据autocar报道，日产正在计划推出370Z和GT-R跑车的电动版，并可能与外部合作开发这两款车型。
日产汽车公司产品规划负责人伊万·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）在东京车展上说，这两款跑车是“日产汽车的核心，我们正在积极对其进行研发。”
埃斯皮诺萨没有透露具体细节，但表示会很快推出全新车型。他补充道：“我不能透露什么，但这并不意味着我们没……继续阅读 »
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对于智能网联汽车来说，2019年是具有转折意义的一年。自动驾驶量产屡遭拷问，车路协同被推向舆论高点，适应本土属性的智能网联汽车也早被业内专家在多个场合频频提及。在2019中国汽车工程学会年会既展览会上，“商业化”、“融合”和“中国方案”成为了智能网联汽车的关键词，也为行业发展指点了方向。
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1、自动驾驶商业落地应回归用户需求“原点”，辅助驾……继续阅读 »
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“机器已从个体为主的自动机械升级为感知和算法驱动，具有网络协同智能的‘新机器’。当数万亿的智能终端和传感器被连接，机器网络是最大的人工智能体，机器网络智能就是感知、协同、进化“，远景科技集团CEO张雷10月22日在远景技术创新日上发布了”新机器战略“，他提出，“新机器就是网络定义的机器”，这意味着机器将从个体智能到群体智能，从程序固化到算法演化，从效率至上到……继续阅读 »
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据autocar报道，丰田执行副总裁兼首席技术官寺岛茂树（Shigeki Terashi）在东京车展前透露，丰田将在2020年奥运会上推出一款搭载固态电池的电动汽车，以此展示其电池技术。
不过，寺岛茂树补充称，固态电池技术要到2015年左右才能实现大规模生产。固态电池技术有望在更小、更便宜的电动车中实现更长的续航里程。
“我们将生产一款使用固态电池的汽……继续阅读 »
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据路透社报道，现代汽车周二表示，该公司正在考虑增持其在中国的合资企业四川现代汽车的股份。
现代汽车在一份电子邮件声明中表示，该公司正在评估各种计划，以增强合资企业在不断变化的中国市场环境中的竞争力。
四川现代是一家中韩合资车企，于2012年8月由四川南骏汽车集团有限公司和韩国现代汽车合资成立。四川现代成立之初双方各持股50%。
今年8月，四川现代刚刚发……继续阅读 »
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9月，日系品牌占据A级车市场“半壁江山”，成为当月最大赢家。业内人士表示，日系主流A级车今年已全部完成换代，为其迎来高光时刻打下基础。高光之下，日系也暗含隐忧，此前价格坚挺的凌派，目前已有1.4万元的优惠；此外，卡罗拉、雷凌也面临着兄弟阋墙的尴尬局面……
与此同时，大众系展开强势反击。9月，朗逸以大比分优势再夺销冠，登顶年度冠军几无悬念；速腾和宝来也实现同环……继续阅读 »
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日前，据海外媒体报道，在汽车行业百年一遇的变革时期到来之际，最先面对变化的当属汽车零件厂商。随着新四化技术、服务的普及，传统零件可能不再被需要，甚至会被淘汰。凭借什么在变革中生存下来，需要检验汽车零件厂商应对新四化的能力。
近日，爱信精机社长伊势清贵对外强调“如果认为爱信精机不会被击垮那就麻烦了。现在的形势非常严峻”。根据某咨询公司的分析预测，到2035……继续阅读 »
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一、韩国自动驾驶商用化时间表提前至2027年，相关企业迎来发展机遇
韩国此次公布的自动驾驶路线规划主要呈现两个特点：一是商用时间规划相比原计划提前3年，反映出韩国在自动驾驶领域发展的高度重视与急迫心理；二是，政府层面加大实打实的资金投入力度，强化制度及基础设施建设。在上述两点动作的支撑之下，韩国自动驾驶领域相关企业也迎来发展的机遇，将在更强的国家力量的支撑……继续阅读 »
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“欧盟在推动智能出行上有着明确的时间表，比如2020年实现部分场景下的自动驾驶，到2030年迈向全自动化出行等。”10月22日，欧洲汽车工业协会秘书长Erik Jonnaert在2019年世界智能网联汽车大会（WICV）介绍欧盟未来出行战略。
如今全球都在致力于智能网联汽车的研究和开发，欧盟也不例外。欧洲由于国家众多、地域广等原因，在智能网联汽车的发展步调上……继续阅读 »
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据外媒报道，澳大利亚智能网联车载技术研发商Cohda公司已经进军中国市场，其推出的C-V2X（蜂窝车联）软件系统符合中国市场的通信标准及规格要求。
C-V2X，是一系列车载通信技术的总称，实现车与车之间的直接通信（V2V），如提前预警；汽车与行人通信（V2P），保障行人安全；汽车与道路基础设施通信（V2I），如交通信号灯、交通标识、停车位置等；以及车辆通过……继续阅读 »
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