4月8日”解封”的武汉会是汽车行业转暖的拐点吗?

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从1月23日到4月8日,在无数逆行者的拥护与付出之下,历经76天的”封城”后,四通八达的武汉重新敞开了作为”九省通衢”的大门。打开社交网站,有人在欢呼,称”摧伤虽多意越厉,直与天地争春回!”也有人在提醒,”打开城门不等于打开家门”。

4月8日

确实,虽然武汉迎来了解封,我们可以欣慰,但绝不能放松。随着境外输入以及无症状感染者的存在,防控常态化成为未来的趋势。随着疫情的大爆发,各行各业都受到了不同程度的影响,汽车行业便是最为代表的例子,由于各大车企的停工停产,让本就处于寒冬的汽车市场更是雪上加霜。今天,我们就借着武汉的解禁,来聊聊当前汽车市场的现状。

全球大爆发,汽车市场迎来了黑暗时刻

武汉的解封,对于国内这场抗疫战争来说,取得了阶段性的胜利。不过,对于全球来说,这场”抗疫之战”才刚刚开始,截至当前,全球新冠已经突破140万例,胜利的曙光遥遥无期。

4月8日

随着疫情的全球大爆发,汽车行业进入了史无前例的黑暗时刻。目前全球超150座汽车工厂按下”暂停键”,包括欧、美、日、韩等整车制造业集中地,停工停产给全球汽车产业造成巨大损失。

我们可以来做一道数学题,根据大众、宝马、戴姆勒等三大德国车企2019年销售额及利息计算,德国车企每停业一天就要损失3.6亿欧元(约合人民币27.7亿元)。密歇根州安娜堡汽车研究中心预计,消费者每7天不购买新车,美国就将损失约9.4万个工作岗位和73亿美元整体收入。

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车企大幅停产,让本就处于寒冬的汽车市场更加不堪一击。根据IHS Markit估算,2020年全球汽车销量预计将较去年下降逾12%即7,880万辆,该降幅也将大于10年前大衰退期间的8%,其中美国汽车销量将为1440万辆,同比至少下降15.3%,欧洲汽车销售额将同比下降近14%,中国汽车销售额将同比下降10%。

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毫无疑问,对于今年的汽车市场来说,在新冠肺炎的冲击下,全球汽车市场迎来了最黑暗之时。在全球疫情大爆发的当下,我国汽车市场同样面临着很多问题。这几年,对于我们中国汽车品牌来说,全球化是大家最经常提及的一个词,各大车企避免将鸡蛋放在一个篮子中,均大力发展海外市场,可谓是好不热闹。

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拿2月销量来说,根据乘联会公布的2月销量数据来看,2月我国狭义乘用车市场销量为25.2万辆,同比下滑了78.5%,环比下滑85.3%,属于异常表现,但是自主品牌在海外市场的表现却成为亮点。 比如奇瑞汽车2月海外销量同比增长39.9%;上汽乘用车旗下的名爵在1、2月累计销售同比增幅高达150%等,都是自主品牌走出去的成功案例。

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随着新冠肺炎的冲击,全球各国将抗击疫情视为当前最重要的事情,中国车企海外市场的发展自然会受到波及,不得不按下暂停键。更为值得一提的是,当疫情结束各大跨国汽车缓过来之后,为了弥补之前的损失,各大车企无疑会给出大幅的优惠,推出更多的车型来抢占市场。反观我们中国汽车出海路本就颇为艰难,好不容易打出一点名堂,随着各大车企疫情之后的调整,很可能对中国汽车品牌的出海之路带来毁灭性打击。

国内市场逐步回暖,前路并不明朗

相比于全球车市的大停工,中国已经按下了恢复键,武汉的解封,更是成为了中国抗疫阶段性胜利的标志。工信部的数据显示,中国车企目前整体开工率已达97%。工信部副部长辛国斌3月30日曾表示,员工复岗率由50%左右提高到82%,总体达产率已经与去年同期水平相当。

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随着各地的复工复产,中国汽车市场也迎来了回暖。虽然当前我们并没有看到3月销量,但环比大涨已经是板上钉钉的事情。就拿处于”疫中”的东风本田来说,其在3月就接到了2.58万台汽车订单,已交付的数量近1.8万台,由此可见汽车消费市场正在逐渐回暖。

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确实,对于国人来说,本次疫情让不少人体会到”无车之痛”,疫情过后会加速这一批用户从无车到有车的进程,入门级别的产品将比以往更受欢迎。俗话说:机遇与挑战并存,虽然此次疫情给全球包括中国市场带来了沉重的打击,但从另一方面来说也将为中国一线自主品牌带来更多的增量机会。

为什么我会这么说呢,首先纵观我国一线自主品牌,在产品系列涵盖的价格,可能成为经济型车辆的首要品牌;另一方面,这些品牌的资金实力雄厚,能灵活出台工厂刺激政策,抢占更多市场份额。

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虽然短期来看,国内汽车市场迎来了复苏,但今年汽车厂家面临的问题依然严峻。首先,疫情全球大爆发,国内汽车厂家有可能面临再一次停产的危机。还记得曾经采访过的一位主机厂内部人士,他表示:当前没有哪个国内主机厂,能逃脱得了海外疫情反向传导。合资品牌都是引进车型,做得好的合资车国产化率也只达到80%多,另外百分之十几的零部件都需要进口,后续不受海外疫情影响不太可能。即便自主品牌,也做不到所有零部件都采自国内。”

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可以说,虽然当前国内疫情已经得到基本控制,销量也有所回暖,但全球疫情的大爆发,给中国汽车市场带来了太多的不确定性。不过好在政府的大力支持,让汽车市场能够加快复苏的脚步。截至目前,各地已经密集出台措施刺激汽车消费政策,比如佛山、广州、珠海、长沙等10余个城市出台了购车补贴、放宽汽车限购等措施。

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除了地方之外,近日召开的国务院常务会议针对”新能源汽车””二手车””淘汰旧标准货车”出台了三项措施。业内人士表示,密集出台的新政策,将为当前不振的汽车消费市场注入强心剂。

总的来说,随着武汉的”解封”,中国抗疫已经进入了全新的阶段,但对于汽车厂家来说还前路漫漫其修远兮。我们期待疫情能够早日结束,车市能够早日止跌回暖。


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