国新创汽车品牌需要想象力

企业 中车网 高斌 445次浏览 已收录 0个评论 扫描二维码

大多数缺乏想象力的新创汽车品牌被淘汰毫无悬念,但具有创新能力的汽车人永远不会被埋没。

随着原公关总监于宛尼离职,近来传闻不断的天际汽车实质等于正式公开了其已陷入困境,此前包括与天际汽车董事长张海亮同为“上汽系”的原天际汽车首席营销官向东平等纷纷“下船”。

据悉,财经记者出身的于宛尼将重回老东家吉利,担任吉利科技集团品牌公关总监。与广为人知的吉利汽车相比,吉利科技集团是“吉利系”一家年轻的公司,刚刚完成规划和品牌定位,是李书福的“新生子”。

中国新创汽车品牌需要想象力

资料显示,吉利科技集团是投资商和运营商,目前业务有30多家企业,主要围绕新能源、新材料、农用无人机、出行服务这四大新产业方向,董事长为李书福,刘金良任总裁,徐志豪任CEO,是吉利未来新的利润增长点。

加盟吉利科技集团,也意味着在领克斩露头脚的于宛尼将再次转身。领克是业界公认的中国新创汽车品牌最具想象力、最成功的一个,其以极大的想象力创造了汽车业前所未有的“潮品牌”概念,领克首款新车领克01上市就受到年轻消费者的热烈追捧,从而使领克品牌一炮走红。

于宛尼从媒体人转型为汽车人起步极其幸运,其加盟吉利汽车,担任领克汽车公关部高级经理,负责品牌传播和产品传播策略,这一阶段负责的正是领克明星产品领克01。在与负责领克品牌定位和大型活动创意的欧洲团队工作过程中,获得了在其它汽车品牌无法给予的创造力体验。

中国新创汽车品牌需要想象力

领克01的大获成功,使领克创始团队成员成为各车企挖角的香饽饽,于宛尼因此也被天际汽车挖走做公关总监,但遗憾的是天际汽车并没有成为第二个领克。

在于宛尼转投吉利科技同时,原蔚来汽车用户发展副总裁朱江也加盟福特中国,担任纯电MACH-E项目负责人,主要负责MACH-E相关的市场、公关、销售、服务及客户体验等业务的运营和管理。

朱江在汽车行业有着丰富经验,在加盟蔚来前,先后在华晨宝马、MINI中国、雷克萨斯中国等担任高管。

虽然蔚来不如领克更具想象力,在业内也颇有争议,尤其要做“中国特斯拉”的口号,令人很容易将其与“山寨”品牌划等号而大倒胃口,但在某些方面,确实相对其它品牌有一定程度创新。

中国新创汽车品牌需要想象力

在激烈的市场竞争中,只有颠覆性的想象力才会被追捧,新创汽车品牌之所以10几年来蜂拥而来,主要是特斯拉的崛起让人看到了汽车业发展的另一种可能,但这不意味着追随特斯拉可以成为后浪,人类社会总是对开创者充满尊敬,并不吝惜赞美和掌声,但对追随者和模仿者一脸鄙夷,特斯拉和蔚来股价很好地证明了这一点。

这一轮新创汽车品牌热潮,已经基本可以盖棺定论,绝大多数不仅没有成为后浪,甚至连名字都还没来得及让人知晓就夭折了。不过这并不意味着就不会有新的新创汽车品牌诞生,由于中国汽车市场已经步入成熟发展期,早期野蛮生长的本土汽车公司,在技术、人才、管理水平等大幅度提升的情况下,不再甘心被压制在日渐萎缩的低端市场,急于通过新品牌来提升品牌溢价和进一步发展,因此包括中国三大汽车公司上汽、东风、一汽在内,都在缔造新的汽车品牌或对老品牌重新包装;而新能源汽车的兴起也让大众、丰田、宝马等传统跨国公司也纷纷加入角逐,从而形成新势力造车之后新一轮新创汽车品牌大潮。

不过,新势力造车潮过程中暴露出来的诸多问题并不会减少,不论是跨国公司还是本土公司,所披露出的信息都缺乏令人眼睛一亮的想象力。雷同概念、同质化竞争趋势已经显露,由于在中国汽车市场高速发展期,各企业都将重点放在销售上,忽视品牌建设,这方面的人才也十分缺少,这些都是令人担忧的问题。


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