据路透社援引两名消息人士报道称，日产汽车可能退出与联盟伙伴雷诺以及三菱汽车共同运营的风险投资基金，以削减成本、节约现金流。

上述内部人士表示，日产将在本月底前正式决定是否退出联盟Alliance Ventures风投基金。他们拒绝透露姓名，因为相关信息尚未公布。

上述其中一名消息人士称，日产决定退出可能是因为三菱汽车上周在一次联盟会议上表示，将不再继续向该基金注资。

另一名消息人士称，日产离开这家总部位于阿姆斯特丹的风投基金的决定几乎已成定局，并补充称：“我们当然要退出，自家房子都已经着火了。”

日产汽车在2019年第三财季（9-12月），净亏损261亿日元。这是该公司自2009年4月至6月以来首次出现季度净亏损。2019财年前三个（3-12月）财季，净利润为393亿日元，相比去年3167亿日元暴跌87.6%。

同时，三菱汽车也在劫难逃。该公司2019年第三财季度业绩意外出现营业亏损，创下3年多来最糟糕的季度业绩。去年9-12月的第三财季，三菱汽车净亏损144亿日元，营业亏损66亿日元。

对此报道，日产发言人称，这只是媒体猜测，并拒绝置评。三菱发言人表示，尚未做出任何决定。

此外，受新型冠状病毒疫情的影响，盈利大幅下滑的同时，日产汽车目前在其最大的市场中国也面临销量低迷。日产汽车2月份在中国的销量下降了80.3%至15，111台汽车；1-2月累计销量为133，254台，同比下滑36.8%。

退出联盟风投基金也突显出在新任执行官内田诚（Makoto Uchida）领导下，日产汽车正加大削减成本的力度。内田诚面临着迅速扭转公司低迷业绩的压力。

上述消息人士称，雷诺-日产-三菱联盟风投基金的目标是通过投资初创企业，为联盟寻找“学习机会”。该基金计划每年从联盟的三个合作伙伴那里获得至多2亿美元的资金，但从未达到全部数额。

联盟风投基金是在前联盟领导人卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）的领导下建立的。但去年12月，戈恩在日本遭到戏剧性逮捕，最终又逃回了他儿时的家乡黎巴嫩。戈恩在日本面临多项指控，包括虚报收入和挪用公司资金，但他都予以否认。

根据官方网站，雷诺-日产-三菱联盟风投基金Alliance Ventures的初始注资资本为2亿美元，目标是到2023年达到10亿美元。被投资的公司包括中国机器人出租车初创公司WeRide和美国基于云计算的汽车零售平台Tekion Corp。

日产内部消息人士称，“联盟风投基金不是戈恩为了赚钱而建立的，而是为了我们能够从投资先进的创业公司中获得学习机会。但鉴于我们面临的严峻财务状况，正在考虑投资回报。”