康林松:将进一步削减奔驰研发成本 加强联盟合作

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据路透社报道,戴姆勒即将上任的首席执行官康林松(Ola Källenius)周一表示,到2025年,戴姆勒将大幅削减新梅赛德斯-奔驰汽车的研发成本,并将加强与竞争对手的联盟,以提高利润率。

“电动汽车的成本结构高于内燃机汽车。我们正在努力降低这一比例,”康林松说道。

5月22日,康林松将正式接替蔡澈担任戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁,任期为5年。

康林松表示,“我们需要研究车辆架构的成本。从目前的情况来看,我们需要在2025年之前在成本方面迈出重要一步。”

这位49岁的新任首席执行官表示,他将继续依靠联盟来降低梅赛德斯-奔驰的开发和采购成本。“合作的强度将会增加。联盟将不仅仅限于其他汽车制造商和供应商,而且包括科技公司。”

戴姆勒已与雷诺、日产以及宝马结盟,共同承担卡车、公共汽车和乘用车的研发和采购成本。此外,今年2月,戴姆勒和宝马联合宣布共同投资10亿欧元,成立5家出行合资公司,推出整合后的打车、停车和电动汽车充电业务,以对抗美国的Uber等竞争对手。随后双方又宣布,将联合研发下一代辅助驾驶系统技术,并计划在2020年中期,实现基于高速公路上应用场景的L4级自动驾驶技术。

此外,有消息称,戴姆勒和宝马正在就合作开发电动汽车平台进行谈判,若合作成功,戴姆勒和宝马将在7年内各自节省至少70亿欧元。

戴姆勒还计划依靠扩大电动汽车电池的规模经济来降低成本。该公司还在努力减少使用昂贵的电动汽车电池原材料,比如减少在电动汽车电池中使用钴。

去年12月,戴姆勒宣布计划到2030年,生产的电动汽车包括纯电动车和混合动力车型的总量将达到1270万辆,占到乘用车销量的50%。

此外,对于路透社报道的北汽控股正寻求购买戴姆勒4%至5%的股份一事,康林松表示,“我们欢迎看好戴姆勒移动出行业务,并计划长期投资的投资者”。


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