Waymo正在一次又一次的触动自动驾驶领域的敏感神经。
几天之前，Waymo官方宣布建设工厂生产L4级别的无人驾驶汽车，更早之前，其商业化自动驾驶出租车服务项目Waymo One在凤凰城开始运行，乘客通过APP呼叫车辆并付费之后，可以前往80~100平方英里区域内的任何地方。
毫无疑问，Waymo正在强力推进无人驾驶进入大规模量产及商业化时代，与之同时发生的……继续阅读 »
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关于这两年国内汽车品牌扎堆的现象，其实早就有言论表明此现象不正常。最近，中国能源政策研究院院长林伯强在达沃斯年会上再次表示：中国电动汽车市场的问题已经十分明显：不仅过于分散，而且产能大幅度过剩。
中国电动汽车现在大概有注册公司250家左右，显然已经远远超出我们的预计。林伯强认为，中国有10家电动车品牌就够了。此外他还认为电动汽车和电池二者相连，没有高质量和……继续阅读 »
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根据现代汽车公司的统计，有30%的车祸都是在最初撞车后的后续影响导致出现了伤亡事故。因此该公司开发了世界上首款多次碰撞安全气囊，旨在在第一次碰撞不一定最危险的情况下更好地保护驾乘人员的安全。
有时在车辆第一次撞击后，气囊可能会有不弹出的情况发生，比如一辆车撞到另一辆车上，但却低于主气囊触发阈值。而现代所推出的系统能够检测乘客的位置，并拥有比初始气囊系统点火……继续阅读 »
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众所周知，2018年的国内车市迎来了久违的寒冬，全年销量近30年首次出现下滑，可以说国内车市已经进入平稳增长期，此前超过10%的快速增长将很难再出现。
需要指出的是，2018年，不只是国内车市下行，曾被业内一致看好并吸引无数资本争相注入的共享出行行业也迎来了低谷期，倒闭潮来袭，人们已经无法看到共享出行的明天到底在哪里。
就拿共享出行平台的代表途歌来说，近来……继续阅读 »
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在经济下行、投融资热度下降的背景下，倚重资本投资的共享出行领域的企业频频被曝陷入资金、经营困境。继共享汽车品牌途歌出行在2018年底被申请资产冻结之后，近日，途歌出行名下的财产再次遭到司法冻结。
根据北京市海淀区人民法院裁定显示，应申请人深圳市万车汇汽车租赁有限公司提交的财产保全申请，冻结被申请人北京途歌科技有限公司（途歌出行运营主体）名下价值24.3万元……继续阅读 »
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“2019年开始中国汽车企业倒闭、兼并或将成为主流。”在日前的一场有关汽车新四化趋势论坛上，同济大学汽车学院教授汽车安全技术研究所所长朱西产这样表示。此外，朱西产还指出车企在智能、网联、电动、共享这四个领域中，目前来看仅“网联”能给企业带来盈利，而自动驾驶技术的未来还不确定，电动化、共享化都还处于“烧钱”阶段，谈用户体验尚早。
然而处于烧钱阶段的智能、电动……继续阅读 »
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日前在2019达沃斯世界经济论坛上，中国能源政策研究院院长林伯强表示：“中国电动车市场的问题已经十分明显，不仅过于分散而且产能大幅度过剩，未来中国市场新能源车企有10家就够了。”回首过去几年中国新能源市场的猛烈发展，传统与新兴造车企业的大量涌入，进入2019年后淘汰制或将提前开始。
根据此前报道，2018年中国新能源汽车生产和销售量分别完成127万辆和12……继续阅读 »
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自动驾驶是一个烧钱的长赛道，车企们都在寻求组建联盟，共同分摊成本。近日，据外媒报道，大众在一份电子邮件声明中表示，该公司正在寻求一种开放平台的方式，让更多合作伙伴参与到自动驾驶联盟中来。大众表示战略合作伙伴和广泛的网络是成功的关键，但没有提供更多细节。
宝马对大众的声明表示赞同，称寻求在一个非独家平台上与竞争对手、供应商和新技术公司进行合作是非常好的想法。……继续阅读 »
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近日，日产汽车公布了其2019年在华销量目标。据日产汽车公司高级副总裁兼东风汽车有限公司总裁内田诚透露，日产汽车2019年在华新车销量力争160万辆。该目标与2018年原定销量目标一致。
近几年，日产汽车在华发展态势良好，销量更是节节攀升。2017年，在实现152万辆的高销量，同比增速为12.5%后，日产汽车对于2018年应是信誓旦旦，所以宣布在华销量目标……继续阅读 »
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2017年下半年，北京现代提出了“质现代·智未来”全新发展战略，其市场销量持续保持增长态势。在2018年取得突破79万的销量成绩。按照规划，2019年北京现代将陆续推出6款高端车（3款全新车+3款新能源车），冲击90万辆的销量目标，（相较2018年销量预增20.6%），并争取在2020年回归百万“俱乐部”。
为贯彻落实《国务院关于印发〈中国制造2025〉的……继续阅读 »
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