图片来自“特定授权”
核心观点：
1.特斯拉为后来者开道，顶起了智能电动汽车市场的市值天花板。
2.在营收与净利润不稳定时期，投资者们主要关注蔚来跨越盈亏平衡点的可能性。
3.用户基数越大，车辆交付数量越多，NIO House、NIO Life、NIO APP等增值服务价值越大，其贡献的收入也将呈指数型增长。
今天晚上，蔚来将发布2020年第二季度财报。
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原标题：特斯拉成全球第一车企！面对特斯拉大范围的攻城略地，“冰火两重天”的国内造车新势力最终能留下几家？
尽管特斯拉因售车时隐瞒维修记录、自动驾驶功能突然加速撞货车等而官司缠身，却丝毫未能影响其在交付量超预期的刺激下，市值再度大涨8%。7月2日，特斯拉市值达到2238.84亿美元，超出此前一直独霸全球榜首的丰田500亿美元。与此同时，2020年过半，中国造车……继续阅读 »
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新冠肺炎加速车企洗牌在预料之中，今年以来，众泰汽车停产欠薪被维权，力帆申请破产重整等坏消息频出，而对于缺乏造血能力的造车新势力，处境则更为艰难，博郡、拜腾已全员待岗，江苏赛麟的工厂和办公楼已经被法院查封，三家都曾“辉煌”的新势力车企似乎已经无力回天，这也预示着造车新势力正式进入生死存亡的关键时期。
造车新势力前5月销量排行出炉，仅5家累计销量过千
打着“互联……继续阅读 »
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根据媒体报道，曾经在国际消费电子展上大秀拳脚的拜腾汽车，自2017年成立以来，共进行4轮融资，总金额约84亿元。然而时至今日仍然造不出量产车，陷入经营危机。此外，同样风光一时的赛麟汽车由于受到此前公司法务的实名举报影响，经营每况愈下，账上资金实际已无以为继。这两家新能源车企只是缩影，截至目前，全国有近40家造车新势力，中国汽车流通协会月度数据显示，今年……继续阅读 »
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今年由于新冠肺炎疫情的影响，各行各业都面临着巨大的压力，汽车业也不例外。今年初以来，汽车销量减少、部分工厂停产，整个汽车供应链受到极大的冲击。
虽然进入五月以来，汽车业复工复产加速，销量逐步恢复，但市场的整体形势依旧严峻，变局已经开始。
疫情下门可罗雀的4S店
小严是一名4S店的销售员，每天到店第一件事就是消杀工作，因为店面位置相对便利，往日来店里的来买车……继续阅读 »
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据路透社报道，受特斯拉进入中国的压力，以及新型冠状病毒疫情对经济造成的冲击，中国本土电动汽车初创企业正在苦苦挣扎。对一些公司来说，目前已经演变成了一场生存之战。
今年4月，中国新能源汽车销量连续第10个月下降，较上年同期下降43%。目前中国市场上已有大约50家成熟的初创企业与吉利、一汽等国内巨头以及特斯拉、大众、戴姆勒等国外品牌展开竞争。
“电动汽车初……继续阅读 »
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来源：每日汽车
虽然中国已成为全球第一大汽车市场，但本土汽车产业却大而不强。在进一步推进市场化，开放前端市场，进行优胜劣汰之后，新能源车企面临着新一轮的生死考验。
“市场就像海洋，企业就是当中大大小小的岛屿”。背靠广阔的国内消费市场的支持，中国新能源汽车产业迎来了“黄金赛道”。但是，随着国内外形势的发展变化，近年来汽车市场活力逐渐低迷，尤其是新能源汽车产业连……继续阅读 »
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下滑92%。
乘联会2月上半月零售数据让人心头一震。
该来的还是来了……
虽然车市今年开局不利，但是我们也看到，一向不给力的造车新势力却表现出难得的逆势上升势头，头部企业蔚来、小鹏、威马表现可圈可点。
但疫情的蔓延将对以后的走势造成怎样的影响还未可知，在资本市场的各种流言蜚语也在2月扑面而来。据专家预测，在短暂的蜜月期后，造车新势力今年或迎来淘汰赛，行业格局……继续阅读 »
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在车市走软和疫情的影响下，造车新势力的2020年，或将迎来洗牌的分水岭。
根据中国汽车工业协会2月13日发布的1月汽车产销数据，新能源乘用车市场产销预计完成3.5万辆和3.9万辆，同比分别下降56.3%和54.5%。
作为新能源汽车市场较为特殊的存在，造车新势力处境更加艰难。
受疫情影响，复工延迟使得经营成本增加，量产车交付推迟，融资计划也被打乱。而且随着……继续阅读 »
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无论交付结果如何，低售价与高性价比最终造福的还是众多新能源消费者。
2020年已然过去18个日夜，一众新势力造车也在年末交出了自身销量的最终答卷。作为新势力头部三强的蔚来、威马、小鹏毫无疑问，在交付量上再次位居新势力前三，分别交付20,565辆、16,876辆、16,608辆，均已超过曾经行业所说的万辆“生死线”，但是距离三者的年预期交付目标均相差甚远，情况……继续阅读 »
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